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同级对比

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经销商报价: 17.59-21.99万

厂商指导价: 17.59-21.99万

厂商:上汽通用雪佛兰

级别:中型车

油耗:6.8-7.2L

排量:1.5T / 2.0T

参数配置

车主口碑

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9.3

6125条口碑

空间大

动力不错

外观时尚

2023款 Redline 2.0T 锐动版

16.89万

裸车购买价

泰州

购买地点

1600

里程

【落地价】迈锐宝XL这款车的优惠力度还是非常大的,我们这个地方整体的优惠差不多有2~3万元左右吧,当然也要看你跟4s店谈判的价格。我购买这款车子的时候,优惠有27,000元,裸车价是16.89万元,因为优惠力度也比较大,所以自己选择的是全款购车,加上购置税以及全部的保险落地价是18.8万元。买车的过程也算是比较愉快的,包括办理各种手续都是非常的方便,4S店也给代办了很多的手续,总体购车满意度很不错。 【选买对比】之所以选择这款车子,是因为自己以前开的就是雪佛兰的科鲁兹,所以对于美系车一直都是比较信赖的,在换购的时候选择这款迈锐宝,自己也是比较满意的。 【油耗】以前美系车给大家的感觉都是油耗比较高,就我目前这款车子来看,我觉得还算的可以吧,而且还是新车,百公里油耗是8.1升左右,当然市区内如果比较拥堵的话,油耗可能是在8.5~9升左右,如果是跑高速的话,百公里能到8升左右,所以目前的油耗表现还是比较理想的。 【缺点汇总】这款车子虽然多媒体屏幕也是10英寸的,但是感觉里面的功能还是少了一些,特别是对比现在市场上主流的一些车型,很多软件和应用是没有的,而且10英寸的尺寸也并不够大气,体现不出来车的豪华智能感。另外一个就是它的噪音问题,在市区内行驶的话还可以接受,但是跑高速的话,风噪胎噪都会传入车内,非常影响驾驶的舒适性。

2022款 Redline 550T 自动锐动版

14.29万

裸车购买价

成都

购买地点

4600

里程

做工质感

外观我真的很喜欢,运动风格十足,低矮的车头、修长的车身,还有红色点缀的黑色轮毂,双边单出的排气也很有气势。内饰就一般了,没啥出彩的,但价格摆在这,也能接受。车机功能不多但挺流畅,字体也大,对近视眼挺友好的。

空间

我这身高1米7多点,体型也还好,坐这车里感觉空间超大,家用绝对没问题。虽然车是溜背造型,但后排空间真的给力,坐三个人也不挤。就是中间位置没头枕,坐久了脖子可能有点酸。后备箱也挺大,放几个行李箱都没问题。

2022款 535T 自动锐联版

13.29万

裸车购买价

杭州

购买地点

3400

里程

【迈锐宝XL确实是我很喜欢的车,也是很超值的】 买这款车的话,主要就是喜欢这款车的价格不高,还有整车的质量也觉得挺满意的。同级别的话,我觉得他比帕萨特更加的实在,而且空间也好像不比他小,所以说我还是最后选择了性价比。裸车价格是132900,购置税是11761,交强险是950,商业险是4132,落地价格是149743。 使用感受😁 使用感受方面,这款觉得空间不错,而且动力也是比较的满意。 最不满意😡 最不满意的话,我觉得这款车的整个车的车内异味还是有点偏大的,在行车的时候。 外观内饰👏 外形设计的话还是很大气的,整个车显得特别的长,还宽,看着确实有气势感。内饰的整体做工我觉得也是挺好的,中控区域看着也不错,但是我要说的是他的布局还是稍微有点不太合理。 舒适性空间💫 舒适性方面,这款车也是挺满意的,座椅的乘坐感受也不错,特别是第二排的空间还是挺大的,坐在车里面还是挺宽敞的。车内的储物空间也是比较多的,后备箱也不错。 能耗😂 油耗表现,这款车也是挺好的,综合是8.4L每百公里,整体表现很满意。 动力操控💪 驾驶感受的话,这款车也不错,动力还是挺满意的,油门踏板调教的也很线性,整车的底盘也是比较的稳。过减速弹也不是很颠,在高速公路上行驶的时候还是超级的舒服。 配置及辅助功能😍 整体配置我觉得也还是不错的,但是我实在想不通他的主动安全,只有一个道路呼叫救援确实有一点不满意。后倒车雷达,倒车影像,用速巡航这些基础配置还是挺好的,用起来也是挺满意的,这款车还带有主动闭合式进气格栅和远程启动功能,这个我还是挺喜欢的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

1964年,雪佛兰推出一款中级车Chevelle,该车系中的顶级车型名为Malibu(迈锐宝),这个名字来源于美国加州的同名海滩。十多年以后,由于市场表现不错,迈锐宝便替代了Chevelle独立为一个车型,至今已经发展到了第九代产品。


