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林肯MKC

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林肯MKC
林肯
紧凑型SUV
厂商指导价 27.58-48.58万
参数配置
同级车对比
冒险家
23.58-34.58万
对比
航海家
32.58-46.88万
对比
捷豹E-PACE
26.38-32.10万
对比
捷豹F-PACE
47.80-66.80万
对比
英菲尼迪QX50
35.08-39.18万
对比
凯迪拉克XT4
22.97-27.57万
对比
2019款 2.0T 四驱尊耀版 国VI
外观
633张
内饰
688张
空间
471张
全景看车

车主口碑

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8.5

324条口碑

优点:

动力不错(204)

舒适性不错(120)

外观大气(107)

2019款 2.0T 两驱尊雅版 国VI

用户打分 10.0 "优秀"
28.10万元
裸车购买价
济南
购车城市
33000km
里程

选买历程

这帖子是我写的,每次都催促老公分享一下,他都懒得坐电脑前。虽然家里已经有一辆车了,但是考虑到老公也是经常出差,所以购车的打算就提前了,而且孩子两周多了,还要养娃所以预算就不能太高了,之前也做过很多的功课,跟老公逛了很多4S店,像X1、XT4、Q3都研究过了,开始没把林肯放在计划内,后来老公也带着我去店里转了一圈,发现这车还挺好看,第一次见觉得比其它的都挺时尚的,贯穿式的尾灯、车门的密码锁、感应式的后备箱,这些都挺高级的,我觉定这车的时候,老公还问我买它不后悔不,它可是没有奥迪和宝马知名度高。就冲这些当然不后悔了,品牌不值一提。

满意之处

选择林肯MKC主要是为了它的性价比,让我满意的地方很多,而它恰恰满足了我的需要,整车都是原装进口的,还能在我的预算范围内,品质有保证,品牌豪华高端,没有不选择它的道理。其实现在大家一提到林肯总觉得很贵很贵,现在虽然林肯属于豪华品牌,但是价位我们很多家庭都能接受,开出去也特别的有面子,我建议大家都去体验体验。

2019款 2.0T 两驱尊享版 国V

用户打分 8.0 "优秀"
25.20万元
裸车购买价
长沙
购车城市
20000km
里程

选买历程

自己开着辆翼虎准备换车,当时是想买宝马的X2呢,无奈宝马的销售太傲气了,刚上市新车咨询的人太多,爱答不理的,也不想在那卖脸子了,就出来了。回家想了想,现在开的车都是紧凑级的,不想再弄辆小车了,没有那种激情了。后来和媳妇去看了XT5,昂科威这个价位的SUV车型都看了,不是自己看不上就是媳妇不喜欢,后来朋友推荐去看看林肯啊,之前也考虑过但是这车属于比较冷门的,大街上就很少见到几辆,怕有不认识的多尴尬。反正是看看,就带着老婆去店里转转,结果其它车都不想要了,就买这个就行了,经过几次的讨价还价,最终提了两驱的尊享。

满意之处

最满意的就是林肯品牌的发展史了,确实让人佩服,而且它的林肯之道也很让人敬佩,但是总感觉这么好的服务有点不太适合中国呢。没去店里的时候只是片面的了解了美国总统的座驾就是这,去店里看了以后果然没有让我失望,这车确实足够精致豪华,只看前脸就显得非常高贵。内饰上虽然有些老气了,但是作为一个豪华品牌,还是纯进口的,这个价格非常合适了。

2019款 2.0T 两驱尊享版 国VI

用户打分 8.0 "优秀"
25.40万元
裸车购买价
资阳
购车城市
14000km
里程

选买历程

拥有林肯也算是人生的一大节点了,已经36岁的我,还在创业的路上奋斗。11年买了辆哈弗H3,开了没两年,就羡慕那些开豪车的,总是想着要换新车,自己没钱就在二手市场转,那时也买不起只能看看,后来自己在外面打工,到跟着老板干,再到现在自己单干。挺不容易的,腰包鼓了对新车的想法又有了,为什么总是想着换新车呢,多半可能是因为面子问题吧。BBA也是我首要看的品牌,去店里转了圈,大失所望,这点收入还是支撑不起来,换辆小车图什么。转身就进了林肯的展厅,之前这些都了解过,也都听说过,现实一点还是更好,接下来的流程就是选车、交钱、提车。

