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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 8.29-17.29万

厂商指导价: 12.79-17.29万

厂商:一汽-大众

级别:紧凑型车

油耗:5.7-5.8L

排量:1.2T / 1.5T

参数配置

车主口碑

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8.6

8577条口碑

空间大

外观大气

动力不错

2024款 300TSI DSG超越版

12.30万

裸车购买价

临沂

购买地点

5000

里程

做工质感

外观挺符合我的审美的,不浮夸也不老气,看着挺舒服的。颜色也挺好看的,就是容易脏,得经常洗。轮毂我特别喜欢,看着就帅。内饰方面,大众车家族式的设计还挺耐看的,方向盘手感也不错。就是档位设计有点掉档次,希望能改进一下。

空间

这车的空间真的挺大的,坐在后排感觉跟B级车差不多。腿部空间很宽敞,就是后排中间那隆起有点烦人,五个人一起出去玩的话,中间那个人就得受点委屈了。后备箱空间还挺不错的,就是开口有点小,放东西得小心点。

2023款 280TSI DSG超越Plus版

13.29万

裸车购买价

牡丹江

购买地点

4100

里程

【全新超越版大众速腾,开启舒适驾乘之旅】 在我购车的过程中,经过多方对比和考虑,最终选择了全新超越版大众速腾。这款车外观设计精致,空间宽敞,符合我的家用需求。裸车价格为13.29万,商业保险费用为4132元,最终落地价约为15万。 ➡️【外观内饰】 全新超越版大众速腾的外观设计十分用心。流线型车身和细节处理展现出大众品牌一贯的精致风格。内饰设计充满科技感,融入了现代流行的科幻元素。软性材质的运用使得触感细腻,整体精致感满满。 💖【舒适性空间】 全新超越版大众速腾在舒适性和空间方面表现出色。作为单身汉,目前的空间完全满足我的需求。即使在有同事乘坐的情况下,后排也能容纳三个成年人而不显得拥挤,并且乘坐舒适度也很好。考虑到以后的家用需求,这款车确实是一个合适的选择。 🛢【油耗】 在市区使用下,全新超越版大众速腾的油耗表现还算合理。目前的百公里油耗在7.5L左右,相比同级别车型,它已经算得上省油的一款。 ❤【驾驶感受】 全新超越版大众速腾的动力操控表现令人满意。尤其是在中后段的提速过程中,加速感明显,深踩油门可以明显感受到轻微的推背感。底盘稳定性良好,驾驶起来让人感到安心和舒适。 😗【车辆配置】 全新超越版大众速腾在配置方面十分丰富。它配备了远程控制、L2辅助系统等流行的功能。这些配置的加入使得驾驶更加便利和安全,提升了整体的舒适性和驾驶乐趣。 🌚【最不满意】 如果要说最不满意的地方,那就是在急加速时底盘稳定性稍显不足。不过,在正常驾驶情况下,这并不会对整体驾驶体验造成太大影响。

2023款 300TSI DSG超越版

13.19万

裸车购买价

郑州

购买地点

6400

里程

【大众速腾,第一眼超级惊艳,外观颜值在线】 之前一直开一辆福特,虽然车挺好开的,但是真的太耗油了,而且也开了有好几年了,所以就打算卖掉之后换一辆新车。前后看了好几台车,一开始是看了日系车,感觉车身比较脆皮,后面又看了别克,担心美式车还是比较费油吧,看下来还是大众车我更喜欢,速腾第一眼就觉得挺特别的,而且试驾的时候操控也是稳稳的,方向盘也是比较轻便,整体的感受是很好的,就直接入手了大众速腾。买下来裸车价是13.19万,商业保险4000,落地价14.9万。 使用感受🌹 方向盘操控比较轻便,而且灵敏度高,转向轻松。 最不满意😩 这段时间开下来,我发现轮胎的噪音比较大,开一些坑洼路段的时候,特别烦躁。 外观内饰🤔 车身外观设计挺上档次的,特别是前脸的设计很漂亮,而且整体的车身线条是很优美的。车内设计比较普通,不过科技感还是有的,座椅用料做工方面比较扎实。 舒适性空间👏 这台车车身挺长的,对于轿车来说空间感已经很好了,后排坐进去腿部可以自由伸展。 油耗🤓 因为我上下班比较堵车,所以油耗稍微有点高,目前开下来百公里综合油耗是8.9L左右。 动力操控🈵 一开始起步的时候有一点点慢,但是速度上去之后就很稳,刹车方向盘都是很灵敏的。 配置及辅助功能💢 支持carplay,可以直接在车机上导航或者听歌什么的。辅助操控方面倒车影像和定速巡航用得比较多,不过整体配置的确也不算高。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

