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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 22.65-33.98万

厂商指导价: 29.98-34.18万

厂商:奇瑞捷豹路虎

级别:中型车

油耗:8.0-8.0L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

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8.6

511条口碑

动力不错

空间大

操控不错

2023款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

20.50万

裸车购买价

武汉

购买地点

2800

里程

【捷豹XEL确实是一款很不错的车】 买捷豹这款的话,主要就是因为它的价格合适,而且品牌也是挺让人满意的。整款车的价格比奥迪A4L还要便宜。所以说整体上看了一圈,还是买它比较满意的。裸车价格是205000,购置税是18141,交强险是950,商业险是6052,落地价格是230143。 使用感受😍 从使用感受上面来说,这款车也是挺让人满意的,动力是非常可以的,而且空间的话也不错。 最不满意😡 这款车让人最不满意的地方,我觉得是它的品牌价值了,真的是降价降的很厉害。 外观内饰🌟 外观看着还是非常协调的,整个车身看着也是比较让人满意的,颜值和质感还是挺让人满意的。内饰的整体设计感确实上档次,而且用料的话也是让人挺满意的。 舒适性空间😊 舒适方面,这款车做的也是挺好的,整车的隔音效果非常棒,而且它的座椅乘坐感受也是非常满意的。空间表现的话,这款车我觉得做满人也是挺可以的,一点也不用解除,空间也是挺多的。 能耗😂 油耗的话,这款车还不错,综合是8.9L每百公里,并不是想象中的那么高。 动力操控💪 驾驶感受这款车也是挺好开的,动力的话是非常的充沛,而且整个车的动力也是随叫随到的。底盘的调教也是非常舒适的,坐在车里面也是挺好的。 配置及辅助功能❤️ 说实话,豪车就是豪车,豪车就是不一样,他在主动,被动安全方面直接拉满了,同时驾驶模式也是有四种模式进行切换,也是配备了陡坡缓降功能,倒车影像,说实话还是有点不太满意的,我觉得他应该搞个360全景。

2023款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

22.00万

裸车购买价

泉州

购买地点

3500

里程

【选择捷豹XEL,性价比真的超级的高,整体使用性也挺好】 买捷豹这款车的话,我还是比较满意的,因为这款车的价格真的很香,整体实用性也是比较的好。价位的话,我觉得他比帕萨特要高一个半等级,而且价格跟他差不多,所以说在同等加我一下,我选择更具有品牌的豪华性。裸车价格是220000,购置税是19469,交强险是950,商业险是6360,落地价格是246779。 使用感受😁 使用感受方面,这款车的动力不错,而且空间也是挺大的。 最不满意😡 最不满意,我觉得这款车的保值性还是值得商榷的,但是我买这款车至少开8年以上,所以说也就谈不上保值了。 外观内饰🤩 外观的话,看着还是非常大气的,整车的设计也是挺好看的。尤其是他的车头设计非常的有质感。内饰的设计我也是挺满意的,坐在车内很舒服,而且用料做工很扎实,这是我看好它的重要一点。 舒适性空间✨ 舒适性方面,这款车也是挺不错的。座椅的柔软程度相当的棒,而且对身体的包裹性也是挺好的。空间表现的话也还是挺可以的,我坐在车内的话还是感觉到挺宽敞的。 能耗😅 油耗的话,这款车还是有点偏高,综合是11升每百公里。我觉得在磨合期之后应该有所降低。 动力操控💪 驾驶感受这款车也是挺满意的,动力是相当的强劲,不管怎么开,想超车那是瞬间的事情。底盘的调教也还是挺不错的,整个车的滤震效果还是挺满意的。 配置及辅助功能❤️ XEL这款车的价格真的很香,看完配置我也觉得很满意,尤其是他的主动被动安全真的很全面,驾驶模式有四种可以切换,还是非常满意的,前后驻车雷达,倒车影像,自适应巡航。道路交通标识识别,车道保持辅助系统都是有的,整体表现很满意。

