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经销商报价: 44.01-59.98万

厂商指导价: 44.01-59.98万

厂商:北京奔驰

级别:中大型车

油耗:6.2-8.1L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

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8.9

2682条口碑

空间大

动力够用

舒适性不错

2023款 改款 E 300 L 豪华型

42.21万

裸车购买价

保定

购买地点

1700

里程

【落地价】我觉得奔驰的这款车子优惠力度还是非常大的,可能每个地方的政策不一样,优惠力度也不一样,我们这个地方全部的优惠折算下来是8万元左右,裸车价是42.2万元,落地价格是47.2万元,也在网上咨询了其他的网友,对于这个价格他们还是比较羡慕的,说明我们这个地方优惠力度还是挺大的,主要的费用是购置税和商业保险。 【选买对比】自己的目标车型就是奔驰宝马和奥迪,如果说要考虑追求刺激的话,可以选择宝马车型,因为它的外观和动力确实非常不错,但是如果想要沉稳,那么我觉得还是应该选择奔驰的E,奥迪相比较来说还是各方面有所欠缺,当然每个人审美的需求也都是不一样的,每一款车子也都适合不同的人,我觉得选择的时候不用过于纠结,遵从自己内心的选择就足够了。 【油耗】先说一下这款车子目前的油耗值是百公里9.5升,这个油耗值让我还是比较满意的,因为了解了其他的网友,甚至行驶已经有好几万公里了,油耗一直是在10升以上,我觉得可能是因为是我驾驶习惯比较好的原因,所以油耗还是相对来说低一些,因为我本身开车比较佛系,不会急刹车或者说是急加油门。 【缺点汇总】觉得这款车子各方面的表现都非常的优秀,毕竟也是豪华车型,能够让自己不满意的可能就是他的售后服务体验并不是非常的好。每一次去售后体验都并不是非常的好,等待的时间也比较长。

2023款 改款 E 300 L 时尚型

41.00万

裸车购买价

唐山

购买地点

7800

里程

【落地价】这款车子总体的优惠还是挺不错的,起码让我是比较满意的,裸车价是41万元,优惠力度在7~8万元左右吧,全部的购车款是55.6万元,其中主要购置税36,000元,商业险是1万元,因为自己的预算不是很充足,所以选择了商业贷款,另外还有一些自己加装的一些费用,不过4s店给送了一些保养,也算是比较热情和厚道的。 【选买对比】自己之前因为有一辆小轿车,开了有七八年的时间,总体感觉也是很不错的,但是毕竟时间和年限都到了也该置换了,这一次的目标比较明确,就是奔驰的e,当然自己对比试驾的也就是宝马的5系和沃尔沃的s90。恰逢自己赶上奔驰e级的价格优惠力度比较大,可能是新款的要上市的原因吧,所以选择这款车子,包括去对比其他的竞品车型,觉得优势也非常的大。 【油耗】对于油耗这方面的评价,当然是仁者见仁智者见智,就好比现在百公里9升多的油耗可能有些人也会觉得比较高,当然有些车友可能会觉得已经非常不错了,我对于这方面关注的并不是非常的高,因为自己本身也并不是很在意这个油耗,毕竟车子和发动机排量都是不小的,而且驾驶体验非常好,所以对于油耗也没有过多的去关注。 【缺点汇总】我对于这款车子总体的评价都是非常的高,所以就缺点来说,目前也没有发现有什么质量问题,买车子也要是看运气的,运气好的话基本上不用担心,运气差的话可能要去经常修车了。

2023款 改款 E 300 L 运动时尚型

40.90万

裸车购买价

徐州

购买地点

2000

里程

【落地价】这款车子落地价一共是45.7万元,相比较来说,我觉得还是一个比较容易接受的价格,当然可能奥迪的价格会更便宜一些,毕竟车型和档次也是完全不一样的,每个人看法也不同吧,起码我觉得这款车子的落地价让我很满意,裸车价是40.9万元,优惠了7.5万元,整个购车的过程也是非常的顺利。 【选买对比】自己在买车的时候主要对比的就是宝马的5系,而且自己刚开始去试乘试驾的次数还挺多的,个人感觉是比较偏向运动型的轿车吧,包括它的整体的设计风格都比较有个性,但是E级车对我的感觉就是商务类型,偏稳重一些,因为我买这款车子不仅仅是家庭要使用,自己公司用车偶尔也是需要的,所以选择一款运动款的是比较适中的一个选择,各方面都能照顾得到。 【油耗】目前的油耗表现让我觉得是不上不下吧,因为自己行驶的里程也比较短,可能目前的油耗也不是最终的油耗,毕竟这款车的尺寸还是比较大的,能够得到目前的油耗值还是让我处于一个能够接受的状态。因为我一直觉得百公里油耗可能会在10升到11升左右,到目前为止能够下降到百公里9.8升,让我还是稍微有一点意外的,当然现在油价越来越高的情况下,希望油耗越来越低吧。 【缺点汇总】这款车子让我觉得不满意的,可能也就是它的噪音,这也是所有车子都会有的问题,跑高速的时候后排的噪音还是比较大的,另外就是新车也有一些异味,需要消除。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

