整体感受下来812 GTS的驾驶感还是相当优秀的乘坐很舒适。最满意之处就在于这台V12高性能发动机，每次路过隧道或者桥下时，拉高转数，带来的听觉盛宴简直是让我陶醉。吐槽一下就是内饰的音响，法拉利的内饰用料很豪华，但是内饰有时候会传来吱嘎吱嘎的小异响。空间的话没啥说的，跑车里中规中矩吧 ，不过也还可以。不过在动力输出方面真的是无可挑剔，每次路上有车来挑衅我的时候，油门稍微踩深一点就能让他们看不见我的后尾灯，不过动力输出对于新手来说是不太友好的。操控方面的话那更是没的说，操控是法拉利的强项，不仅体现在赛道上，也体现在日常驾驶的躲井盖上，哈哈。舒适性来说还可 吧， 艺要是看怎么对比，要说GT跑车里来说可能不算好的 。外观也是法拉利的强次，在车流中分辨率很高，这个大长前头气势拿捏的非常到就算停在路边回头率都是很高的，毕竟谁不喜欢法拉利呐。内饰用料很豪华，而且内饰氛围也很有科感，那个全是按钮的方向盘，一坐进去就有很强的驾驶欲望。

我是一位法拉利资深的车迷，法拉利的红色文化衫，家里有厚厚的一摞。虽然如今法拉利在F1中的表现不如从前，但是已让抵挡不住我对他的热爱。梦想是激励我前行的动力，拥有一辆法拉利是小时候梦也是长大的梦。终于等到18岁拿出了驾照，可以合法驾驶了。第一天便赶赴青岛法拉利，当时店内只有一台488的展车，销售经理也在推荐488，但是我对中置后驱，又是涡轮的法拉利实在不感冒，因为法拉利是从前置后驱起家的。而且法拉利最经典的就是V12的高转自然吸气发动机，虽然等待非常煎熬，但是这么多年都等了，在等半年又何妨，于是便定下来812。

最满意之处就是这台V12高性能发动机，不负我对他的等待。每次路过隧道或者桥下时，拉高转速，带来的听觉盛宴简直是让我陶醉。还有这个爆炸颜值，前脸看起来特别的战斗，很凶，每次出门的回头率都特别高。最后就是他的动力了，秒杀路上%99的车，有次遇到了一台S3的挑衅，我只踩了一半的油门，就在后视镜里看不到他了。

买车这之前我开的是法拉利458 Spider版本，换车之前也考虑过很多车，因为一次性能车的聚会，我便感受到了12缸的魅力，虽然458的声浪已经很高亢了，但是对比12缸的区间车型总觉得少点什么。朋友们劝我开完了法拉利换个迈凯伦或者兰博基尼玩玩，但是迈凯伦的3.8T的声浪真不如法拉利，所以我也研究了一下兰博基尼的大牛，大牛的声浪是真好听，而且MR布局的大牛比FR布局的812更酷，颜值甩812好几条街。但是因为朋友买了一辆大牛了，我不想和别人开一样的车。而且我也会有品牌情节，就定下了这辆法拉利812。

满意之处就是这个高亢的声浪，就只因为这个12缸才换的车，真的比458的V8的声浪好听，尤其是在地库冷车启动的那一下，回头率无数。还有就是新款的四圆尾灯，在夜晚很有辨识度。日常行驶的时候这个双离合变速箱虽然有点顿挫，但是只要不乱踩油门，812的驾驶起来真的很线性，很舒服，很温顺，没有想象中是800匹马力的车那么难开。