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林肯大陆

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林肯大陆
林肯
中大型车
厂商指导价 36.08-61.38万
参数配置
同级车对比
极氪001
25.90-32.90万
对比
极氪001 FR
76.90万
对比
捷尼赛思G80
29.98-48.60万
对比
捷豹XFL
43.99-48.79万
对比
凯迪拉克CT6
35.97-46.97万
对比
奥迪A7
58.98-78.88万
对比
2020款 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO WHITE
外观
399张
内饰
447张
空间
358张
全景看车

车主口碑

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9.3

161条口碑

空间大

动力强劲

舒适性没得说

2020款 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK

45.60万

裸车购买价

杭州

购买地点

11058

里程

满意之处

1、外观绅士大气,车身设计典雅优美,他的豪华大气稳重成熟,一体式的把手,全车电吸门,极具个性的后视镜,每当你上下车的时候都有一种行政风范,整辆车的设计流派都是我喜欢的,给人一种很高端的感觉,这种氛围让我心旷神怡。 2、在隔音防噪方面也格外突出,安静,汽车的隔音很好,即使疾驰在高速,在车内也犹如在家中的感觉,完全不被外界噪音干扰。 3、这台车的配置和做工都是比较占优势的,同价位下基本上是最高的,很多东西都很实用,比如倒车时后视镜的翻转,完全解决了大车的痛点。内部材料非常足,手摸的地方都是真皮的,手感很好,卡布奇诺的配色非常温馨,而且耐看。 4、对于这台车来讲,乘坐空间设计很合理,前后排特别宽敞,空间利用率也特别高,扶手箱以及手套箱等等这些常用部位都挺深的,非常实用。

吐槽一下

1、内部的装饰确实感觉有些跟不上时代,太成熟了,给人一种旧时代的感觉,没有进入创新的设计元素,设计没有太多更新,科技感落差很大。 2、还有一个地方要吐槽的就是氛围灯的亮度实在不够,夜晚给我的驾驶感受不是太舒服。 3、这辆车油耗比较大,出行用在油耗上的消费不是个小数目,燃油经济性太差,尽管这台车这么大的动力体验不错,但是油耗还是挺多的。

2019款 2.0T 两驱尊雅版 国VI

33.28万

裸车购买价

北京

购买地点

8500

里程

满意之处

1、外观豪华大气稳重成熟,它腰线式的把手设计,拉动车门时手感很好,有一种商务的感觉,整辆车的设计风格还是林肯原来的味道,一如既往的高端,整车的氛围一直让我赞叹不已。 2、车内隔音效果很好,外面就算是有很大的噪音,关上车门和玻璃都会感觉完全进入了另一个世界。 3、配置高,同价位下基本上是最高的,很多东西都很实用,比如倒车时后视镜的翻转,能够大大的减轻倒车入库的难度。内部使用的材料非常的高级,手摸的地方都是真皮的,卡布奇诺的配色看起来非常温馨舒适,给人一种家的感觉。 车内的空间很大大,坐在座位上头部和腿部都会有很大的空间,后排自带隐私玻璃,能够有效的保证车内的隐私安全,非常适合作为商务用车。

吐槽一下

1、内部的装饰给人感觉有些没有跟得上现在的潮流趋势,看上去还是以前的那种风格,设计总体没有太多更新,并没有现在车型的科技感。 2、氛围灯的亮度感觉没有那么高,晚上开车没有给到一种我想要的氛围感,这点希望能够再改进下。 3、油耗稍微有些偏高了,可能是由于这台车车型本身就大而且发动机的排量也不小,动力比较强劲,所以油耗感觉与以前的小车相比,高了一些,勉强算是这辆车的一个缺点吧。 4、后续的维修保养花销太大了,这也是进口车型的普遍槽点了,买这辆车多半想着能够多少有点商务的左右,平时谈个生意有面子,如果平时作为一辆家庭用车真的是太难养了。

