满意

法拉利作为超级跑车，质感要比别的品牌好很多，而且法拉利历史悠远，在全球各地收获了无数粉丝，它是一个车迷们通用的信仰代号，一句：我开法拉利，胜过千言万语，而且作为赛道版的488pista气质要比普通488好太多了。以前总感觉911 GT2 RS是民用赛车的天花板，知道看到法拉利的试车，我觉得我还是太年轻了。

不满意

因为是偏向赛道所以到处都是轻量化的设计，一台400多万的车配手动座椅，懂车的知道这是太pista，不知道的还以为这车减配减的也太厉害了，整台车的隔音也很差，在市区想安安静静带个步是不可能的，发动机时刻在催你开快点开快点。Spider的敞篷机构很娇贵，据说修一下要六位数起步，我一般不敢打开。

满意

最满意的是V8亢奋的声浪，每次降档我的肾上腺素爆棚，开保时捷911人可能会叫你小哥哥，开法拉利直接晋升男神，488的外观实在是太帅了，自从买了这车以后我的女性朋友就没断过，我曾经买车之前也想到过，但是没想到有这么好使，甚至于每次在地库停下车，我都要站在原地欣赏好久，内饰也够科技，中控下面三个独立按钮有点像他大哥拉法的设计。

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基本没有什么要吐槽的地方，可能到现在开的比较少的原因，就是经常会被朋友们借车，新闻上也看到过开超跑出事故的，所以我每次借车出去就好心叮嘱，488 pista因为是偏赛道化的调教，所以避震出奇的硬，虽然有多种驾驶模式，但还是达不到一个让我舒适的程度，没有怠速，市区堵车过程中跟车比较费劲。

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很简单，只因为他是法拉利，作为一个十几年的法拉利车迷，每当我开上他就有种莫名的激动，以至于我提车当天回家路上都不相信这是真的，最满意的是这台3.9T涡轮增压的发动机，我虽然发挥不出他全部的720马力，但是路上踩一脚油门的轰鸣声还是足够让我为之疯狂。法拉利原厂的红色很拉风，开在马路上回头率百分之二百。

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车本身是没什么让我吐槽的地方，就是偏向赛车化调校的避震实在是太硬了，对于我这个40岁的人来说，每次开这台车跑远距离的时候我的身体都要散架了，而且妻子当初就很反对我买488，提车回来后坐了几次，她更加确定自己内心的想法了，很多次提出让我把车卖掉，最主要的是家里人受不了一台车随随便便保养一次就要大几千。