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同级对比

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经销商报价: 32.18-40.08万

厂商指导价: 32.18-40.08万

厂商:一汽奥迪

级别:中型车

油耗:6.9-7.6L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

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8.9

5953条口碑

动力不错

空间不错

外观大气

2024款 40 TFSI 豪华动感型(星夜版)

30.00万

裸车购买价

嘉兴

购买地点

1600

里程

【落地价】其中裸车价是30万元,购置税是26500元,商业险是8000元,不管怎么说,优惠力度还是达到了自己的预期,购车全款是33.6万元。可能没有其他车友优惠的多,但是自己已经很满意了。 【选买对比】选择一款车子,说简单也简单,最早认识这款车子是表哥的老款a4l,我开了有一段时间,感觉这款车子的操控都非常的不错,所以在这一次买车的时候作为首选车型,重点进行了试驾和体验。新款的奥迪a4l和老款在各方面相差并不是很大,所以驾驶这款车轻车熟路。 【油耗】这款车的车身尺寸并不是很大,但是相比较一般的轿车来说重量还是大一些的,另外这款车子的动力输出比较强劲,所以我觉得油耗高一点也无所谓,而且实际的驾驶过程中,我觉得油耗并不能算是非常的高,目前来说也就是百公里9.2升左右,因为是新车还没有进行首保,所以后期应该能够下降到百公里8升,对于这个油耗值,我觉得应该算是正常的水平。 【缺点汇总】就是我觉得空调出风口有点小,这一点虽然没有感觉有什么影响,但是我心里就有点不舒服。还有一个点是,我觉得多媒体主机相比较主流的车型来说,尺寸还是有一些小,所以在驾驶室内感觉没有这么的大气。而且它的导航偶尔还会出现定位不准或者无法定位的问题,不知道到底是车子的问题还是信号不好的原因,这可能需要去当地的售后服务站进行一次系统的检查。

2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型

36.00万

裸车购买价

济南

购买地点

1560

里程

【落地价】优惠力度一般也就4万块钱左右吧,所以这款车子的落地价格是39.9万元,和我预期的是差不多的,一切在自己的预期范围内。 【选买对比】我在买车的时候看过的车型还是很多的,不仅仅是奔驰宝马奥迪,包括我们国产的新能源车,比如理想蔚来,还有比亚迪的一些车型,自己也去试乘试驾,但是出于对新能源车型的担忧,特别是充电和续航的焦虑,让我决定还是选择奥迪A4L燃油车。 【油耗】虽然燃油车确实会比混动车或者纯电动车出行成本高一些,但是这几款车子它的体验是完全不一样的,买车的时候我也考虑过新能源的车子,但是对于续航的担忧以及充电的焦虑,让我下定决心还是选择一款燃油车,虽然现在油耗高一些,但是我觉得还在自己能够接受的范围内。而且奥迪A4L燃油车它的动力体验是完全不同的,给人踏实和安全。综合的油耗是在百公里9~10L,根据驾驶的习惯和驾驶的路况不同,油耗也会有所不同。 【缺点汇总】一共就跑了大概有1000多公里,主要是我一个人在开车,平时上下班就是二三十公里吧,对于这款车子总体的感受还是挺不错的,到现在为止也没有发生什么车辆的故障,只是有一些小毛病。比如这款车子,在冷车起步的时候,感觉车身有一点晃动,速度大概是20码左右。还有就是在早晨起步的时候,感觉刹车有一些异响,特别是踩刹车快要停止的时候,有很尖锐的摩擦声音。

2024款 40 TFSI 豪华动感型

28.30万

裸车购买价

广州

购买地点

2300

里程

【落地价】裸车价格是28.3万元,其中购置税是25,000元,加在一起落地价格是31.8万元。 【选买对比】奥迪a4l这款车子在国内也是一辆非常畅销的车型,在大街上也是随处可见的,可能得益于奥迪这个品牌在国内是比较深入人心的,虽然这两年国产汽车也在稳步的进步,特别是像吉利,比亚迪,长安,也开发了许多高端的品牌,比如极氪,腾势等等车型。但是自己在试乘试驾以后,觉得这些车子的做工还差的比较远,所以综合对比下来还是德系的奥迪比较深入人心。 【油耗】每个人对于油耗的看法都是不一样的,其实本身我并没有过多的去关注这款车子的油耗,在买车之前也了解过一部分网友的数据,有的比较低,百公里不到8升,有些油耗比较高,百公里10L左右,所以对于这个油耗我目前并不做过多的评价,加上本身车子行驶的里程也比较短,所以后期如果有好的建议再来给大家分享。 【缺点汇总】因为本身大众和奥迪的做工还是非常优良的,在购买新车的时候也对这款车子进行了仔细的检查,并没有发现有什么瑕疵的地方。不过说实话,买新车的时候,新车内的异味还是有一些明显的,特别是一股甲醛塑料味非常的浓重,而且包括现在在开车的时候还有一些油脂的味道,不知道是不是因为皮质的原因,反正感觉闻起来不是很舒服。另外这款车子的外观相比较老款的而言变化并不是很大,所以感觉外观设计没有那么的时尚和新颖。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

现款在售的奥迪A4是第五代挂着A4尾标的中期改款车型。第一代A4被称为B5,是因为这个车系在A4以前叫做80,有四代车型,以B平台为基础,所以第一代80就叫B1,延续下来最新这一代A4就叫B9。A4在国内加长了轴距,属于国内特供,正式名称是A4L,但是为了统一名称,以下均称为A4。


