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同级对比

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经销商报价: 17.87-26.37万

厂商指导价: 17.87-26.37万

厂商:东风标致

级别:中型SUV

油耗:6.3-7.5L

排量:1.6T / 1.8T

车主口碑

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8.4

224条口碑

空间大

动力随叫随到

操控不错

2021款 400THP 7座旗舰GT版

22.30万

裸车购买价

重庆

购买地点

1369

里程

满意之处

这款车最让我感到满意的就是以下几点 第一特别满意它的空间,作为一款7座SUV,第一排驾驶空间富裕,视野开阔,第二排坐三个人也不会显得拥挤,甚至能翘二郎腿,第三排相对紧凑一点,但是一般都是孩子坐在后面,正好充分发挥了这款车的特点。后备厢容量也比较大,平时出去游玩时,完全能装下所有行李。 第二这款车的颜值使我沦陷,前脸设计非常独特,大灯非常有辨识度,侧面线条比较硬朗,从车头到车尾也比较连贯,车尾也比较简约,充满法系的风格。 第三这款车在驾驶时充满安全感,整体车架比较稳固,配备多个安全气囊,拥有车道保持辅助,主动制动和疲脑驾驶提醒辅助功能,真的给我带来了很高安全感,也充满了科技感。

吐槽一下

这款车我不满意的地方有以下几点 第一这款车在行驶时出现较大噪音,并且车身隔音效果比较差,车内会听到发动机运转的噪音,长时间会让人感到身体不适。 第二感觉这款车的悬挂比较硬,减震效果不够理想如果行驶在稍微颠簸的路况,车身晃动比较明显,车内也有较强的震动感。 第三这款车的油耗有点出乎我的意料,刚买来时上下班出行,油耗达到了11L,大大超出我的预期,以后每天都要多掏一点油钱了。

2021款 400THP 7座旗舰GT版

23.11万

裸车购买价

南京

购买地点

7400

里程

做工质感

外观的设计看起来特别的时尚,整个车身的线条都很流畅。外观看起来还是比较大气十足的,车头进气格栅的设计显得特别的有设计感,车子开在路上也有一定的回头率。内饰里面的设计风格还是比较显年轻的。车内用料方面也比较扎实,采用的软包设计很多,手感摸起来特别的柔软,整个内饰看上去也很有质感。做工方面特别的精细,一些边边角角都处理得很不错。

动力操控

标致5008采用的是1.8t的涡轮增压发动机,最大马力可以达到211,它的动力方面的话,平时用车时完全不用担心会有动力不足的情况,不管是超车还是爬坡,动力表现的都特别的优秀。偶尔车子在开空调的情况下,动力也没有受到太大的影响。我觉得这辆车的动力方面能够满足我日常使用。对于操控这方面标致5008表现的也是很不错的,我是新手司机,但是这辆车带有挺多的辅助驾驶功能,所以在开这辆车的时候都感觉特别的轻松。它的操控方面也比较简单,一点也不觉得复杂。

2021款 400THP 5座实力版

19.66万

裸车购买价

成都

购买地点

8400

里程

做工质感

这辆车的外观还是特别的大气的,起初刚买这辆车回来的时候,亲戚朋友们都围过来看这辆车,都觉得这辆车的外观特别的大气,而且我开在路上的时候也有一定的回头率。它的外观做工都特别的精细,细节都处理得很好。内饰里面的整体布局也很合理,操作比较顺手,车内的用料方面也比较扎实,采用的软包设计比较多,手感相当的柔软。中控屏幕操作起来也比较方便,很流畅,车机系统反应也是特别的灵敏。

动力操控

这辆标致5008采用的是1.8t的排量,在日常生活中它的动力是很足够使用的了,超车的时候都是非常有信心的,而且这辆车在满座的情况下,动力也没有受到太大的影响。车子起步时动力也不会觉得很肉,起步特别的平稳,加速时速度提升也是相当的快,动力这方面这辆车表现还是挺满意的。这辆车的方向盘大小设计很合理,握感相当的好。而且它的方向盘指向很精准,没有虚位,所以平时我在打方向盘的时候都感觉特别的轻松,而且它的油门跟刹车调教的也是非常的灵敏,刹车距离还是比较短的,开车时也很有安全感。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

