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捷豹XJ

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捷豹XJ
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69.88-119.40万
对比
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141.75-171.08万
对比
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对比
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对比
雷克萨斯LS
88.50-120.00万
对比
EMEYA繁花
52.80-100.80万
对比
外观
596张
内饰
603张
空间
330张
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车主口碑

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9.2

59条口碑

优点:

动力随叫随到(53)

空间大(49)

操控不错(39)

2015款 XJL 2.0T 两驱典雅商务版

用户打分 10.0 "优秀"
89.80万元
裸车购买价
淄博
购车城市
88000km
里程

选买历程

当初年轻买车就途一个速度一个外形。看过了凯迪拉克说实话车确实好车但是保值率和捷豹相比真的不敢上,而且以前看捷豹前面那个小豹子车标让人觉得这车就很大气,就很招妹子。也没考虑后排空间也没考虑其他就为了它的颜值,义无反顾的就决定了是它!全款下来98个多有心疼更多的是激动!

满意之处

15年买的xj说实话百万豪车在路上那个潇洒 真的妹子回头率那是呼呼的。在当时那个年代花100个买捷豹说实话是挺大气的让人琢磨不透。不过车的内饰方面那是豪华不愧是百万豪车。带给人的感觉都是不一样的 15年的车与现在的车外观相比,依旧没有落伍 甚至我觉得比现款车都好看,这可能就是老车的魅力吧。 车型溜背造型 镀铬进气珊 像一只准备发起进攻的小猎豹。 捷豹xj零到百速度那是相当的激情。转向有力。发动机带给你的回应那也是相当给力。没有顿挫没有延迟,我真的爱了爱了。英系车做工那真的没得说。地盘包括降噪做的都很好。要为这种无私的精神点个赞。 车辆所配置的功能也非常实用没有一点花里胡哨。

2018款 XJL 3.0 SC 两驱典雅商务版

用户打分 8.0 "优秀"
65.00万元
裸车购买价
合肥
购车城市
31000km
里程

选买历程

这台车陪伴我已经两年的光阴了,目前我开的公里数也挺多的,陪伴我跑了31200公里了,所以我特此来做一个口碑分享,买这台捷豹XJ的时候,本来打算买一台SUV车型的,毕竟这个价位里面完全可以买到一台普拉多了,其实我对于日系的越野车还是挺喜欢的,从小就有一个霸道的梦想,所以打算买一台丰田普拉多,但是后来感觉丰田普拉多性价比是有些低的,而且主要也就是为了个外观,为了实用性,再加上我自己的身份需求,更需要一台小众一点的豪华车,无奈果断的放弃了,所以才买了这台性价比很高的捷豹XJ。

满意之处

这台捷豹XJ的外观足够吸引我,这也是我买这台车的一个重要原因,我这是一台棕色外观的车子,看起来还是非常气派的,特别喜欢大灯设计,大灯相对于老款的车型来说更加凶狠,而且整个前脸造型看起来有种不怒自威的感觉,还有就是内部的空间也是非常大的,前排空间不用多说,整台车的宽度是摆在这的,坐在里面宽度是完全没问题,而且第二排空间真的很大。

2018款 XJL 3.0 SC 两驱典雅商务版

用户打分 8.0 "优秀"
66.00万元
裸车购买价
济南
购车城市
26900km
里程

选买历程

当时看过好多个车型,毕竟花这么多钱,其实本来打算买一台宝马7系的,但是当时最低配的宝马730Li版本也要七十大几万了,落地的话最起码将近90万元,当时感觉价格是有点受不了的,所以又看了看其他的车型,在这个价位里边本来打算SUV的,因为买这台车子毕竟是我自己开,我这也算是一个小企业家,对于车子的舒适性要好,而且不能太过于商务,所以连奔驰S级我都没看(当然预算有点少,这个价位也买不到奔驰S级),最后还是看了这台捷豹XJ,感觉还是挺满意的,裸车价格才花了66万元。

满意之处

这台捷豹XJ外观看起来足够优雅,虽然从上市到现在没有经历过大的换代,但是这台车子放到今天看着依然非常的漂亮,相对于宝马7系来说完全是两种不同的风格,宝马7系看着更像商务,而捷豹捷豹XJ看起来更优雅,更像是适合绅士的车子,不穿西装对不起这个车子的外观,而且捷豹XJ的空间也挺大的,尤其是第二排空间乘坐起来特别舒服。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

现款捷豹的底盘代号是X351,从2010年上市至今都没有换代,而奔驰S级、奥迪A8、宝马7系的换代时间都比它晚,又或者经过了中期改款,捷豹XJ在这个级别当不仅落后于欧洲豪强,甚至还要面对来自雷克萨斯LS的挑战,即便这一代XJ能以操控独树一帜,综合产品力还是非常劣势。


现款捷豹XJ在国内只有一套动力总成,就是一台代号AJ-V6的机械增压发动机,搭配一台采埃孚8AT变速箱,前期款还有2.0T发动机和XJR上面那台5.0L V8发动机。现在的大型轿车当中,还在使用机械增压的车型只剩下捷豹XJ了,也不排除有人特别喜欢这一种发动机,但是涡轮增压的收益始终更高,机械增压已经越来越少了。


这套动力总成的驾驶感受很平顺,因为涡增发动机没有涡轮发动机的Turbo Lag,采埃孚这套8AT也十分成熟,对于大型轿车来说,6秒多的零百加速时间也非常优秀。


捷豹XJ 和揽胜都采用了D2a平台,车身则是用轻量级铝打造,但作用也比较有限,XJ的整备质量也是这个级别常见的2吨左右。自适应阻尼器是揽胜身上为数不多的亮点之一,在捷豹XJ上的表现中规中矩,对于大一点的颠簸隔绝比较差,小振动处理得比较好。英国汽车杂志Auto Express认为很少有轿车能在连续绕桩行驶中能表现出捷豹XJ这样的敏捷,美国《消费者报告》也认为捷豹XJ的方向盘非常灵敏,但是由于国内的XJ是长轴版,尾部循迹性依旧比较差,不适宜抱有太高的期待。


和所有运动轿车一样,捷豹XJ在驾驶员位置上用足了功夫。钻进驾驶舱你会发现,低矮的身位的确很像一辆跑车,在2015年的改款中,捷豹XJ的中控台在极力模仿奥迪虚拟驾驶舱,由于多数功能来自揽胜,这次借鉴反被捷豹弄巧成拙。捷豹XJ太注重轿跑的即视感以至于严重牺牲了后排空间,即使在长轴距车型中,后排和后备空间的表现也不如标准轴距的奥迪A8得体。溜背的造型甚至会让乘客全程弯腰,而且中间的座椅太狭窄,几乎不能坐人。后方可视性也很差,不借助电子辅助很难顺利泊车。总的来说,捷豹XJ的乘坐体验相当难受。


质量方面,《消费者报告》没有对捷豹XJ做出大规模的跟踪调查,但捷豹路虎家族的可靠性一直饱受诟病。捷豹XJ的悬架、动力输出方面的技术在路虎揽胜等车型上出现过,质量十分堪忧。


捷豹XJ还没有参加碰撞测试,但作为捷豹路虎家族的轿车旗舰,我们认为消费者不必要担忧其安全性。

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