2023款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

32.20万

裸车购买价

菏泽

购买地点

2500

里程

1. 外观设计方面:先说一下购买原因,因为我工作很多年了,自己也想买一台车,预算也很符合这个价位的车,我个人还是比较喜欢有个性的车子,而且捷豹在各个方面我觉得都很符合我的审美,先说一下捷豹的外观他是采用了传统的跑车轮廓和肌肉线条,同时增加了一些时尚元素,特别是运动前脸、流线型车身等,整体造型非常具有辨识度,真的符合我对于外观造型的高要求。 2. 内饰设计方面:我购买这个车的另一个原因还有这个车的内饰,我感觉设计充分考虑了舒适性和品质感,而且精选上乘材料,采用了中控台向驾驶员倾斜的设计,方便驾驶员操作,同时座椅和仪表盘等部位也做了很好的人体工学设计,我觉得非常有质感,高级感觉,真的太棒了。 3. 动力配置方面:还有一个就是这台车搭载的是一台2.0T发动机,动力很好,最大功率184kW,峰值扭矩365Nm,与8速手自一体变速箱相匹配,能满足我在城市日常驾驶的需求,而且又能为我提供强劲的动力表现。 4. 驾驶体验方面:根据我这么多天的一个驾驶体验,我感受到了捷豹先进的底盘调校技术和悬挂系统,还有出色的操控性能和驾驶感受。同时我还发现车辆配备了多种驾驶模式选择,满足了我在不同场景下的需求,所以,我觉得捷豹XEL能够为我带来很好的驾驶体验。 5. 底盘质感方面:据我了解,捷豹使用了轻量化材料和精准加工工艺,加上全方位防噪音技术,我觉得使得车内空间静谧舒适,底盘的质感也更加出色,提供给我稳定平滑的行车感受。 6. 车机系统方面:因为我用的是苹果系统,这台车支持苹果CarPlay和安卓Auto等主流手机互联系统,这就很方便,相信这个智能化系统会为我以后的驾车生活带来很大的便捷。 7. 乘坐体验方面:我觉得还有一个就是舒适的座椅和多项人性化设计,例如独立空调空气净化系统、背部按摩功能、后排出风口、后排座椅电动调节等,使得车内乘坐空间非常宽敞舒适,父母做我的车都说我的车乘坐很舒适。 8. 总体评价方面:我也成为了捷豹家族的一员,捷豹XEL在各方面都充分展现了豪华品牌的高品质,以其精致的做工、舒适的座椅和驾驶感受,我觉得是一款高性价比的车,对质感有需求的我觉得很推荐入手一台。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

XE是捷豹在售尺寸最小的轿车,主打的卖点是运动和豪华,两者的结合做得很均衡,在操控上对标凯迪拉克ATS、阿尔法罗密欧Giulia,而豪华方面则以BBA为对手,但是在奇瑞国产化以后,由于轴距加长,调校风格也改变了很多,导致操控这一特点被完全埋没了。


XE采用JLR的D7a平台,全铝合金车身,悬挂也有大量铝合金零件,而国产后的XE L轴距加长了100mm,车身重量达到1730kg,比BBA加长后的四驱车型更重,铝合金车身的轻量化优势荡然无存。


动力总成方面是JLR的2.0T Ingenium发动机,分为250匹的高功版和200匹的低功版,搭配采埃孚8HP45 8速自动变速箱。这套动力总成不算快,长轴高功版的零百加速成绩到了7.5秒,而标轴低功版只需要7.1秒,长轴版增加的重量很明显拖了动力的后腿。


采埃孚8AT变速箱的硬件基础比较好,在驾驶中表现出了良好的换挡逻辑和平顺的换挡动作。至于发动机本身,价位明显的不足来源于发动机噪音,本身就并不悦耳,声音又时常传到车厢内,不太像这个级别应有的表现。


在同级的众多长轴版车型当中,其他车型都有较为成熟的调校风格,既能保证和标轴版风格的统一,也能在不同程度上适应中国的路况,但是XE L走了一条和标轴版完全相反的道路,悬挂的前段比较硬,日常路感很明显,在过减速带时,又比很多传统美式车都软,会出现很多余震,在过弯的时候车身也会呈现很明显的侧倾,B柱以后的车身有很强的存在感,不仅将标轴版原有的驾驶乐趣抹除了,还很不适合国内的路况。


内饰方面表现正常,中控台的布局很整齐,旋钮式换挡并不稀奇,但是它在启动时会自动升起来,这一点比较有趣。内饰的用料符合这个级别的表现,风格偏向运动,没有太多豪华感,最主要的问题还是做工,国产以后,奇瑞的做工很难让人满意,很多地方都缺乏精致感,甚至在一些接缝的位置还有些粗放。多媒体上手难度很低,但是这块触控屏的反应一般,导致驾驶时的操作花费较多的注意力,也不能通过其他方式进行操作,不算太方便。


标轴版的XE基本没有后排空间可言,但是轴距加长100mm以后,XE L的后排空间相当充裕,这也是长轴版为数不多的优势之一,即便如此,它的后排空间在同级当中也没有亮点,加上中央高耸的地台,也只适合四人乘坐。


捷豹的可靠性一向都让人担忧,美国《消费者报告》对XE给出2分的可靠性预期(满分5分),XE在国产以后这个现象也并没有改善,三大件没有高发故障,问题主要是出现在做工上,比如掉漆、内饰件异响等小毛病上面。


捷豹XE没有参加IIHS碰撞测试,但是在2015年获得了E-NCAP和A-NCAP的5星评分,被动安全有所保障。

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