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同级对比

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经销商报价: 33.32-38.06万

厂商指导价: 33.32-38.06万

厂商:北京奔驰

级别:中型车

油耗:6.3-6.8L

排量:1.5T

参数配置

车主口碑

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8.8

4100条口碑

动力够用

空间够用

外观好看

2024款 C 260 L 运动版

29.20万

裸车购买价

杭州

购买地点

1600

里程

【落地价】因为车子的价格是一直在浮动的,我觉得这也是一个正常的现象,只要不是超低价大甩卖,就算是降价,心理上还是能够接受的,只要能够符合自己的预期,就应该果断的出手。最终我觉得这款车子的优惠价格还是比较不错的吧,裸车价格是29.2万元,购置税是26,000元,商业险是7900元,交强险是950元,车船使用税是420元,上牌费是500元,购车全款是32.7万元。 【选买对比】其实是从去年开始看车子的,陆陆续续看了奥迪的a6l,还有奥迪的q5l,也去试乘试驾了,宝马的x3和奔驰的glc,我觉得奥迪的a6l这款车子太过于商务化了,不适合家庭使用,另外宝马的x3这款车子后排的空间有点小,我觉得上下也不是很方便,考虑到以后有孩子使用也不方便,也就给放弃了。最后去试驾的奔驰c,觉得他的外观和室内都比较不错,而且当地的销售店服务态度非常的好。 【油耗】这款车子是一个轿车,所以我觉得油耗可能会比其他的车型稍微会高一些,目前来说表显的油耗是百公里9.4升,当然这和我开车的习惯也有很大的关系,日常出行的成本也不算很低了,打算过段时间去跑跑高速,看看磨合以后油耗能不能降低一些。 【缺点汇总】我觉得奔驰这款车子各方面的细节设计的都是非常不错的,但是可能每个人的体验不一样吧,我觉得这款车子储物空间设计的并不是非常的合理,另外它的漆面光亮度不够。

2024款 C 260 L 运动版

31.71万

裸车购买价

洛阳

购买地点

1450

里程

【落地价】买车的过程中当然是要货比三家多听一些报价,自己心里也会有一个基本的判断,毕竟销售的套路还是挺多的,另外要多去网上看看别人购车的经验,了解一些常见的坑,做好准备,再去和4s店谈。这款车子裸车价格是31.7万元,加上购置税,交强险,商业险,还有车船使用税等,一共是35.6万元。 【选买对比】自己的人生第1辆车已经开了有七八年的时间了,所以换车也算是在情理之中的打算,想来想去还是决定换一辆新的,决定换车以后就开始查阅各大品牌的车型,最终是和媳妇一块相中了这款奔驰的c260l,虽然这款车子最后超过了自己的预算,但是毕竟是两个人喜欢的车子,趁着年轻还是要给自己一点压力。刚开始也考虑过凯迪拉克xt4以及ct5。其中也纠结了一段时间,但是相比较来说奔驰的优点还是比较明显的,包括他的品牌力也比凯迪拉克更高一些。当然这两款车子相比较而言,媳妇儿还是更加的喜欢奔驰的标,这个是没有办法的,我觉得买车的还是要综合自己的个人需求吧。也并不是说哪个车好,哪个车不好。 【油耗】我日常开车还是比较随意的,并没有注意这些操控的习惯,偶尔还会大油门的驾驶,但是没想到这款油耗还没有超过百公里10升,所以这一点还是让我比较意外的,比我想象中还是要低一些。 【缺点汇总】车子在刚买的时候还是有一些塑料的味道,需要进行一段时间的通风。

2024款 C 260 L 运动版

30.30万

裸车购买价

苏州

购买地点

1380

里程

【落地价】买车的话主要就是购置税,保险,还有上牌及装潢的费用,当然每一项都有谈判的空间,能谈多少优惠要看自己的本事,像购置这个保险还是比较公开透明的,至于装潢和保养那就是见仁见智的,根据自己的需求吧。我这款车子的裸车价格是30.3万元,购置税是26,000元,所以综合下来的购车全款是34万元,其他的装潢都是在外面加装的,没有在当地的4s店,因为我觉得不是很划算。 【选买对比】自己在买车的时候也做了一些对比,刚开始看的是宝马的三系,价格相对来说便宜一些,但是自己并不是很喜欢他的内饰设计,后来又去看了奥迪的 a4l, 但是我觉得他的内饰更加的落后,价格肯定是更便宜的,所以综合看来还是奔驰c级各方面都比较符合自己的预期,品牌档次相比较来说,也会好一些,最喜欢的就是它的外观设计。虽然整体看着不是很大,但是尺寸并不小,而且它的动力配置都比较符合它的价格。 【油耗】每一款车子的价格不同,所以每一款车子的油耗当然也是不一样的,我平时主要是在市区使用,目前的百公里油耗是9.6升,可能跟拥堵的路况有一定关系,而且最近没有开空调,因为天气转冷,等到夏天的时候,才能测试最终的油耗。 【缺点汇总】现在开的里程并不是非常高,让我唯一吐槽的就是仪表台左侧,总是有一些咯吱咯吱的异响声音不知道是哪里产生的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

