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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 9.19-13.69万

厂商指导价: 12.79-17.29万

厂商:一汽-大众

级别:紧凑型车

油耗:5.7-6.0L

排量:1.2T / 1.4T / 1.5T

参数配置

车主口碑

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8.6

8543条口碑

空间大

外观大气

动力不错

2023款 280TSI DSG超越Plus版

12.60万

裸车购买价

郑州

购买地点

8600

里程

【选买对比】刚开始觉得日系车比较省油,去看了轩逸、思域,后来对比了速腾,还是觉得速腾的驾驶手感最好。速腾这款车子操控起来特别的稳,舒适性也比较不错,底盘品质特别好,1.4t的这款动力就不错,爆发力一点都不弱,提速起步都快。而且车子价格优惠的幅度也非常大。 【落地价】我拿到手的这款2023款 280TSI DSG超越Plus版花了126000元,还赠送了八次保养。购置税9650元,商业加交强险总共花了6000元。挂牌费用400元,上周总共合计14万多。玻璃贴膜、脚垫这些总共花了不到2000元。 【油耗】这车在市区特别费油,综合油表上显示十个多的平均油耗觉得有点儿不可思议。打电话也问过4s店,他们让我改变驾驶习惯,再就是市区里面碰到车辆特别多的时候切换到经济模式,可能也会省油。但我还是觉得油耗太高了,在高速上也得接近七个油。 【缺点汇总】油耗太高这是最大的问题。而且我这台车还得加95号的汽油,好在现在很多个体加油站95号跟92好的汽油价格都一样了。但是燃油基数太高,综合十个多的平均油耗作为一辆1.4T的小车来说真的是让我无语。挺难以接受的。第二个问题是车子的内饰异味特别大,一坐进车里就有一些塑料味,内饰用料还是挺廉价的,而且按键看上去太凌乱。虽然现在买车已经这么长时间,但依然有难闻的气味。

2023款 280TSI DSG超越版

12.30万

裸车购买价

曲靖

购买地点

9700

里程

【选买对比】大众的车不管怎么说保值率高,这也是我人生中的第一台车。最初的时候也是想买辆二手先练练技术,最后看来看去也没啥合适的,再说二手车不知道有没有事故,买了之后怕后悔,也怕贬值,最后还是决定买台新车。虽然我不太懂车,但知道大众的品质口碑都不错,最后经过在4s店朋友的介绍,提了速腾。我买的是1.4t的,这款车还是挺不错的,空间、动力、驾驶手感这些方面都比较优秀,而且当时给的价格优惠幅度也比较满意,所以综合来说买这台车还是比较顺心。 【落地价】裸车花费价格123000元,购置税8700元,保险费6300元,挂牌装潢这些费用加在一起,总共花了2000多。最后算了一下落地价格14万元。 【油耗】综合油耗6.4还是非常省油的一款小车了,不过也跟我个人的驾驶习惯有比较大的关系。因为是新手,所以开车的时候也都非常紧张,平时没有频繁猛加油这些行为。而且平时上班的时候就住宿舍,只有周末或者节假日才开车回家,一般也走的是路况比较好的高速。但这台车要加95号的汽油,现在油价涨了,加满一箱油也得花费350多的价格。 【缺点汇总】车子的缺点是外观的做工还是有些欠缺,后备箱、前机盖这些地方裸露出来的缝隙都特别的明显,就大众的品质来说,真是不应该出现这种问题。其次是新车的时候内饰异味还是挺重的,一直都觉得有点刺鼻。我买了香薰、炭包放在车里,一直过了两三个月的时间,车内才没有什么难闻的气味。还有一个问题是,这台车子在高速上噪音挺大的,跑起来车底车窗都有呼呼的风声。

2023款 280TSI DSG卓越Plus版

14.60万

裸车购买价

南宁

购买地点

9000

里程

【选买对比】大众的车售后保障、质量这些方面都不会让人担心,所以就选择了速腾。速腾也是一款比较有性价比的大众车型了,我买的是1.4t的顶配车型卓越Plus版,因为这台车相对来说配置还不错,而且1.4t油耗并不算太高,再就是这台车当时买的时候价格优惠力度也还不错,当时便宜了两万多。车子无论空间大小还是豪华感都非常适合家用,开着上手也很舒服。 【落地价】裸车146000元,送我保养五次,加上原来的基础保养,这共是有八次保养免费,脚垫、后备箱垫也都送了原厂的。这些优惠政策还是挺不错的,而且大众的服务也非常好,买车之前安排过两次试驾。购置税+保险挂牌这些总共不到两万元,最后上路166000元。 【油耗】这款车油耗并不算太高,1.4t本来排量也不是太大,7.6的平均油耗还是能接受的,不过还必须要加95号的汽油,95号的汽油平均每升也要比92多出来接近一块钱,所以使用成本稍微高一点。 【缺点汇总】现在车子开了快一年的时间,主要有这么几个缺点。第一是速腾这车子的刹车片经常会有咯吱咯吱的声音。去4s店保养的时候也检修过,维修技师调了之后好了一段时间,但最近这几个月又经常出现异响了。第二是车子的顿挫感非常强,尤其是降档的时候。再有这款车的全景天窗隔热效果太差了,遮阳帘一点都不好用,夏天里面跟蒸笼似的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

