车系首页

车型列表

同级对比

暂无外观图

经销商报价: 20.92-40.08万

厂商指导价: 32.18-40.08万

厂商:一汽奥迪

级别:中型车

油耗:6.9-7.6L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

查看更多
8.9

5952条口碑

动力强劲

空间不错

外观大气

2023款 40 TFSI 时尚动感型

22.45万

裸车购买价

广州

购买地点

3500

里程

【奥迪A4L真的是性价比很高】 买奥迪A4L的话,主要就是看好这款车的品牌价值,还有这款车的整体使用性能我觉得还是比较满意的,跟宝马3系相比的话,它的空间比较的不错,而且整体看着也是挺结实的,虽然说宝马的操控性好,但是整体宝马还是不如奥迪的。裸车价格是224500,购置税是19867,交强险是950,商业险是6543,落地价格是251860。 使用感受😁 使用感受,这款这也是非常的不错,动力足,空间大,操纵感也挺满意。 最不满意😡 最不满意的话,我觉得是这款车的整体隔音做的是有一点不足,特别是轮胎噪音有点大。 外观内饰😏 外观看着还是非常大气的,突出了奥迪的设计感,也是表达出了奥迪的最新设计。整款车的车灯设计我是很满意的。内饰的设计我也是挺满意的,用料做工确实不错,而且整体的设计感也是挺棒的。 舒适性空间🌟 舒适性方面我个人感觉也还是挺好的,特别是他的后排座椅乘坐感受特别的舒服。空间的整体表现也是非常可以的,不管是前排还是后排座椅乘坐都是挺宽裕的,头顶空间,腿部空间也很大,还是非常的满意。 能耗😎 油耗也还不错,综合是8.3L每百公里。 动力操控💪 驾驶感受这款车也是挺好开的,动力还是挺充足的,整体表现很满意。整个车的方向盘也是比较的轻,打着也很轻松,还是挺不错的一款车。 配置及辅助功能🥺 奥迪的配置还是挺一般的,而且整体的使用我觉得也是非常的不错,基础配置的话也是完全够用了,我是选装了360度全景影像和测试应巡航,这两个配置还是挺好的,整体配置表现就那么回事儿。

2023款 40 TFSI 豪华动感型

23.18万

裸车购买价

福州

购买地点

5791

里程

标题:奥迪A4L,我生活的完美拍档! 嗨,大家好!我是开心的奥迪A4L车主,今天要和大家分享一下我与这台车的美好时光!🚗💨 ### 选车 & 购车 🌟 挑选一台适合自己的车是一场精彩的冒险!在许多选择中,我最终选择了2023款奥迪A4L。它的外观简约时尚,不张扬却吸引人,正是我想要的。购车的过程也很轻松愉快,4S店的服务热情周到,让我有了满满的信心。🛍️💼 ### 空间 & 舒适性 🛋️😌 A4L的内部空间真的是大大的惊喜!前后排都非常宽敞,就算是后座也能舒服地伸展腿。坐在车里,每一次的驾驶都是一次舒适的享受。不管是短途还是长途旅行,都能感受到奥迪为舒适度所下的功夫。👨‍👩‍👧‍👦🏞️ ### 操控体验 & 油耗 🚦🏁 开着A4L,感觉就像是在驾驭一匹灵活的赛马!起步迅猛,操控稳定,让我在城市交通中游刃有余。油门一踩,车子就迅速腾飞,不过驾驶的过程中也能感受到它的平稳性。而且,A4L的油耗也相当亲民,省油真的是个不小的优势!🛣️🚗 ### 做工质感 & 玩车乐趣 ✨🎉 奥迪一向以高品质的做工和质感闻名,A4L也不例外。内饰简洁大方,每一处细节都体现着精致。触感舒适的方向盘、高级感十足的中控台,每一次上车都是一种享受。而且,A4L的驾驶性能也让我时常感到开心,有时候我甚至会故意找个周末,去山路上畅快驰骋!📱🎶 ### 总结 & 推荐 👍🎁 总的来说,奥迪A4L是我非常满意的一台车。无论是外观还是内饰,舒适性还是操控性,它都不断给我惊喜。每一次驾驶,都能感受到奥迪对于细节的用心,让我越发喜爱它。如果你也在寻找一台高品质、实用性兼具的车型,不妨考虑一下奥迪A4L,它可能会让你的每一次驾驶都变成一段美好的回忆!🚗💖

