【🚘奥迪RS7豪华运动轿车的终极演绎，实现了我的梦】 我一直都想买辆跑车，但是无奈于资金的不够只能选一款轿跑了，多车对比之后就选择了这款RS7轿跑，我认为奥迪rS 7这台车子真的太令我满意了，这简直就是我的梦中情车，特别是他的前脸的造型，还有就是溜背的造型，整个车身颜值看起来真的很高，还有就是这个车子，他的运动套件真的很帅，我当时毫不犹豫就拿下了这台车，作为我的第一台车。 ❤️使用感受 开这个车子的时候，我就感觉他的动力非常的充足，而且我感觉这个车子开起来主要是驾驶运动感很好，我觉得我这个车子行驶的过程中还是非常有运动感的。当然，这个车子还是有一定的问题的，其中这个车子就是隔音效果不怎么好，毕竟这个车子更偏向于运动，所以在隔音方面确实做的不怎么到位。 👍操控动力 我这个车子可是有非常充沛的动力，而且他的马力也是很大的，当我开这个车子的时候，简直就像一头猛兽一样，速度一下子就上来了，主要是开这个车子，操控性很好，而且我感觉我这个车子驾驶起来，它的舒适性也不差，而且这个车子跑高速的时候速度能够轻而易举的开上去。 油耗 再怎么说这个车子它的油耗方面也是比较高的平均13个油，这个车子动力这么充沛没有省油的，基本上都是特别高的。

第一：外观优缺点优点：奥迪RS7既有跑车流线动感的味道，也有买菜接娃的烟火味道，外观整体设计猛而不凶、狂而不疯，视觉效果和实际参数也要比普通奥迪A7更长、更宽、更矮，有一种贴地火箭的感觉 灯组的设计非常惊艳，12个LED光源组成了日间行车灯，在太阳底下也是炯炯有神，车尾灯采用了贯穿式灯组设计，点亮之后呈现出了丰富的视觉效果 缺点：奥迪RS7的外观设计缺点虽然不多但是也有，第一、是它流线型的车顶在收尾的时候，可以用肉眼看出车尾最高点明显高出车头最高点，这就导致了车头薄、车尾厚的侧面视觉效果，对于一台追求流畅造型的轿跑车而言。 第二：内饰优缺点优点：奥迪RS7的方向盘手感出色，不仅粗壮而且贴合手掌，红色缝线的Alcantara翻毛皮触感舒适并提供了很好的摩擦力，手心出汗也不会打滑；带菱形花纹的运动座椅增强视觉效果的同时，大摩擦力和包裹性匹配良好，能更好的固定驾乘人员身体，急加速时也不会有溜动感。 缺点：整体设计和普通奥迪A7一致，虽然增加了RS风格的细节但并不显眼，缺少能让人立刻兴奋的运动元素，就是一台突出了科技感的普通家用轿车，这一点和外观之间的落差太大，实话实说，外观是猛男内饰是暖男，关键在于不搭调啊，你说气不气人。 第三：乘坐体验：奥迪RS7的前排运动座椅，并不是一味的追求坚硬支撑力，而是硬中带着柔，坐垫和靠背两侧的包裹感好。 后排才是优势所在，座椅坐垫以大角度向后下方侵入，让人的坐姿呈现45度仰角，降低了溜背车顶带来的头部压抑感，而且座椅厚实柔软更像一台行政轿车；腿部空间也足够宽敞，185都能坐的舒服 第四：动力优缺点优点：奥迪RS7动力 深踩油门动力就像开闸的洪水，匹配上全时四驱系统在起步瞬间，就能得到强大的推动力和牵引力，来自前后的压力将人紧紧挤压在座椅上， 在赛道上进行急加速体验，3挡6000转就能飙升到150公里/小时的时速，3.3秒就能实现破百，比厂家给出的百公里加速时间快了0.3秒，加速时四驱系统不仅能提供强劲抓地力，而且能给车轮提供持续的爆发力，在时速200公里/小时以前，能明显感受到四驱的发力状态 缺点：奥迪RS7对日常驾驶的包容性较低，即便是在经济模式下也有往前窜的动力性，所以在拥堵道路上驾驶它感觉比较吃力，需要时刻控制好油门深度，太轻了不走道，稍微多一点就往前扑，刚猛有余但不够从容，需要和前车保持足够的距离，如果前车太慢的话，那基本就是走走停停的状态，在低速时也有换挡顿挫的现象，关键还表现得铿锵有力，开起来会很有感觉。 第五油耗，感觉美是要付出代价的，295的胎宽，35的扁平比带来的超强路感，稍强的起步和稍高的油耗带来不是很好的体验，后来一想油耗高的原因可能就是机械增压比涡轮增压略微费油。 总结：奥迪RS7终究是一台优点远远大于缺点的车，所谓找缺点，其实也就是为了证明它并不是完美的，但是拥有它绝不后悔

这款车呢，总体来说，我贼喜欢，内饰以黑色配色为主，进来就可以看见三块屏幕，全液晶仪表，中控屏幕分两块，一块中控，一块空调。方向盘用到的是平底三幅式的设计，真皮材质的包裹还加入了打孔的元素。座椅是运动风格的设计，采用华格纳真皮材质，还加入了蜂窝缝线，边缘处还加入了一些翻毛皮材质，对身体的支撑、摩擦以及包裹性都很不错，可以满足激烈的驾驶需求。中间的换挡区域是经典的游艇式的挡杆。空间方面，后排乘坐空间还是比较充裕的，腿部空间还能剩余快三拳的距离了，翘着腿是完全没有问题的。座椅前面是有一个上翘的角度的，对腿部是支撑性还是很足的，虽然是一个大溜背的造型，但是对二排乘坐的头部空间没有受到太多影响。中间有个较高的地台，还是做两个人比较合适。 动力方面，用到的是4.0T的V8发动机。传动方面，匹配的是8挡手自一体变速箱。零百加速只有3.6秒。驾驶感受的话从点火开始就有了，点火打开就有声浪来袭，别说加点油门了。起步带点油门速度就里面起来，日常怠速都比平常车快的感觉。深踩油门的提速推背感强烈，加速的过程有很流畅，完全感觉不到顿挫感。方向盘上还有换挡拨片，能够很明确的洞悉意图，降低非常的积极。这台车就适合在高速上奔跑，或者是在山道上驰骋，可以给人非常痛快的驾驶体验。悬架方面，用到的是前后多连杆的组合，即便在快速过弯的情况，车身姿态依然能够保持稳健。底盘的调教介于运动和舒适之间，能够给人很好的驾驶感受。油耗可能会有些高，但是能开这辆车也就没必要过问这么多啦。