现款在售的奔驰E级分为两种版本,进口E级为标轴版,分为四门四座轿车和双门四座轿跑,规格参数与海外版本接近,而北京奔驰国产E级为长轴版,属于中国特供,大体设计理念和海外版相近,但是在加长这部分有明显区别,尤其是C柱的三角窗,和迈巴赫S400有异曲同工之妙,外观稳重大气。


动力总成部分选择不多,进口版和国产版区别不大,有2.0T发动机和3.0T发动机,2.0T低功版车型尾标为200,高功率版本尾标为300,3.0T发动机尾标为320,统一搭配奔驰9G-Tronic 9速手自一体变速箱。另外还有43、53、63三个AMG车型,此处不作讨论。


动力调校方面,奔驰2.0T发动机输出和宝马525、530区别不大,只是奔驰在匹配上会更柔和,油门比例感比较差,只有踩到换挡才会有动力输出,换挡以后再踩油门,反应就不明显了,300还可以说动力足够,200就只能算是勉强能用了。


奔驰这套9AT在不同车型上会有不同的表现,在S级上面非常平顺,日常驾驶也感觉不到换挡动作,而到了E级上,由于发动机隔音做得不够彻底,发动机声音会传到车厢内,换挡时很容易察觉到转速的变化,再加上低档位偶发的顿挫和多档位换挡频繁的特点,就导致了日常驾驶中时常有不平顺的感受。


这一代奔驰E的海外版和国产版在白车身上有明显区别,海外版使用铝合金车身,国产版改用了钢制车身,会导致车身重量有所增加,但是成本会降低,在碰撞后钣金难度也比铝合金低一些。车身用料是一个取舍问题,如果国产版使用铝合金车身,售价会有所上升,但消费者对于车身用料远没有价格那么敏感,如果执着于铝合金车身,可以考虑一下宝马5系。


车身重了以后,奔驰E级的前悬挂在弯道和变线过程中会出现车头下沉的现象,而E级转向手感偏向舒适,方向盘和轮胎转向之间有比较强的隔绝感,指向性不强,所以在弯中很难提供足够的信心感。这一代奔驰E的减震机构在设计上有缺陷,前减震器和控制臂的连接件强度也不足,在受到较强外力时,有几率出现减震器断裂的情况,而这种设计缺陷一般厂家一般不会召回处理,请慎重考虑。


奔驰在内饰方面有独特的竞争力,仪表台和中控大屏幕贯穿一体,观感很高级,由于采用怀挡设计,中控台设计有很大的操作空间,整体性很强,布局也很合理。中控多媒体的Command系统在2019款改为了触控式,操作没有以前的旋钮那么直接,也容易分散驾驶员的注意力。座椅材质方面采用打孔真皮和PU皮拼接,质感尚佳,包裹性良好。


后排空间充裕,考虑到有四驱车型,中央地台隆起面积较大,加上中央扶手箱会向后排突出一部分面积,隐约营造了一种四座车的氛围,不过后排宽度足够,可以同时乘坐三名成年人。低配车型后排座椅不可调节,座椅角度再缓一些会更好,而320后排座椅角度可调,舒适性有明显提升。


奔驰这一代E级主要的问题是减震器断裂影响,而M274这款发动机在老款E级上存在凸轮轴调节故障的通病,而在新一代E级上又出现数起发动机缸体破损的案例,对其可靠性口碑造成较大负面影响。美国《消费者报告》也对2018款给出最差可靠性评分。


奔驰的安全性一直很好。在IIHS测评中,奔驰E级所有基础项目(正面小角度重叠碰撞、正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅)的成绩均为优,它的主动安全功能也是同级表现最优秀的,所以这一代奔驰E级一直是同类型车最高安全级别:TSP +。

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