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经销商报价: 37.98-158万

厂商指导价: 37.98-158万

厂商:阿尔法·罗密欧

级别:中型车

油耗:7.0L

排量:2.0T / 2.9T

车主口碑

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9.1

134条口碑

动力随叫随到

操控好

加速非常迅猛

2020款 2.0T 280HP 豪华版

32.98万

裸车购买价

佛山

购买地点

6800km

里程

满意

最满意的地方绝对是这台车的操控属性了,底盘非常扎实,方向盘和轮胎感觉是刚性连接,每一次转动都感觉特别真实,有种十年前性能车的味道,不仅路感出色,而且还能感觉到另类的高级感。2.0T高功率调校的发动机数据非常暴力,来到280匹,匹配的采埃孚8AT变速箱相当“聪明”,对于驾驶员的意图理解到位,不会出现逻辑混乱的情况。一句话概括就是这套动力能屈能伸,既能平顺,也能暴力。

不满意

不满意的地方可能是内饰做工吧,虽然是一台价值四十多万的进口车,但用料大部分都是以塑料为主,也就门板带有一块软性皮质。座椅虽然很好看,但表面的缝线不是很整齐,买回去之后经常被我爸吐槽花几十万买了个壳子回来,并且偶尔也会有异响出现,主要集中在门板区域,不得不说,装配工艺属实堪忧,比起国内生产的车型差远了。

2020款 2.0T 280HP 豪华版

29.98万

裸车购买价

深圳

购买地点

981km

里程

满意

加速! 280匹配这么轻的车身,不说了!操控!这么吊的地盘,还有碳纤维传动轴,市里绕城开开随便钻!内饰!比预期好很多,开glc的车主都说这内饰不错啊!外观!回头率超级高,小孩经常围着看围着问,年轻人也经常指指点点,哈哈感觉像是买了一台法拉利的赶脚!

不满意

目前还没有,网上说的后排空间特别小,小毛病特别多,我都没遇到。如果非要找,就是油耗比预期的高一些,但是性能车你跟我谈油耗有意思吗? !

2020款 2.0T 280HP 豪华版

32万

裸车购买价

深圳

购买地点

16850km

里程

满意

giulia外观是真的另类 回头率非常高。车子的功率操纵性都非常好,可以做到人马合一,想做什么他都会配合你是台完美的跑车 而且日常出现应急做5个人也可以不会像那些跑车一样是做狗的,4台30多万的完美跑车。

不满意

车子其实没什么大问题,但是感觉小问题还是挺多的,包括电子系统有时不时报错。包括如果撞了去买配件去4S店修都是要等配件的,都是要进口的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

Giulia对于阿尔法罗密欧来说具有重要意义,因为在1992年的75以后,它没有推出过后驱车型,在2001年的159以后,它也没有推出过轿车,而之前的Mito和Giulietta都是菲亚特车型的换壳产物,Giulia算是阿尔法罗密欧真正意义上的新车型。


Giulia的前脸保留了阿尔法罗密欧经典的倒三角进气格栅,确实很与众不同,但是也带来了不便,因为车牌只能悬挂在一侧,在进入部分停车场时,会拍不到车牌,导致停车场入口堵塞。车身设计部分反而没有什么特色,不过也可能是4C、8C、Spider太有特色,显得Giulia的车身设计有些保守。


动力总成方面,Giulia用了一台GME T4 Multiair 2.0T发动机,分为高低功率,高功版280马力,低功版200马力。如果不买高功版,那么200马力在同级当中也只是普通的水平,并不会有很明显的运动感。


变速箱方面,虽然Giulia用上了采埃孚的8HP50 8速自动变速箱,但是阿尔法罗密欧的调校不算太成熟,自动模式之下的换挡平顺性和响应性方面并没有太出色,如果使用手动模式,变速箱会有很高的宽容度,在能降挡的情况下,都会进行迅速的降挡,换挡动作很迅捷,提供了良好的动力响应。


Giulia的操控是一个主打卖点,主要原因有两个,一个是底盘,另一个就是转向调校。Giulia采用了前双叉臂,后多连杆独立悬挂,车身和悬挂材质上也使用了大量铝合金,具备良好的硬件基础,但是它毕竟是一台民用车,底盘调校方面并没有做得太运动,即便可调悬挂调到了最硬,也透出了一股买菜的味道。这种调校其实也很合理,因为运动有很多时候就代表着硬,很多人其实是适应不了的。


转向方面,Giulia的调校在现在市面上很罕见,因为它属于低速很灵敏,高速也很灵敏的调校,即便走在高速路上,轻轻转动方向盘,车头也会迅速转向,虚位比现在大多数家用车都小很多,这也是最能体现它运动感的一个表现。这种调校很难用好坏来形容它,因为有的人喜欢这种敏捷的转向,但有的人又觉得它太“贼”,你只能说它很有特点,就适合喜欢驾驶的人。


Giulia的内饰和以往的意大利车不同,在过去的一些意大利车型上,车厢内总会有一些按键和功能与众不同,用起来相当别扭,而Giulia除了把点火按钮放在方向盘上以外,其他按钮都非常常规,使用起来并没有什么不便,就是中央触控屏的分辨率不高,反应也不快,打消了消费者想使用它的欲望。


意大利汽车工业在做工方面曾经也非常随性,但是Giulia上没有这个通病,座椅皮革材料的缝线都比较工整,部件之间的公差也并不大,总体来说超越了以往意大利车的整体水平,只是说如果在同级当中比较,Giulia的运动氛围比豪华氛围更浓郁。


Giulia在同级当中并没有空间优势,甚至处于中下游,前排除了杯架以外,基本上找不到其它储物空间,门板上连一瓶大点的水都放不下,后排也同样如此。由于Giulia并没有长轴版,而本身又主打运动,后排乘坐空间非常紧凑,比很多紧凑型家用车小得多,很难得到一种舒适的乘坐感受,再加上中间地台的隆起,后排乘坐三个成年人的时候,三个人都会很难受。


可靠性并不是阿尔法罗密欧的缺点,而是整个菲亚特-克莱斯勒集团的缺点,FCA生产的车型在国内外都缺乏良好的质量口碑,美国《消费者报告》对Giulia给出了1分的预期可靠性评分,而且在调研报告当中,即便是1年的新车,Giulia也会出现较多的故障,另外,Giulia在国内是通过玛莎拉蒂4S店进行销售,维修保养费用也向玛莎拉蒂看齐。在维修时,Giulia也经常要等待半个月左右的时间,因为零部件全部需要原装进口。


Giulia在安全方面表现良好,虽然没有参加IIHS的副驾驶小面积碰撞测试,但在其他被动安全项目中均获得Good最高评价。在E-NCAP和A-NCAP的碰撞测试当中,Giulia同样获得了5星评分,安全方面不需要担心,应该担心的是碰撞过后高昂的维修费用和漫长的等待时间。

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