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传祺GS3是一款2017年上市的小型SUV，它和同年上市的GE3纯电动SUV共用了同一个底盘，但是由于动力系统差异巨大，整备质量不同而导致悬挂表现不同，两者并没有太多相近的地方。

动力总成部分，GS3经历过比较大的转变，在上市之初，它搭载了1.5L自吸发动机和1.3T发动机，1.5L车型搭配手动挡变速箱和爱信6AT变速箱，1.3T车型则只有爱信6AT变速箱。在2019年，GS3改变了动力配置，1.5L车型继续使用代号4A15K1自吸发动机，搭配手动变速箱或者6AT，但是只符合国五排放标准。1.3T车型被取消，换装第二代1.5T发动机，代号4A15J1，搭配的变速箱有五挡手动和七速干式双离合。

1.5L自吸车型不符合国六标准，在很多地区上不了牌，所以并不推荐。1.5T车型换装了发动机，动力相比1.3T车型有所提升，但是同时又换装了干式双离合，引入了一个让人担忧的因素。这套双离合变速箱是菲亚特C725，在第一代GS4上面搭载过，平顺性和换挡逻辑都很差，可靠性表现也非常糟糕，非常不推荐购买。

排除掉1.5L自吸车型和1.5T双离合车型以后，GS3还有1.5T发动机搭配六速手动挡的配置。虽然手动挡车型已经日渐式微，但是在这个价位里面，手动挡车型对比自动挡车型有着明显的价格优势，而且没有太多可靠性问题，再搭配上动力表现不错的发动机，可以说是非常值得推荐的配置。

传祺GS3的悬挂形式是前麦弗逊后扭力梁，对于这个级别来说是常规配置，而调校也秉承了传祺一贯的风格。悬挂回弹速度很快，弹簧的硬度对于它的车重来说是偏高的，中后段的支撑性比较充足，但是车身压不住悬挂的动作，在马路上会有一些多余的弹跳，车身动态会显得很活泼。这种调校对于年轻人来说比较适合，对于家用而言舒适性不佳。

传祺GS3对于风噪和胎噪的抑制在同级别当中属于中上水平，主要的噪音来源是发动机，因为发动机舱没有太多隔音处理，所以在转速升高的时候会听见发动机的噪音。

GS3的内饰设计放在今天也并不落伍，而且它和其他GS车型都不一样，既符合小型SUV的定位，又不显得廉价。用料受限于成本，硬塑料的面积比较多，不过门板和中控台上都有软质材料，做工一般般，缝线并不是特别平直精细，有些塑料件有点硌手，属于同级正常水平。

车机部分是传祺的In-drive系统，在当年刚推出的时候确实还不错，支持CarLife手机互联，但是放在今天的标准来说，就和吉利的系统差距比较大了，而且屏幕的触控不太跟手，联网的功能也不算丰富，日常使用它的欲望并不是太大。

空间座椅方面，前排的主要问题是座椅高度偏高，即使调到最低也很像在开大巴，方向盘全系都只有上下手动调节，对驾驶者身材的适应性一般般。后排的乘坐空间属于小型SUV的正常水平，头部空间比较充裕，膝部空间一般。后排主要的问题在于座椅下方突出了一块，脚的活动空间会比较小，只能往前伸。横向空间只能乘坐两名成年男性，而且高低配车型的后排中央扶手会有区别，没有扶手的话乘坐三个人会舒服一点。

GS3的可靠性表现还不错，前期款最常见的问题是电瓶馈电，有很多投诉是在新车阶段就已经馈电了，属于电池供应商的问题，建议直接更换。另外一点就是部分车主投诉发动机故障灯常亮，不影响行驶，但是去4S店检查找不到原因。在改款后，1.5T自动挡车型换装了菲亚特C725干式双离合变速箱，后期可靠性堪忧。

安全方面，GS3低配只配置两个气囊，次顶配会给前排侧气囊，顶配才会有后排侧气囊。在2017年，GS3参加了C-NCAP的碰撞测试，在2015版规则下获得5星评分，综合得分率为57.6，在同级别当中算是不错的成绩。