2023款 40 TFSI 豪华动感型

34.28万

裸车购买价

天津

购买地点

4200

里程

【🎉🎉豪华度一点都不差的奥迪a4l我提上了】 最终还是选择了奥迪a4l这款车,因为我觉得自己也是攒了蛮多的钱,就是想买一台品牌力度高一点的车,宝马的话稍微有点超的预算,还是觉得a4l这款车子更合适,而且当时买这台车子的时候,我试驾的感受还可以,我觉得他的速度提升感还是不差的。 使用感受💕 我觉得我这个车子带给我的驾驶体验感真的很好,尤其是这个车子跑高速的时候,车身稳定性也不差,整体开起来的舒适性还可以。 最不满意😖 最让我不满意的地方,应该来说就是这个车子,它的胎噪有点大,这一点还是挺明显的。 舒适性空间😛 空间还是比较充足的,尤其是他的后排,乘坐空间坐进去的感受很舒服,还有就是驾驶空间也挺大的。 油耗 我觉得我这个车子如果是在市区里面开的话,他的综合油耗会有显著的增高,大概能维持在7个油左右。 动力操控 动力真的很够用,尤其是提速方面,真的很快,我觉得我这个车子,它的后段加速也是非常强悍的,而且这个车子,它的底盘调教也不错。 配置以及辅助🚗🚗 我这个车子,他的车机语音功能使用起来还比较流畅,另外一个就是他的倒车影像功能也是比较清晰的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

现款在售的奥迪A4是第五代挂着A4尾标的中期改款车型。第一代A4被称为B5,是因为这个车系在A4以前叫做80,有四代车型,以B平台为基础,所以第一代80就叫B1,延续下来最新这一代A4就叫B9。A4在国内加长了轴距,属于国内特供,正式名称是A4L,但是为了统一名称,以下均称为A4。


A4的外观从B8到B9之间变化不算太大,无非是多了几条棱线,大灯形状改变一下,进气格栅从圆润的倒梯形变为新的六边形家族化设计,按照设计师Frank Rimili的说法,就是让A4变得更锐利,更富有男性气质。中期改款的时候改了一下前脸,侧面的腰线分成了三段,有点小变化吧。设计上保守求稳符合奥迪一贯的作风,你也可以说它不作为,但是A4的潜在消费者其实并不太看重外观,他们更多的就是想买一台奥迪A4而已。


动力总成方面B9较B8车型有明显区别,变速箱从CVT改为S Tronic7速双离合,但是中改和前期款没什么区别,依旧是35、40、45三个功率的配置,保留了35 TFSI超低功率的2.0T发动机,最大马力仅有150匹,不过配置较低,出货量不大。


A4最畅销的是40 TFSI,也就是2.0T低功版,最大马力190匹,零百加速成绩为7.9秒,账面数据不错,但是由于出力调校的原因,这台发动机在日常驾驶当中输出偏低,和1.4T发动机感觉很类似,再加上这套变速箱换挡时机特别早,驾驶起来就更佛系了。


这套变速箱的平顺性没什么问题,毕竟奥迪现在的湿式双离合现在已经很少明显的顿挫了,只是轻踩油门起步的时候会有点滞后,这个算是双离合低速行驶的特性之一。调校风格特别强调燃油经济性,6挡和7挡都是超比挡,升挡积极性也很高,日常基本都在1200转左右行驶,如果在60km/h时提出动力需求,起码要降两挡才能输出足够的动力,动力响应会稍慢一些。


