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经销商报价 10.99万起
车主裸车价 待更新
厂商指导价 10.99-12.89万
政府补贴
至高2万
同级车对比
星迈罗
13.99-16.49万
对比
柯米克
9.99-11.99万
对比
索奈
9.19-10.09万
对比
智跑
13.98-15.78万
对比
标致4008
15.97-16.97万
对比
柯珞克
14.99-15.49万
对比
2023款 创酷RS 1.5T CVT酷Pro
外观
858张
内饰
1201张
空间
817张
全景看车

车主口碑

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7.1

8条口碑

优点:

油耗也是比较低(3)

爆发力也很强(2)

空间大(2)

2023款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX

用户打分 7.6 "优秀"
12.50万元
裸车购买价
广州
购车城市
2270km
里程

做工质感

8.0
创酷的外观挺大气的,LED日间行车灯造型也好看,大灯是LED的,夜间照明效果很棒。还有转向辅助灯,晚上转弯的时候视线特别好。内饰设计也挺漂亮的,全景天窗显得档次高,采光和通风效果都不错。座椅材质软硬适中,坐着挺舒服的,密封性也好,开车的时候噪音很小。

空间

8.0
这车的空间真心不错,四米二的车长,2570的轴距,坐进去前后排间隔都蛮大的,一点都不觉得压抑。后排空间也超大,跷个二郎腿都没问题。整体来说,乘坐舒适度比同级车要高不少。

2021款 Redline 335T CVT极版 国VI

用户打分 7.9 "优秀"
10.79万元
裸车购买价
成都
购车城市
13500km
里程
我一直都有一个愿望就是有时间就带着几个小姐妹出去旅行,所以有了资金以后我毅然决然就决定去买一辆车子,这台车我是裸车花了10.79万,保险交了6000多,说实话有点贵,我是全款买的,店里还送了脚垫和后备箱垫,坐标成都。 可能这是一台小型SUV原因吧感觉它在空间方面的表现并不是很完美,其实说实话内部空间也不小但是整体的设计布局不是很合理,导致它的储物能力不是很强没有达到我的预期效果,每次带着小姐妹出去旅行的时候后备箱开口有点小放不了太多的行李,而且车子内部的一些小储物格也不是很多我们的一些化妆品零食啥的都没有地方放,显得车子内部有点儿乱而且东西还容易丢,但是相比较而言它在乘坐空间方面表现的还是蛮不错的毕竟我们几个一起出去旅行也可以坐的很舒服。 我经常带着我其他四个小姐妹儿出去旅行嘛跑高速已经成为了家常便饭,所以车子的动力对于我们而言还是至关重要的,当初在试驾时我就感觉它开起来比较带感经过驾驶体验来看也没有让我失望,平时我最喜欢开着它跑在高速上了毕竟动力很强劲,都可以感受到源源不断的动力在输出时所带给我的驾驶快感,就算是满员出行对于它这充足动力而言也没有什么影响。 因为我们经常出去自驾游嘛所以车子的安全系数还是很重要的,幸好它表现的很不错平时开着它出去旅行不管跑在什么路段我也很有自信心和安全感,毕竟车子内部的一些安全配置比较齐全尤其是它拥有多个安全气囊和胎压显示,再加上前排还有安全带未系提醒对于我这种记性不好的人来说还是挺照顾的,最关键的是刹车也比较灵敏就算开着它跑在高速上有什么突发情况也可以迅速避免,大大提高了我们的出行安全系数。因为我本身的工资就不高买车时也花光了我所有的积蓄,更何况我现在还经常带着姐妹们出去旅行花销更大了所以车子的油耗对于我这种工薪阶层来说还是蛮重要的,幸好它的油耗对于我来说很友好百公里七个多的油耗说实话属实不高,在我的预算范围之内不会给我带来经济压力还能满足我带着小姐妹出去旅行的愿望。 出去自驾游嘛难免会在车子里面长时间乘坐所以车子的舒适性也挺重要的,自从买了它之后我也带着小姐妹出去旅行好多次了,在车子内部乘坐时间也很长了经过这段时间的乘坐体验来看它在舒适性方面表现的还是比较突出的,每次开着它出去旅行就算经过一些坑洼路面儿或者乡村小道都不会有什么颠簸感出现,能够带给我们一个很平稳的乘坐体验。 毕竟开着它就是为了带着我姐妹们出去旅行嘛车子的外观颜值就是我们的脸面,所以当初在买车时我们几个特意挑选了一台高颜值的车子,当初也看了不少但我们一致认为它整体的设计感很强是我们喜欢的类型带给我们的第一印象就比较深刻,有一种时尚大气感平常开着它出去旅行跑在高速上我感觉它就是最靓的仔。 毕竟车子外观颜值在那儿摆着呢理所当然内饰也毫不逊色,整体而言内饰一眼看上去就有一种高端大气上档次的感觉,毕竟座椅用的都是仿皮材质摸上去的触感就蛮不错的,但相比较而言做工方面我就不是很认可了有些许粗糙。 这台车也带着我们去观赏了很多美景陪伴了我很长时间了,反正在我看来在同价位车子里面它的性价比就是数一数二的,毕竟开着它在旅行途中带给我的驾驶和乘坐体验都是蛮不错的,花这些钱买到它我感觉还是挺物超所值的。