从第五代捷达开始,这个系列在中国被定名为速腾,由一汽大众生产,目前在售的速腾为美版第六代和第七代Jetta,而原本的捷达则下降到8万元级别。第六代速腾于2012在中国推出,并在2014年改款,全系用多连杆独立悬挂代替了之前有设计缺陷的非独立悬挂,但是底盘依旧是万年不变的PQ35。


第六代速腾有几套动力总成,但实际上1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压各自承担了一半的销量,而那款1.2T车型的销量就显得无足轻重了。第七代速腾用上了MQB平台,取消了自然吸气发动机,只有1.2T和1.4T两套动力总成,但是根据上一代的销量表现,以及这一代的1.2T都集中在最低配,而且这套动力也确实很绵软,预计最走量的依旧会是1.4T车型。


1.4T涡轮发动机搭配DQ200 7速干式双离合在大众旗下车型当中已经非常普及了,现在只有150马力的高功版,值得优先考虑。驾驶感受也比较熟悉,在起步以后,变速箱会尽快升上2挡,保证低速行驶的平顺性,但是在市区拥堵路段跟车的时候,动力响应性会比较差,动力输出在前三分之一都没什么反应,虽然可以提升燃油经济性,但是不太跟脚,长时间缓慢行驶也会让变速箱过热。


速腾的转向手感比较一般,虽然阻尼很细腻,但是指向性很虚,完全没有驾驶乐趣可言。行驶品质方面倒是很符合大众的调性,整体还是偏舒适,悬挂的动作比较快,衬套和弹簧比较柔韧,在经过一些坑洞的时候不需要刻意地减速,也能“砰砰”地就开过去。高速上的行驶也能感觉到比较强的支撑性,在变线的时候也非常平稳,底盘表现总体给一个好评。


隔音也是速腾的一个短板,前后排的路噪抑制都不好,有大车经过的时候噪音会传进车厢内。胎噪抑制其实也不太好,高配车型用了锦湖的翼驰达,是一套偏向运动性的轮胎,低配车型用了邓禄普的ENASAVE 300+,是一套节能胎,两套轮胎的胎噪都比较明显。在高速行驶的时候,前排的风噪来源是后视镜附近,后排则是车窗会有漏风,存在啸叫声。


速腾的内饰和其他大众的新一代车型布局一样,中控台上有大面积的搪塑软质材料包裹,而车窗以下的部分则大部分都是硬塑料,全黑的内饰比较沉闷,另外那套深浅撞色的内饰,看上去很有质感。车机支持CarPlay和CarLife,低配车型的空调控制依旧是旋钮,虽然没有什么科技感,但是日常使用很方便,反倒是高配车型那一套触控空调系统,看上去很酷炫,但是驾驶的时候并不便捷,还要低头看风量条。


这一代速腾的轴距增加了3厘米,车长增加了接近10厘米,这些长度基本都体现在后排空间上,如果驾驶员个子不是太高,后排的乘客可以比较轻松地翘起二郎腿,纵向空间非常充裕。头部空间表现正常,1米8以上的乘客可能会稍稍蹭到头发,但是不算很压抑。横向空间本来可以轻松坐下三个成年人,但是后排中央有一个MQB平台惯有的隆起,中间的乘客只能岔开双腿乘坐,而中间座椅的坐垫和靠背都比较突起,长途乘坐就不太舒服了。


上一代速腾的前期车型会有断轴的风险,而且厂家也没有彻底的解决办法,不过这一代速腾用了MQB平台,至少底盘方面不会有明显的缺陷。较为明显的故障点依旧是干式双离合变速箱,由于先天物理限制,长时间低速行驶会过热,也有一定几率会出现异响顿挫,雨天经过积水路面也有可能会使水分进入变速箱,导致故障。


安全方面这一代速腾的表现很不错,虽然因为大灯的低分而没有获得IIHS的TSP奖项,但是基础碰撞测试都获得了最好的Good评价。

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