2019款 2.0T 两驱尊耀版 国V

37.31万

裸车购买价

长沙

购买地点

13500

里程

满意之处

美系豪华品牌,林肯在中国的知名度也是相当高的,就冲外观来看,林肯大陆的外观是我最满意的地方了,总体造型比较方正。但是非常有设计感,也不会觉得笨重,气场十足,林肯门把手非常独特,银色镀络条和门把手结合在了一起,看起来十分新颖。贯穿式大尾灯更是林肯一贯作风,虽然a6l也有这设计,但是外观造型我还是偏向林肯。

吐槽一下

缺点可能就是让我鸡蛋里挑骨头了,哈哈,暂时还没发现不好的缺点,就是当时买车的时候没什么优惠力度,也没有赠送什么东西呢,还有这个油耗吧,我一直在城市里生活,开车也是在市里开的,这个油耗既然平均达到了14.0,完全超乎我意料之外了,还有一点,这个车子本身的GPS很老,更新不及时,是以前的那种版本,有点用不来。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

同为美系豪车品牌,凯迪拉克在国内豪华车中已经占有一席之地,而林肯在国内虽然有一定的知名度,但是因为以前的车型有很多福特的影子,也度过了一段没有旗舰车型的日子,所以基本上没有特别有代表性的车型,销量也不见起色。林肯为了重新唤起人们对林肯豪华轿车的记忆,复活了林肯大陆。


林肯大陆在设计方面延续了过往人们对美式豪华的印象,车身设计和运动感完全没有关系,观感上就是走豪华路线,雪茄型车身轮廓圆润,折线甚少,车身侧面连腰线都若隐若现,门把手也整合到车窗下沿的镀铬条上。尾灯采用贯穿式,虽然现在已经不罕见,但是林肯的贯穿灯辨识度依然很高。


林肯大陆中规版有两套动力总成,分别是2.0T和3.0T,在国五时,2.0T最大动力输出为261马力,而2019款为了符合国六排放,这台发动机下调了20匹最大马力。241匹相当于宝马、奔驰2.0T发动机的高功率版本,在这个级别是一个正常数字,但是林肯大陆这一台车整备质量超过2吨,开起来动力比较佛系。


通用和福特有合作开发多挡位变速箱,包括通用9AT和福特10AT,但是林肯大陆上市时,通用的Hydra-matic 9速自动变速箱还没有装车,所以它用了一套6F55六速自动变速箱。在今天看来,通用6AT自然不如他们的9AT,虽然挡位少可以减少换挡次数,但是2.0T发动机搭配6AT,高速行驶会维持在高转速,导致油耗居高不下,百公里平均油耗在12升左右。


林肯大陆定位美式豪华,和福特金牛座使用同一平台,但悬挂调校完全不同,它更像传统美系车,初段柔软,对于小坑洞的过滤很完善,在高速行驶时会有上下起伏的漂浮感,弯道中也会有较明显的侧倾,中后段支撑性较强,但是缓冲感依旧保持得很好。


林肯大陆的内饰也保持了美式风格,所谓的美式三宝就是“木纹真皮镀铬件”,在林肯大陆上这三者随处可见,真皮和实木饰板可以营造一种高级的内饰氛围,但是镀铬件在阳光直射时,会出现很明显的反光,影响行车安全。除了美式豪华,林肯大陆的Sync 3系统也不算高新科技了,除了满足日常使用外,不会提供很多科技感。另外,林肯大陆在内饰做工方面确实比较一般,有出现过中控台偏位和镀铬件掉漆的投诉。


座椅是林肯大陆值得一说的优点,前排的座椅分成了座椅框架和坐垫两个部分,有30向调节,很难找不到适合自己的坐姿,只是这个30向调节用到14向就已经足够了。后排座椅在两人乘坐时没有明显缺点,但中央地台隆起太高,中间座椅突起很高,中间的乘客很容易顶头,后排更像是两人座。


林肯大陆在可靠性方面没有重大问题,发动机变速箱底盘这三大件都采用了较为成熟的技术,故障多发的部件主要是车内装饰件和电器,车门刚性似乎也有强度不够的嫌疑,有车门变形的投诉案例。


至于安全性,林肯大陆自2017年上市以来,连续三年获得IIHS最高评价TSP+,安全性非常有保障。

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