2021款 Redline 335T CVT极版 国VI

用户打分 7.0 "良好"
10.39万元
裸车购买价
杭州
购车城市
15000km
里程
选择它的主要原因就是因为内饰和外观这两点,里外呼应,相辅相成,形成了一种很一致的潮流风格。

做工质感

6.0
外观非常的耐看,而且它是有一些撞色设计在里面的,形成一种很强烈的视觉冲击感,一看就能抓住人的眼球,内饰是我最喜欢的,完全没有想到在这么便宜的价位,它在内饰配上如此的全面,不管是充电口还是说多媒体的使用功能都非常的高级。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

第一代雪佛兰创酷出自通用全球小型车平台Gamma II,和别克昂科拉是姊妹车型。创酷也是一款全球车型,在某些国家(如俄罗斯)市场,Trax创酷被命名为Tracker;在澳大利亚市场,它挂着霍顿的标志销售。


现在销售的创酷是第二代车型,依旧是昂科拉的姐妹车型,出自通用的GEM平台,英文名从Trax改为Tracker,车型的传承没什么变化。


外观方面,创酷和昂科拉一样,都从以前的高高胖胖改为现在的运动风格,降低车高,增加一点点宽度,并且运用Redline设计套件和黑化的装饰让它看起来更运动,加上10万出头的售价,主打年轻的消费者群体。


动力总成方面和其他通用车型相似,低配车型是1.0T三缸发动机搭配以前那套通用6AT变速箱,高配车型是代号L3Z的1.3T三缸发动机,搭配通用新的CVT变速箱。1.0T这一套动力总成再功率方面是足够的,但是目前市场对于1.0T这一套动力总成的接受程度并不高,而且通用陈旧的6AT在可靠性方面的表现也不怎么好,不太值得推荐。


1.3T这套动力总成在通用集团的其他车型上已经出现很多次了,整体来说调校会相对成熟点,但是不同车型之间的调校风格确实差异明显。在别克昂科拉上面会有比较明显的涡轮迟滞现象,动力传输有一定的延迟,而在创酷上面,轻踩油门之后转速升得比较快,涡轮迟滞的现象又不太明显,CVT的反应虽然不是特别快,但是来得也比较及时。


创酷的悬挂调较和昂科拉没有很明显的区别,因为两者都偏硬,在平整的铺装路面上已经很容易传递路感了,在一些细碎路面上震动会更加明显,虽然这种调校可以让一台小型SUV尽量开出轿车的感觉,但是对于后排乘客来说确实降低了乘坐舒适性。


内饰方面,创酷的廉价感会比昂科拉强一点,前排的储物空间和昂科拉差不多,都花了一点心思去挖空间,只是效果不太明显,杯架不大,中央扶手箱的空间也一般。还有些小缺陷,比如说中央扶手箱的长度实在是太短了,开车时右手完全靠不到,开长途时右手会累。


创酷的中控多媒体在同级当中应该是数一数二的好用,毕竟在这个级别里支持Carplay和CarLife,还支持语音控制和安吉星,智能互联也还挺好用的车型非常少。创酷的配置也还过得去,四个车窗都支持一键升降,全系标配LED大灯,高配车型还配备了一大堆主动安全配置。


上一代创酷的后排空间只能说勉强能坐人,但是这一代创酷的后排空间很宽敞,至少腿部空间完全够用,全景天窗可以增强宽阔感,但是会侵占一部分头部空间。创酷偷空了前排座椅底部的空间,脚可以往前伸,但是座椅坐垫比较短,腿长的乘客会觉得大腿没有支撑。


可靠性方面创酷的表现就比较一般了,美国《消费者报告》给出2分可靠性预期(满分5分),车龄两三年的Trax就出现了多个高发故障点,国内的创酷也是一样,故障投诉量比较多,而且故障点并不集中,较为常见的是真空助力泵漏气导致刹车失灵,还有水箱漏冷冻液和普利司通轮胎开裂。


安全方面,上一代创酷在15、16年的IIHS碰撞测试中均获评该类别高安全车型(TSP),在欧洲上市后也通过了EURO NCAP的碰撞测试,并获得5星评价。最新这一代创酷还没有在美国上市,所以暂时没有IIHS的碰撞测试成绩,等后续更新。

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