从第五代捷达开始,这个系列在中国被定名为速腾,由一汽大众生产,目前在售的速腾为美版第六代和第七代Jetta,而原本的捷达则下降到8万元级别。第六代速腾于2012在中国推出,并在2014年改款,全系用多连杆独立悬挂代替了之前有设计缺陷的非独立悬挂,但是底盘依旧是万年不变的PQ35。


第六代速腾有几套动力总成,但实际上1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压各自承担了一半的销量,而那款1.2T车型的销量就显得无足轻重了。第七代速腾用上了MQB平台,取消了自然吸气发动机,只有1.2T和1.4T两套动力总成,但是根据上一代的销量表现,以及这一代的1.2T都集中在最低配,而且这套动力也确实很绵软,预计最走量的依旧会是1.4T车型。


1.4T涡轮发动机搭配DQ200 7速干式双离合在大众旗下车型当中已经非常普及了,现在只有150马力的高功版,值得优先考虑。驾驶感受也比较熟悉,在起步以后,变速箱会尽快升上2挡,保证低速行驶的平顺性,但是在市区拥堵路段跟车的时候,动力响应性会比较差,动力输出在前三分之一都没什么反应,虽然可以提升燃油经济性,但是不太跟脚,长时间缓慢行驶也会让变速箱过热。


速腾的转向手感比较一般,虽然阻尼很细腻,但是指向性很虚,完全没有驾驶乐趣可言。行驶品质方面倒是很符合大众的调性,整体还是偏舒适,悬挂的动作比较快,衬套和弹簧比较柔韧,在经过一些坑洞的时候不需要刻意地减速,也能“砰砰”地就开过去。高速上的行驶也能感觉到比较强的支撑性,在变线的时候也非常平稳,底盘表现总体给一个好评。


隔音也是速腾的一个短板,前后排的路噪抑制都不好,有大车经过的时候噪音会传进车厢内。胎噪抑制其实也不太好,高配车型用了锦湖的翼驰达,是一套偏向运动性的轮胎,低配车型用了邓禄普的ENASAVE 300+,是一套节能胎,两套轮胎的胎噪都比较明显。在高速行驶的时候,前排的风噪来源是后视镜附近,后排则是车窗会有漏风,存在啸叫声。


速腾的内饰和其他大众的新一代车型布局一样,中控台上有大面积的搪塑软质材料包裹,而车窗以下的部分则大部分都是硬塑料,全黑的内饰比较沉闷,另外那套深浅撞色的内饰,看上去很有质感。车机支持CarPlay和CarLife,低配车型的空调控制依旧是旋钮,虽然没有什么科技感,但是日常使用很方便,反倒是高配车型那一套触控空调系统,看上去很酷炫,但是驾驶的时候并不便捷,还要低头看风量条。


这一代速腾的轴距增加了3厘米,车长增加了接近10厘米,这些长度基本都体现在后排空间上,如果驾驶员个子不是太高,后排的乘客可以比较轻松地翘起二郎腿,纵向空间非常充裕。头部空间表现正常,1米8以上的乘客可能会稍稍蹭到头发,但是不算很压抑。横向空间本来可以轻松坐下三个成年人,但是后排中央有一个MQB平台惯有的隆起,中间的乘客只能岔开双腿乘坐,而中间座椅的坐垫和靠背都比较突起,长途乘坐就不太舒服了。


上一代速腾的前期车型会有断轴的风险,而且厂家也没有彻底的解决办法,不过这一代速腾用了MQB平台,至少底盘方面不会有明显的缺陷。较为明显的故障点依旧是干式双离合变速箱,由于先天物理限制,长时间低速行驶会过热,也有一定几率会出现异响顿挫,雨天经过积水路面也有可能会使水分进入变速箱,导致故障。


安全方面这一代速腾的表现很不错,虽然因为大灯的低分而没有获得IIHS的TSP奖项,但是基础碰撞测试都获得了最好的Good评价。

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