瑞虎5x于2017年上市，同为小型SUV，定位在瑞虎3和瑞虎3x之上，现款在售的瑞虎5x经过2019年的改款后，全系符合国六排放标准，主打车型也从前期的涡轮增压改为了自然吸气。

2019年改款调整了主打车型也在意料之内，因为2017款瑞虎5x自动挡车型使用了六速干式双离合变速箱，但是近年来各个厂家都逐渐减少使用六速双离合，纷纷用上七速湿式双离合，包括奇瑞瑞虎8也是如此，所以在改款车型上减少双离合车型也是理所当然。

发动机方面，瑞虎5x主打的是1.5L自然吸气发动机，代号SQRE4G15C，最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米。变速箱分别为5速手动和万里扬的CVT。之前的1.5T车型零百加速成绩也不过9.9秒，对比吉利缤越、长安CS35 Plus并无优势，不过比哈弗H2的12秒要好一些。换到1.5L自吸发动机后，动力有所下降，日常驾驶中只能说勉强能用，80-120km/h提速需要较长的时间，超车也要预留很长的安全距离。

瑞虎5x这套CVT变速箱是万里扬的CVT25，也就是CVT19的后继型号，平顺性非常不错，只是搭配这台发动机，动力会显得更弱一点。CVT25有很多升级改进，但是1.5L自吸发动机其实并不能很好地发挥这套变速箱的全部实力，因为CVT25可以承受250牛·米的扭矩，相比CVT19有了很大提升，但是1.5L自吸发动机只有143牛·米的峰值扭矩，所以CVT25更适合匹配奇瑞的1.5T发动机。

瑞虎5x同配置的CVT车型指导价比手动挡车型高1万元，百公里综合油耗也比手动挡车型高1升左右，结合售价和使用成本以及便捷性，购买手动挡车型还是CVT车型确实需要斟酌一下，毕竟这个价位的车型，消费者对于1万元的差价还是比较敏感的。

悬挂调校方面，1.5L自吸车型和1.5T车型有比较明显的风格差异，1.5T车型是同级当中偏硬的类型，悬挂会保留更多的路面信息，和吉利缤越有点类似，但是1.5L自吸车型就偏软，路面细碎震动和过一些沟坎的时候都能把震动吸收得差不多，只是过弯的时候车身侧倾比较明显。

奇瑞的转向手感一向都不错，瑞虎5x的指向性比较明确，转向手感比较柔，阻尼也适中，在市区行驶很好上手，也不会有什么不自然的感觉。

内饰方面，瑞虎5x在同级当中没什么亮点，用料和设计比不上缤越和CS35 Plus，但是也并不落伍，比起卖了六年的哈弗H2还是时髦一点。车机的尺寸在同级当中算比较大的，9英寸的触摸屏，基于安卓系统，逻辑清晰，触控跟手，还支持CarPlay和CarLife，用起来比较顺手。

空调控制保留了旋钮，温度和风量都通过旋钮调节，具体信息则显示在屏幕上，但是空调的出风方向则是在屏幕里调整，虽然多了一个步骤，但是总比CS35 Plus那种触控调节舒服很多。

前排的座椅问题不大，主要是方向盘只有上下调节，对于驾驶员的身材适应性比较一般。后排座椅的填充物料很柔软，靠背角度也很好，但是座椅坐垫的角度很平，高度也偏矮，大腿基本得不到有效承托，甚至有点蹲在那里的感觉。

可靠性方面，瑞虎5x现款与前期款有较大差异，不可相提并论。前期款最常见的问题主要出现在生锈上，车身和转向柱、悬挂部分都有车主投诉，数量还不少，自动挡车型会经常有变速箱顿挫异响的投诉，手动变速箱一般来说可靠性比较好，但瑞虎5x的手动挡车型也经常被投诉挂挡困难。

安全性方面，全系都只有两个气囊，顶配也只有两个，被动安全配置确实很低。瑞虎5x在2018年参加了C-NCAP的碰撞测试，即便是在标准较低的2015版规则下也只获得4星评分，安全性堪忧。