满意之处

我觉得车这东西,合适自己就好了,一开始的时候同等价位的车型没有觉得合适的,还有一个原因也就是享受一下林肯4S店的服务。看看是不是真的神乎其神,确实要比奥迪四儿子店好太多了。这辆车子的细节做得很好,而且驾驶感受也非常棒,内饰我也非常喜欢,没有觉得丑,都是足够豪华精致了。林肯带来的舒适享受,也都是表现的非常明显。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

MKC是林肯最便宜的SUV,也是林肯最畅销的车型之一,另外一款则是MKZ。MKC没有正统的前代车型,它的底盘、发动机、变速箱都和福特翼虎相同,而林肯的工作就是在此基础上打造的一款豪华车型。林肯的很多车型都和福特车型相同,这已经很常规了,而且林肯在用料和调校上确实和福特的车型有明显区别,这部分差价也确实有它的价值。


外观方面,MKC的前期型采用飞翼式前脸,造型相当美式,也很有辨识度,但在其它地区可能造型过于超前,销量表现一般。中期改款以后,它采用了和领航员、MKX、MKZ等车型相同的家族式星徽进气格栅,观感上比前期款更稳重了,而且和高阶车型使用相同的设计风格,也对MKC的造型有加分。


动力总成在改款后没有太大变化,依旧是EcoBoost四缸涡轮增压发动机,分为高低功率调校,低功版203马力,高功版253马力,匹配6F50 6速自动变速箱。这套动力总成在林肯车型上多次出现了,除了油耗高(平均百公里12升)以外,平顺性和换挡速度都还不错。问题是,福特在多档位变速箱上已经有10R80这样的10速变速箱了,航海家上也有使用,还在使用GF6变速箱的林肯车型缺乏与时俱进的能力。


底盘调校和方向盘手感是MKC和翼虎差别很明显的一个方面。MKC定位比MKX更年轻,会偏重于操控感,而中期改款以后,方向盘阻尼增大,但又保持了敏捷的转向,车身侧倾会来得比较早,悬挂的缓冲更为厚重,有一种既有一定操控感又略带有“大车感”的奇妙感受。


林肯在高端SUV上会经常使用镀铬和木纹,还有大量真皮,营造一种很美式的豪华感,而MKC只是林肯入门级SUV,所以在设计元素上会有缩减,只采用真皮和木纹饰板,几乎没有镀铬件。内饰的风格主要取决于配色,林肯的深色内饰会显得很沉闷,和目标消费用户的需求有点出入,建议选浅色内饰。


MKC以前的多媒体系统是MyLincoln,现在改为福特的Sync3,使用体验有所提升,而且提供手机互联,日常使用率已经很高了。


后排的横向乘坐空间比较充足,空间舒适性有所保障,主要问题来自于座椅,座椅高度偏矮,座垫长度偏短,靠背比较直,乘坐舒适性一般。前排座椅比较挑人,身型瘦长的驾驶者会觉得包裹性很好,如果背部比较宽厚,就会感觉靠背两侧顶到背部,泛用性一般。


可靠性方面,MKC在美国《消费者报告》上属于中等水平,主要故障出现在车内电子系统。林肯在国内销量不高,MKC也没有高频率的通病投诉,只是GF6这套变速箱口碑一般,预期可靠性没有优势。


安全性方面,林肯MKC于2015年引入IIHS碰撞测试,仅参加正面中度碰撞测试和侧面碰撞测试,不符合最高安全评价,没有获奖记录。

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