迈锐宝是上一代产品了,为了能够两代同堂销售,通用汽车在中国给第九代迈锐宝起名迈锐宝XL,而现在迈锐宝已经停产,迈锐宝XL则继续销售。迈锐宝XL的车身尺寸和空间大幅增加,指导价也回归到了B级别的正常区间,不过,上一代迈锐宝的市场定位还是对它造成影响,它在中型车里的降价幅度依旧很大。


现款的迈锐宝最大的变化就是尾标,根据动力总成分为530T、535和530H,第一位数“5”代表中型车;第二位“3”代表发动机峰值扭矩在250-300Nm之间;第三位数字代表功率,高功为5,低功为0;最后有T就代表涡轮增压发动机,H代表混合动力,什么都没有就是自然吸气。


在2019年改款以后,迈锐宝在动力总成上有重大变化,取消了以前1.5T搭配6AT、1.5T搭配7DCT和2.5L自然吸气搭配6AT的组合,连混合动力版本也一并停产,取而代之的是1.3T搭配CVT和2.0T搭配9AT的两套动力总成。


1.3T搭配CVT变速箱这个组合在雪佛兰车型上是第一次出现,发动机的表现和别克上面的车型很相似,在怠速和匀速行驶时很少感觉到抖动,但是到了高负载工况依旧会有抖动,比方说斜坡起步、低速急加速、高速深踩油门,会从油门踏板和方向盘上感受到一些抖动,但整体还是可以接受的。


动力方面,通用对这台三缸发动机的动力调校是比较激进的,165马力对于一台中型车来说完全是够用的,但是在高速上面,尤其是100km/h以后,再提速就会有一些力不从心,如果满载的话就更明显了。三缸发动机看上去少一个缸会更省油,但实际上能量守恒,动力调校更激进以后,油耗也会增加,两者并没有直接的相关性。


通用这台CVT变速箱在平顺性方面有很好的表现,但是会有响应迟缓的现象,踩下油门踏板以后,发动机会先拉转速,然后再到变速箱传动,中间的过程会被明显感觉到,动作比本田的CVT变速箱要慢一些。


高配车型采用全新2.0T发动机,属于通用第八代Ecotec发动机,配备了35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵,最主要的功能是可以在特定工况中实现闭缸,而且闭缸工作对于驾驶体验并没有影响,官方宣称闭缸技术可以降低15%油耗。


这台发动机调校出241匹最大马力,动力输出完全不用担心。变速箱采用9T50,它在2.0T车型上表现可以给予好评,平顺性和动力响应都很不错,但是2、3、4之间齿比太绵密,如果经常在市区低速行驶,换挡动作会过于频繁,会一定程度上影响驾驶感受,这一点反而不如阿特兹的6AT。


偏硬的悬架调校让迈锐宝XL并不擅长应付颠簸,驾驶员和乘客对于振动的感受都比较明显,不过它的支撑性表现不错,侧倾被控制在很小的范围内,底盘的表现非常好。次低配车型就已经配备了定速巡航,但是只有顶配车型才会有自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持+车道偏离预警、行人侦测、自动远光灯、自动泊车等一系列配置。


迈锐宝XL的内饰非常简洁,但是它和索纳塔、K5是一个级别的,定位略低于别克君威,同样是通用旗下的中型车,迈锐宝XL的内饰用料就不如别克君威。在这个价位当中,迈锐宝XL使用的中控多媒体系统有很大加分,新一代MyLink系统操作流畅,主要是它支持Carplay和CarLife,在日常驾驶中会明显提升使用体验。


虽说内饰做工一般,但是迈锐宝XL在其他配置方面给得很齐全,从次低配车型开始就已经有全景天窗了,也支持无匙进入和无匙启动、远程启动,还配备了一些豪华车型上面才会有的主动闭合进气格栅。


迈锐宝XL的轴距为2830mm,车身长宽高分别为4923、1854和1466mm,较上一代迈锐宝的国内改款车型增长了68mm。上一代迈锐宝的后排空间表现实际上是紧凑型车的水平,而这一代在空间上有所提升,头部和腿部空间虽算不上宽敞,但是完全够用。


后排座椅总体表现比较好,靠背角度舒适,填充适中,唯一的缺点是坐垫偏短,缺乏对大腿的有效承托。


迈锐宝曾经也是台故障率较高的车,最近几年在美国的表现有所回暖,在国内的投诉主要出现在变速箱上,尤其是之前那一台双离合变速箱。美国车以往总是在细节上给人粗犷的感觉,而这一代迈锐宝XL在做工的细节上提升很大,但它的实际耐用性还需要时间来证明。


安全方面,这一代迈锐宝在2016年获评IIHS最高安全等级(TSP+),2017、2018获得TSP,但是在IIHS加入副驾驶小面积碰撞测试以后,迈锐宝在这个项目只获得了Marginal(一般),大灯也仅为Poor(最差)。

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