A4的外观从B8到B9之间变化不算太大,无非是多了几条棱线,大灯形状改变一下,进气格栅从圆润的倒梯形变为新的六边形家族化设计,按照设计师Frank Rimili的说法,就是让A4变得更锐利,更富有男性气质。中期改款的时候改了一下前脸,侧面的腰线分成了三段,有点小变化吧。设计上保守求稳符合奥迪一贯的作风,你也可以说它不作为,但是A4的潜在消费者其实并不太看重外观,他们更多的就是想买一台奥迪A4而已。


动力总成方面B9较B8车型有明显区别,变速箱从CVT改为S Tronic7速双离合,但是中改和前期款没什么区别,依旧是35、40、45三个功率的配置,保留了35 TFSI超低功率的2.0T发动机,最大马力仅有150匹,不过配置较低,出货量不大。


A4最畅销的是40 TFSI,也就是2.0T低功版,最大马力190匹,零百加速成绩为7.9秒,账面数据不错,但是由于出力调校的原因,这台发动机在日常驾驶当中输出偏低,和1.4T发动机感觉很类似,再加上这套变速箱换挡时机特别早,驾驶起来就更佛系了。


这套变速箱的平顺性没什么问题,毕竟奥迪现在的湿式双离合现在已经很少明显的顿挫了,只是轻踩油门起步的时候会有点滞后,这个算是双离合低速行驶的特性之一。调校风格特别强调燃油经济性,6挡和7挡都是超比挡,升挡积极性也很高,日常基本都在1200转左右行驶,如果在60km/h时提出动力需求,起码要降两挡才能输出足够的动力,动力响应会稍慢一些。


2.0T的高功版和低功版差距特别大,可以说是完全不同的两个车型,由于输出功率更高,所以提速会比低功版快很多,弹射起步零百加速可以去到6秒,比低功版快了接近两秒。


这一代A4采用MLB平台,前后5连杆独立悬挂,低配车型是前驱,高配车型配备quattro适时四驱。在美国《消费者报告》上,A4在路试项目获得88分,位列同级第一,也因为车身侧倾较小和转向响应快获得好评,但是A4在国内的悬挂调校偏软,和海外版有较大差别,舒适性有所提高,但是过弯时侧倾会明显一点,给人的信心感并不是特别足。香港地区在销售时提供了运动悬挂的选装,国内只能通过后市场改装。如果购买quattro适时四驱车型,再搭配运动悬挂,那么A4会是将家用和运动结合得很好的一台快车。


A4的隔音相比上一代有很显著的进步,在同级当中和宝马3系、奔驰C级处于同一个水平。虽然车窗只使用单层玻璃,但是环境噪音隔绝很优秀,2.0T发动机也不会产生扰人的噪音,最明显的噪音源依旧来自轮胎,但这并不是因为隔音做得不好,而是轮胎本身噪音抑制一般。


这代A4在上市之初就因为内饰受到广泛好评,因为当时使用虚拟座舱的奥迪车型并不多,只有Q7和TT,同期的竞品车型也没有功能齐全的液晶仪表,当时这套液晶仪表要到45 TFSI才会配备,而中改之后已经成为全系标配,能看出奥迪的诚意。


这代A4的MMI多媒体系统从上一代的旋钮改成了触屏,空调控制部分保留了实体按键,虽然视觉观感上没有A6、A8那么高级,但实际使用上确实更便捷,实体按键的确认感是触屏无法取代的。触屏的MMI系统支持了无线CarPlay和Android Auto,在升级到iOS 13以后,CarPlay确实是更好用了,但是以前那套旋钮只需要用余光瞟一眼就能控制,现在就需要把注意力集中到屏幕上才能控制,操控的便捷性反而打了折扣。


内饰方面,中改后的A4分为了致雅型和动感型,可以将它们理解为商务版和运动版,商务版的中控台是木纹饰板,动感型则是碳纤饰板。在A4这个级别上面用木纹其实不太协调,因为这一代A4的外型运动化非常明显,而且目标用户是年轻消费群体,所以动感型明显更合适。


座椅材质方面,全系都是真皮座椅,Alcantara混搭真皮的座椅则需要加5000元选配。座椅调节角度基本给满了,很容易找到自己合适的坐姿,而且主副驾都是电调,不过座椅通风需要选配。


由于国内的A4是长轴版,所以后排空间不需要担心,只是由于有四驱车型,所以中央地台隆起比较高,中间的乘客非常不舒服,这也是同级车型的一个通病。座椅坐垫的长度比奔驰C级长,但是靠背角度略陡,填充物料偏硬,不如宝马3系软,头枕非常硬,靠在上面不太舒服。低配车型的后排配置不高,会给一个点烟器插口和两个USB充电口,中改以后中配车型已经有后排空调出风口。


A4在质量可靠性方面仍有短板,这是整个大众集团目前都面临的问题。上一代A4的主要问题是第二代EA888严重烧机油,油路系统和发动机电路系统也并不可靠。这一代A4在国内外的可靠性表现差异比较大,在美国《消费者报告》上除了车内电子系统以外,其他部件全绿,而国内的通病则是冷却系统会漏冷却液,变速箱也有一定量的异响投诉,空调系统故障率也很高,天窗漏水的投诉也不少见,可靠性问题比较严峻。


A4的安全性表现一向突出,在IIHS安全测试中,上一代车型从2007到2013连续7年入选高安全级别(TSP),这一代A4又于2017年入选顶级安全级别(TSP+),2018、2019年为TSP,2020款连副驾驶小面积碰撞测试都是Good,如果灯光测试也是Good的话,就是TSP+了。

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