自由侠是Jeep家族2014年上市的小型SUV成员，千万不要因为一个JEEP标志和看似粗犷的外观，就误以为它有多少野性，其实它是一款典型的欧系家用车，与菲亚特500X同平台打造。

作为一款全球车型，自由侠在全球是统一规格，但是在动力模块上不同区域市场差异很大，国产自由侠搭载了1.4T和2.0L两款发动机，1.4T发动机匹配6挡手动或7挡双离合器变速箱，驱动形式均为两驱；2.0L发动机则与9AT搭配，并辅以四驱系统。

自由侠发动机的供应商是克莱斯勒，作为主力的1.4T发动机，自由侠并没有采用菲亚特最新的1.4T Multiair发动机，这台1.4T属于年纪较大的T-JET系列。这台1.4T发动机150马力的输出在账面上看还不错，算是这个排量里第一梯队的水平，不过它要到3000rpm才能爆发最大扭矩，和常见的小排量增压发动机不到2000rpm就能发力有很大区别，所以同样是1.4T涡轮增压，它的加速比维特拉要差得多，在同级中只处于中游水平。

双离合变速箱的低速蠕行是个很普遍的问题，出现在自由侠这台7挡干式双离合变速箱上也毫不意外。起步抬起刹车之后，车子总需要反应1到2秒才会以怠速前行，并且速度非常慢，在拥堵状况下这台变速箱的平顺性表现也令人烦躁，在低速行驶当中，顿挫总是如影随形，想在堵车时把这台车开舒心是件很不容易的事。

由于动力系统匹配的合理性存在问题，所以自由侠的油耗不低，动力却并不强。

自由侠的悬挂偏硬，显得韧性不足，但在日常使用中，车身又容易出现明显的前后摆动，很动摇驾驶者的信心，同时也影响了乘坐舒适性。自由侠的后排腿部空间相当狭窄，而且坐垫偏短，后排靠背角度也很陡，长时间在后排乘坐是令人疲惫的事情。

而噪音控制的缺失也对自由侠的乘坐舒适性造成很大伤害，即使在市区匀速驾驶这辆车，传动系统的噪音也令人无法忽视，一旦换挡或者加油，更多的噪音就会毫不掩饰的传入车内。

自由侠的内饰曾经获得沃德十佳内饰，不过大概有一定的情怀成分。自由侠车内的储物空间无论是数量还是实用性都很一般，尤其是前车门板储物槽实在小的可怜，后备厢的表现则不过不失。

自由侠的内饰还根据国内消费者的喜好进行了调整，国内版采用了更多的软质材料，多媒体系统也经过了汉化。但这套多媒体系统的优化明显有问题，只要一点进导航界面，就会出现明显的迟滞和卡顿，还不时有点击后无反应的情况。

自由侠在质量方面的表现令人烦恼，根据美国消费者报告的质量统计，它的新车在驾驶系统就有比较严重的可靠性问题，自由侠在国内市场搭载的1.4T发动机和双离合变速箱显然是为了迎合中国人的喜好，但这台发动机在菲亚特菲翔上已经表现出较低的可靠性。

安全是自由侠的一大亮点，2015款自由侠在美国IIHS的25%小重叠率正面偏置碰撞中，头部和座舱防护获得A（可接受）的评分，在40%重叠率正面偏置碰撞，侧面碰撞，车顶硬度测试都获得了G（最佳）的评分，2016款也在40%重叠率正面偏置碰撞，侧面碰撞，车顶硬度测试中获得了G（最佳）的评分。自由侠在欧洲E-NCAP碰撞测试中得到了五星评价，它在正面和侧面碰撞中对乘客的保护强于大众途观、标致2008、雷诺卡缤等车型，得分与本田缤智相等。