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同级对比

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经销商报价: 21.6-47.48万

厂商指导价: 30.78-47.48万

厂商:北京奔驰

级别:中型车

油耗:6.1-7.0L

排量:1.5T / 2.0T

车主口碑

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4.32

5800条口碑

动力不错

操控不错

空间够用

2021款 C 260 L

34.68万

裸车购买价

太原

购买地点

1500km

里程

满意

这款车的空间、外观、内饰动力、和性价比都是非常好的,长途旅行是居家必备之车,当然安全是它所必备的,甚至做到了一流。这款车的空间十分充足,坐在车里就能感觉到很宽敞,6.8排量的动力对我来说完全够用了,买车到现在还没有出现过动力不足的时候,配置很好该有的都有。

不满意

缺点很少,钥匙要放到中控才能启动,空调也要按到最小档才能关,不过这些都是些小问题,不影响整体驾驶体验。

2018款 C 200 L 运动版

31万

裸车购买价

济宁

购买地点

26000km

里程

满意

这辆奔驰最让我满意的就是奔驰的品牌影响力,实在是太深入人心了,无论是我开的这辆车,走到哪里都特别拉风,而且我觉得非常有面子,这不是能用钱来购买的到的,个人感觉还是非常的爽。第二,这辆车在官方的指导价上直接优惠了三万多,优惠幅度是bba中最高的,我觉得,还是比较实惠的。第三,我觉得非常满意的就是这里这辆车的内饰,那种商务的气质,非常符合我个人的调性。

不满意

我不满意的地方,首先第一点就是这辆车在配置上还是简配了很多,尤其是车前面板的前雾灯给删除了,这我就有些生气,都这个级别的车了,连前雾灯都不给标配有些说不过去,毕竟在奥迪还有宝马上这种小儿科的配置是绝对给配齐的。再有一个不满意的地方,这辆车的中控大屏连接手机挺迟缓,有时候还自动连不上,必须手动连接,有些降低了这辆车的逼格,我也不知道这是我的个例,还是奔驰车主的共性问题。

2021款 C 260 L 运动星耀臻藏版

29.28万

裸车购买价

珠海

购买地点

8000km

里程

满意

价格满意,用车方面,很多吐槽1.5t+48v轻混,我感觉够用,舒适模式下确实有点肉,但是也跟驾驶习惯有关系,我开车风格不习惯大脚踩油,反正还行,驾驶乐趣肯定谈不上,买奔驰的话,这方面就不要太苛刻了,总体来说,比上不足比下有余,要说奔驰在打造豪华感真的不错,上车心情就很好。

不满意

低速行驶的时候顿挫感明显,驾驶席座椅坐起来腰部支撑足够,腿部支撑不足,堵车用油14个。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

现款在售的奔驰C级是W205的中期改款,外观上前后灯具形状有改变,前杠后杠小幅调整,也加入了新的动力总成,是一款代号M264的1.5T发动机搭配48V EQ Boost系统的轻混动车型。虽然C级有Coupe、敞篷、标轴、长轴和旅行版,但是进口车型在价格和空间上都难以和国产长轴版竞争,走量的始终是国产长轴版。


在中期改款以后,奔驰C级的动力总成一共有三套,分别是1.6T(C180)、1.5T加48V轻混(C260)和2.0T(C300),这几个车型都会搭配奔驰的9G-Tronic 9速自动变速箱。在1.5T轻混车型出现以后,以前的2.0T低功版(C200)被取消了,高功版(C300)本身也不走量,而1.6T车型在面对1.5T轻混系统时,完全没有竞争力可言,所以C级目前的主力车型就是1.5T轻混。


这套轻混系统最关键的部件是48V电池和集成的启动电机(ISG),它将一个承担启动和辅助动力的电机集成在发动机和变速箱之间,除了启动引擎以外,还可以提供额外的14匹马力。这套系统在日常使用当中,最明显的效果是:一、由于是集成式启动电机,启动汽车时动静会比驱动式启动电机更小,自动启停系统在启动时也没那么突兀;二、这套系统在40km/h以上就可以进入滑行模式,关闭发动机,当再给出动力需求时,电机会提供辅助动力,帮助发动机迅速回到工作转速,传祺GS8也有滑行模式,但是每一次重新拉转速的反应都会慢一点,有辅助电机的优势就体现出来了;三、因为有电机辅助出力,所以在等红绿灯的时候,变速箱可以保持在2挡,起步时先由电机出力,发动机再介入,虽然前段动力会绵软一点,但是起步动作会更顺滑。


至于动力方面,虽然它尾标是260,但是毕竟是1.5T发动机,最大动力输出方面即便调到184马力,再加上辅助电机的14马力,零百加速需要8.6秒,比老款200还慢,在日常驾驶当中提速也会慢一些。


动力虽然不强,但是中期改款以后全系搭载9G-Tronic变速箱,换挡素质相比前期款的7G-Tronic有很明显的提升,虽然调校还是不如宝马的采埃孚8AT和奥迪的S-Tronic,但是至少换挡没有落差感,平顺性已经没有投诉了,再搭配48V系统,日常驾驶感受总体让人满意。


改款C级的悬挂调校也比前期款优秀得多,前期款的底盘会有一种矛盾感,衬套比较硬,但是又有点松散感,在压过井盖时会有明显的弹跳感,而改款以后,在经过小坑洞时会软一点,底盘的一体性也强很多,但是后段偏硬,缺乏韧性。


改款C级在内饰方面也有明显改善,主要是换成了S级和E级同款的多功能方向盘,双手不需要离开方向盘就能控制Command系统。至于中控台部分,尽量选配木质饰板,因为钢琴烤漆的版本不仅容易收集指纹,也容易留下划痕,相比之下,木纹饰板会更加省心。Command系统依旧是豪华品牌中操作较为直观的一种,屏幕的尺寸主要还是看车型配置,想要大屏幕就需要加预算。


国产的长轴版不需要担心后排空间,但由于是后驱车型,所以中央地台隆起较高,不太适合长途乘坐。改款C级加长了后排坐垫的长度,但是效果并不明显,相较于宽敞的后排空间而言,坐垫还是短了一些,大腿前半部分缺乏足够的支撑。


奔驰C级的可靠性在同级当中处于中游水平,美国《消费者报告》对预期可靠性给出3分(满分5分),发动机的主要及次要零件可靠性不佳,而2015款和2018款的可靠性获得了最差评价,中期改款以后,由于加入了48V轻混系统,出现过几起发动机熄火的投诉,可靠性需要观望。


安全方面,W205这代奔驰C级在IIHS上的表现一直很好,在2016、2019年获得IIHS的TSP+奖项,在2017年获得TSP奖项,在E-NCAP和A-NCAP上均为五星评价,再加上改款后增加的各项主动安全配置,奔驰C的安全性在同级当中处于中上游位置。

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