目前中国在售的标致5008看上去是第二代,但上一代5008其实是一个MPV,基本架构和C4 大毕加索一样,到了这代就变成一款7座SUV,和上一代完全没有关联。和它关系更为密切的是4008,只不过4008是5座,5008既有5座,也有7座。


5008的轴距达到了2840mm,比汉兰达更长,但是它的车长只有4670mm,比汉兰达短了120mm,严格意义上来说并没有达到中型SUV的尺寸,只可以把它看做紧凑型+或者准中型SUV。


这代5008有1.6T和1.8T两款Puretech发动机,搭配爱信6AT。在上市初期,5008的1.6T版本只是一个拉低入门价格的车型,主打的是1.8T,但是到2019款,1.6T的配置有所增加,已经不是鸡肋配置了。


从动力上来看,167最大马力的1.6T发动机已经足够驱动这台SUV,只是1.8T的动力储备会更充足一点,日常驾驶当中的差别没有账面数字的差距那么大,因为1.8T的零百加速时间也只是9.3秒,并没有比1.6T快到哪里去。5008在海外甚至还有一个1.2T版本,WhatCar的编辑也觉得动力充足,况且这个级别当中科迪亚克也使用了1.4T发动机,所以并不需要太担心动力储备的问题。


变速箱方面采用了爱信6AT,这台变速箱经过各家厂商的调校和长时间的考验,虽然并不是每家厂商都能像马自达的水平那么高,但是下限是够高的,5008在换挡动作、换挡逻辑、响应速度,包括可靠性这几个方面都非常有保证。


5008的悬挂采用前麦弗逊后扭力梁的搭配,表面上不如其他使用多连杆的同级竞品高级,但是法系车对于扭力梁的调校确实很有一套,在大部分路况之下,都很难察觉到这是扭力梁悬挂,只有在单侧通过大的沟坎或者减速带的时候,才会感觉到单侧跳动影响到另一侧。海外版的5008在调校上会比国内的更硬,中国版的悬挂更偏向于柔软舒适,但是又不会失去PSA车型的风格。虽然作为一台准中型SUV,5008很难和操控、激情这些词联系在一起,但以在这个级别来说,5008能让人开得非常随心,丝毫没有大车感。


5008定位为城市SUV,全系都没有四驱车型,车上有一个地形模式选择,实际上是通过限滑差速器起到防滑作用,只能当一台前驱SUV来使用,不能应付中度越野。


5008的内饰很难让人不喜欢,是一个加分点,小尺寸的六角方向盘、全系标配液晶仪表、像飞机一样的控制按钮、造型很前卫的排挡杆,在各个品牌都做上中下分层布局的现在,标致的中控可算独特。问题在于,取消空调控制按钮以后,要先按空调的实体按钮,然后再进到触摸屏进行操作,偶尔调整一次还好,但是如果行驶中要进行调整就比较麻烦。


5008有5座版和7座版,如果没有7座需求,那么5座版相比4008,后备箱空间有所增加,但是后排乘坐感受并没有太大提升。选择7座版看中的是第三排的两个座位,但是在准中型SUV上增加第三排,只能用来应急,真的坐满三排的话,第二排和第三排都坐得不舒服,而且满载7座的时候,后备箱基本放不下什么东西。


第二排的地板是全平的,前排扶手箱没有向后突出太多,横向空间可以乘坐三名成年人,但是中间座椅的坐垫长度比两边短,大腿会缺乏支撑。


5008的7座版可以将第三排座椅拆下来使用,但实际上这种使用场景基本上不存在,而且在拆装第三排座椅的时候还很容易弄伤手,座椅本身又比较重,搬动也不太方便,是一个比较鸡肋的功能。


5008的可靠性问题主要来源于发动机,1.6T发动机在冷启动时有一定几率出现抖动,在热车后情况有所缓解,但是也有一部分热车后会在低转速区间出现抖动,这个问题很难确定病灶,4S店也没有解决方案。其他问题是车身附件和电器,主要原因是品控不好,车身漆面会有不平整、掉漆的现象,也有检测不到车钥匙导致启动不了和锁不了车的问题。


安全方面,标致5008没有参加E-NCAP和C-NCAP碰撞测试,但是在2016年获得A-NCAP的5星评价,被动安全有所保证,但是标致一贯的减配操作,使得并线辅助、车道偏离警示和车道保持、主动刹车这些配置要到顶配车型才有,主动安全配置相比同级车型落后很多。

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