2.0T的高功版和低功版差距特别大,可以说是完全不同的两个车型,由于输出功率更高,所以提速会比低功版快很多,弹射起步零百加速可以去到6秒,比低功版快了接近两秒。


这一代A4采用MLB平台,前后5连杆独立悬挂,低配车型是前驱,高配车型配备quattro适时四驱。在美国《消费者报告》上,A4在路试项目获得88分,位列同级第一,也因为车身侧倾较小和转向响应快获得好评,但是A4在国内的悬挂调校偏软,和海外版有较大差别,舒适性有所提高,但是过弯时侧倾会明显一点,给人的信心感并不是特别足。香港地区在销售时提供了运动悬挂的选装,国内只能通过后市场改装。如果购买quattro适时四驱车型,再搭配运动悬挂,那么A4会是将家用和运动结合得很好的一台快车。


A4的隔音相比上一代有很显著的进步,在同级当中和宝马3系、奔驰C级处于同一个水平。虽然车窗只使用单层玻璃,但是环境噪音隔绝很优秀,2.0T发动机也不会产生扰人的噪音,最明显的噪音源依旧来自轮胎,但这并不是因为隔音做得不好,而是轮胎本身噪音抑制一般。


这代A4在上市之初就因为内饰受到广泛好评,因为当时使用虚拟座舱的奥迪车型并不多,只有Q7和TT,同期的竞品车型也没有功能齐全的液晶仪表,当时这套液晶仪表要到45 TFSI才会配备,而中改之后已经成为全系标配,能看出奥迪的诚意。


这代A4的MMI多媒体系统从上一代的旋钮改成了触屏,空调控制部分保留了实体按键,虽然视觉观感上没有A6、A8那么高级,但实际使用上确实更便捷,实体按键的确认感是触屏无法取代的。触屏的MMI系统支持了无线CarPlay和Android Auto,在升级到iOS 13以后,CarPlay确实是更好用了,但是以前那套旋钮只需要用余光瞟一眼就能控制,现在就需要把注意力集中到屏幕上才能控制,操控的便捷性反而打了折扣。


内饰方面,中改后的A4分为了致雅型和动感型,可以将它们理解为商务版和运动版,商务版的中控台是木纹饰板,动感型则是碳纤饰板。在A4这个级别上面用木纹其实不太协调,因为这一代A4的外型运动化非常明显,而且目标用户是年轻消费群体,所以动感型明显更合适。


座椅材质方面,全系都是真皮座椅,Alcantara混搭真皮的座椅则需要加5000元选配。座椅调节角度基本给满了,很容易找到自己合适的坐姿,而且主副驾都是电调,不过座椅通风需要选配。


由于国内的A4是长轴版,所以后排空间不需要担心,只是由于有四驱车型,所以中央地台隆起比较高,中间的乘客非常不舒服,这也是同级车型的一个通病。座椅坐垫的长度比奔驰C级长,但是靠背角度略陡,填充物料偏硬,不如宝马3系软,头枕非常硬,靠在上面不太舒服。低配车型的后排配置不高,会给一个点烟器插口和两个USB充电口,中改以后中配车型已经有后排空调出风口。


A4在质量可靠性方面仍有短板,这是整个大众集团目前都面临的问题。上一代A4的主要问题是第二代EA888严重烧机油,油路系统和发动机电路系统也并不可靠。这一代A4在国内外的可靠性表现差异比较大,在美国《消费者报告》上除了车内电子系统以外,其他部件全绿,而国内的通病则是冷却系统会漏冷却液,变速箱也有一定量的异响投诉,空调系统故障率也很高,天窗漏水的投诉也不少见,可靠性问题比较严峻。


A4的安全性表现一向突出,在IIHS安全测试中,上一代车型从2007到2013连续7年入选高安全级别(TSP),这一代A4又于2017年入选顶级安全级别(TSP+),2018、2019年为TSP,2020款连副驾驶小面积碰撞测试都是Good,如果灯光测试也是Good的话,就是TSP+了。

查看更多

对比