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同级对比

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经销商报价: 19.98-37.18万

厂商指导价: 19.98-37.18万

厂商:MINI

级别:小型车

油耗:5.9-6.3L

排量:1.5T / 2.0T

车主口碑

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8.9

817条口碑

动力不错

操控很好

空间大

2022款 改款 1.5T ONE

19.68万

裸车购买价

北京

购买地点

11000

里程

2022款 改款 1.5T COOPER 经典派

24.18万

裸车购买价

北京

购买地点

3700

里程

2022款 改款 1.5T COOPER 经典派

24.18万

裸车购买价

贵阳

购买地点

5700

里程

做工质感

内饰用料比较厚道,到处都是皮质包裹,圆形设计充满整个车厢,比较有复古感觉。

舒适性

空间只能满足两人使用,虽然后排也能坐人,但长时间乘坐还是蛮痛苦的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

1994年Mini被宝马收购之后,品牌名称改为大写的MINI,并衍生出众多车型。MINI是MINI品牌推出的小型轿车系列,目前中国在售的有3门和5门两个版本,分为MINI ONE,MINI Cooper,MINI Cooper S三个动力等级。


在宝马启用B系列发动机以后,MINI全系也用上了这个系列的发动机,MINI ONE用的是B38A12U0,动力最弱,最大输出功率为75kW(102马力);MINI Cooper使用B38A15M0,功率输出中等,为100kW(136马力);MINI Cooper S使用B48A20A,最大输出功率141kW(192马力);再上去还有JCW版本,动力最强,使用B48发动机的170kW版本,228马力,但是销量少之又少,基本上属于MINI死忠粉的玩具。


这一代MINI的代号是F开头,变速箱分为前期款和后期款,前期用的是爱信6AT,2018款开始改用格特拉克7速湿式双离合,型号是7DCT300。发动机有分不同型号高低功率,但是变速箱则统一采用7DCT300,只是由于JCW版本峰值扭矩达到320牛·米,所以只能用采埃孚的8AT。


三缸发动机搭配7速湿式双离合,似乎集合了最难让人放心的两个因素。实际驾驶起来,宝马这一款B38发动机确实会有较为明显的抖动,尤其是在启动的一瞬间,驾驶座的感受特别明显,如果只是启动的时候会有抖动,那也还可以接受,但是它有自动启停功能,如果开启这个功能,在每一次起步的时候,启动的抖动都会重新来一次,比较影响舒适性,而且它在怠速的时候也会发出比较粗糙的声音。


相对于发动机来说,格特拉克这一套7DCT300的表现则让人满意。格特拉克或者说麦格纳的这套湿式双离合,在整个双离合变速箱领域,是和大众的DSG处于第一梯队的,如果不是特地强调这是一台双离合变速箱,那很容易会误认为它是一台AT变速箱,而且是换挡动作很小,齿比很绵密的那种,换挡的逻辑特别清晰,换挡速度也足够快。它出现顿挫的机会不是没有,但是非常非常偶然,而且幅度并不大,类似于你松了一下油门又接上去的感觉,对驾驶的影响可以忽略不计。


转向手感延续了MINI一向的细腻和自然,但是悬挂也一如既往地偏硬,带来了非常清晰的路感,后排乘客也会因此感到不适。整车的NVH也做得不够好,发动机噪音、胎噪、路噪、风噪都有着比较强的存在感,如果是喜欢MINI的消费者,就会喜欢这种“带壳卡丁车”的驾驶感受,如果只是日常代步,未免有点难受。


内饰是MINI很有特色的卖点,因为里面采用了大量圆形元素,虽然观感很好,但是内饰布局实际使用体验非常一般。因为方向盘的尺寸比较大,驾驶时望向中控屏,屏幕会被方向盘遮挡一部分。水杯架设置在挡杆前面,拿水的时候手腕会被挡把顶住。用iDrive系统的时候,手会被中央扶手箱挡住,操作姿势很奇怪。前排储物空间很少,上车以后找不到一个地方放手机。


三门版的轴距是2495mm,车长3832mm,进入后排不太方便,坐进去以后也不会很舒服,只适合小孩子乘坐,或者放儿童安全座椅,但是把小孩放进去的过程也很不容易。五门版的轴距比三门版长了72mm,车长长了140mm,最重要的是多了两个车门,虽然看上去后门很短,但是坐进去已经很轻松了,头部和膝部空间起码还有余量,只是中间座椅形同虚设,只适合两人乘坐。座椅的靠背偏直,坐垫偏短,填充物也偏硬,乘坐感受比较差。


MINI从来都不是一款质量稳定,经久耐用的汽车,可靠性是MINI长期的软肋,在收归宝马之后,MINI的质量可靠性仍然和它的日本对手存在较大差距。在美国《消费者报告》的故障率长期统计中,上一代的MINI在引擎、变速箱方面有很严重的问题,5年以上车龄的MINI则在几乎所有方面都和飞度、雅力士等车型出现较大的质量差距。在第三代更换动力总成以后,MINI的可靠性有了一定提高,至少B系列发动机不像N系列发动机那么容易漏油,6AT变速箱和格特拉克双离合变速箱也没有大面积的投诉。


安全方面算是MINI一个小亮点,第三代MINI换代以来,在IIHS上获得过2016年的TSP+,2017年和2018年的TSP,不过它还没有参加副驾驶小面积偏置碰撞测试。在E-NCAP和A-NCAP的碰撞测试中,MINI只获得了2014年的四星评价。

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