满意之处 法拉利作为超级跑车，质感要比别的品牌好很多，而且法拉利历史悠远，在全球各地收获了无数粉丝，它是一个车迷们通用的信仰代号，一句：我开法拉利，胜过千言万语，而且作为赛道版的488pista气质要比普通488好太多了。以前总感觉911 GT2 RS是民用赛车的天花板，知道看到法拉利的试车，我觉得我还是太年轻了。 动力 720匹马力在路上几乎遇不到对手，在赛道里时速200还有很强的推背感，虽然和迈凯伦的720S马力相同，但是488pista的前段加速还是要差一点的。 舒适性 其实相较于普通488GTB来说，pista的避震调教还不算太硬，我感觉和其他的超跑都差不多，都不适合长时间驾驶。开超跑的都腰不好。 外观 赛道化版本的pista外观杀气十足，到处都有碳纤维的装饰，当一台民用赛车开在城市道路上的时候，足以构成一道靓丽的风景线，并且我购买的是Spider版本，每次路过人多的时候那回头率没得说，基本上男女老少通吃，坐在车里的我只知道一件事，这世界上就没有花钱的不是，只不过Spider没有透明发动机舱，看不到发动机的超跑还是缺少了一些逼格的。 内饰 内饰的设计和十年前的458没什么太大差异，这点要批评法拉利的设计师们偷懒了，玻璃升降按钮离双闪按钮有点近，经常性的按错，要吐槽一下座椅滑轨裸漏在外面，看上去停廉价的。

很多男孩从小都对超级跑车有种莫名的崇拜，我也不例外，从小在县城长大，第一次看到百万跑车是在我在杭州读大二的时候，那是一台红色的F430SC，从那时候开始我就在心里埋下了种子，以后挣钱了一定要买台法拉利！这么多年过去了还算是小有成绩，终于有能力去买超跑了，不买会后悔一辈子，先是去看的迈凯伦720S,因为价格方面比较合适，但勾不起我心中的欲望，后来又去了保时捷，兰博基尼依然如此，知道在法拉利展厅看到488Pista的时候，一瞬间把我拉到了那个被F430SC惊艳到的夏天，没有犹豫，就是他了！

法拉利作为超级跑车，质感要比别的品牌好很多，而且法拉利历史悠远，在全球各地收获了无数粉丝，它是一个车迷们通用的信仰代号，一句：我开法拉利，胜过千言万语，而且作为赛道版的488pista气质要比普通488好太多了。以前总感觉911 GT2 RS是民用赛车的天花板，知道看到法拉利的试车，我觉得我还是太年轻了。

从年轻的时候就一直在电视台做媒体工作，我本身接触跑车其实很晚，到了二十五六岁的时候有一次去做F1的转播，那时候的法拉利的舒马赫正是处于巅峰，可能是第一次去看F1吧，从此成了法拉利车迷，对法拉利有一种特殊的感情。后来努力工作十几年开了自己的公司，到现在年近四十岁，总感觉还是需要一些刺激的东西来让自己的人生更丰富，这几年也只为了赚钱也没有犒劳一下自己，现在终于可能完成年轻时的梦想了，法拉利的车型很多，但是我觉得中置发动机才算超跑，就这样买下了488pista!

很简单，只因为他是法拉利，作为一个十几年的法拉利车迷，每当我开上他就有种莫名的激动，以至于我提车当天回家路上都不相信这是真的，最满意的是这台3.9T涡轮增压的发动机，我虽然发挥不出他全部的720马力，但是路上踩一脚油门的轰鸣声还是足够让我为之疯狂。法拉利原厂的红色很拉风，开在马路上回头率百分之二百。