现款在售的奔驰C级是W205的中期改款,外观上前后灯具形状有改变,前杠后杠小幅调整,也加入了新的动力总成,是一款代号M264的1.5T发动机搭配48V EQ Boost系统的轻混动车型。虽然C级有Coupe、敞篷、标轴、长轴和旅行版,但是进口车型在价格和空间上都难以和国产长轴版竞争,走量的始终是国产长轴版。


在中期改款以后,奔驰C级的动力总成一共有三套,分别是1.6T(C180)、1.5T加48V轻混(C260)和2.0T(C300),这几个车型都会搭配奔驰的9G-Tronic 9速自动变速箱。在1.5T轻混车型出现以后,以前的2.0T低功版(C200)被取消了,高功版(C300)本身也不走量,而1.6T车型在面对1.5T轻混系统时,完全没有竞争力可言,所以C级目前的主力车型就是1.5T轻混。


这套轻混系统最关键的部件是48V电池和集成的启动电机(ISG),它将一个承担启动和辅助动力的电机集成在发动机和变速箱之间,除了启动引擎以外,还可以提供额外的14匹马力。这套系统在日常使用当中,最明显的效果是:一、由于是集成式启动电机,启动汽车时动静会比驱动式启动电机更小,自动启停系统在启动时也没那么突兀;二、这套系统在40km/h以上就可以进入滑行模式,关闭发动机,当再给出动力需求时,电机会提供辅助动力,帮助发动机迅速回到工作转速,传祺GS8也有滑行模式,但是每一次重新拉转速的反应都会慢一点,有辅助电机的优势就体现出来了;三、因为有电机辅助出力,所以在等红绿灯的时候,变速箱可以保持在2挡,起步时先由电机出力,发动机再介入,虽然前段动力会绵软一点,但是起步动作会更顺滑。


至于动力方面,虽然它尾标是260,但是毕竟是1.5T发动机,最大动力输出方面即便调到184马力,再加上辅助电机的14马力,零百加速需要8.6秒,比老款200还慢,在日常驾驶当中提速也会慢一些。


动力虽然不强,但是中期改款以后全系搭载9G-Tronic变速箱,换挡素质相比前期款的7G-Tronic有很明显的提升,虽然调校还是不如宝马的采埃孚8AT和奥迪的S-Tronic,但是至少换挡没有落差感,平顺性已经没有投诉了,再搭配48V系统,日常驾驶感受总体让人满意。


改款C级的悬挂调校也比前期款优秀得多,前期款的底盘会有一种矛盾感,衬套比较硬,但是又有点松散感,在压过井盖时会有明显的弹跳感,而改款以后,在经过小坑洞时会软一点,底盘的一体性也强很多,但是后段偏硬,缺乏韧性。


改款C级在内饰方面也有明显改善,主要是换成了S级和E级同款的多功能方向盘,双手不需要离开方向盘就能控制Command系统。至于中控台部分,尽量选配木质饰板,因为钢琴烤漆的版本不仅容易收集指纹,也容易留下划痕,相比之下,木纹饰板会更加省心。Command系统依旧是豪华品牌中操作较为直观的一种,屏幕的尺寸主要还是看车型配置,想要大屏幕就需要加预算。


国产的长轴版不需要担心后排空间,但由于是后驱车型,所以中央地台隆起较高,不太适合长途乘坐。改款C级加长了后排坐垫的长度,但是效果并不明显,相较于宽敞的后排空间而言,坐垫还是短了一些,大腿前半部分缺乏足够的支撑。


奔驰C级的可靠性在同级当中处于中游水平,美国《消费者报告》对预期可靠性给出3分(满分5分),发动机的主要及次要零件可靠性不佳,而2015款和2018款的可靠性获得了最差评价,中期改款以后,由于加入了48V轻混系统,出现过几起发动机熄火的投诉,可靠性需要观望。


安全方面,W205这代奔驰C级在IIHS上的表现一直很好,在2016、2019年获得IIHS的TSP+奖项,在2017年获得TSP奖项,在E-NCAP和A-NCAP上均为五星评价,再加上改款后增加的各项主动安全配置,奔驰C的安全性在同级当中处于中上游位置。

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