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同级对比

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经销商报价: 43.99-56.29万

厂商指导价: 43.99-56.29万

厂商:北京奔驰

级别:中大型车

油耗:6.7-10.4L

排量:2.0T

车主口碑

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8.72

3148条口碑

空间大

动力够用

舒适性很好

2021款 改款 E 300 L 运动时尚型

45.51万

裸车购买价

郑州

购买地点

10000km

里程

满意

说到对这台车满意的地方,那第一点当然是它的颜值了,这台车的外观是真的漂亮,看起来非常的时尚、大气,也很有运动气息,轮毂设计的也非常的有个性,我个人是十分的喜欢的;此外还有就是它的空间上了,它的空间方面我也是很满意的,我父母加上老婆孩子,我们一家五口,坐在车内空间都是足够的,从来没有出现过拥挤的情况。

不满意

其实我个人对这台车还是比较满意的,基本上也没有什么让我很不满意的地方,非要说的话,也确实是一些小的缺点,我是想要吐槽的,第一点就是内饰的异味重,就是刚买回来的时候,车内的味道很刺鼻,后来也是老婆买了香薰放在车内,过了一阵子也就没有异味了,还有就是车内的置物空间比较少,基本上没有什么放东西的空间,平时就我和老婆两个人用的话还好,毕竟后排没人坐,可以放放包什么的,但是一家人一起出行的话,那东西基本上就没有地方放了。

2021款 改款 E 260 L

40.85万

裸车购买价

广州

购买地点

11000km

里程

满意

这台奔驰让我满意的地方还是很多的,它的颜值、动力、空间、配置等我都是很满意的,就比如说它的空间上,它的空间是很宽敞的,因为平时也就只有我和我老婆两个人开这台车,所以空间上对于我们来说是完全绰绰有余的,我老婆平时习惯翘着二郎腿了,所以她坐在副驾的时候也是翘着二郎腿坐的,但是就这样空间都是够用的,没有说出现磕碰的情况。

不满意

吐槽的话,第一点让我不是很满意的地方就是它的油耗上了,这台车的油耗确实是有些高了,真的是比我预期的高了很多,我也是在一些论坛上看了其它车主的油耗,虽然有跟我差不多的,但是大部分都是在九个油左右,我也不知道是哪里有问题,我的油耗会这么高。还有就是这台车的后排中间地板凸起比较严重,像我家这样人比较少,不需要坐后排中间位置的倒没什么,但是肯定是有的家庭人比较多的,那需要坐在这个位置时,真的是会很尴尬。

2021款 改款 E 260 L

40.29万

裸车购买价

北京

购买地点

12000km

里程

满意

它的空间上我就挺满意的,内部的乘坐空间很大,本人一米八的个头坐在车里,空间也是很充足的,身体的自由度很高,不会有拥挤或者局促的感觉;还有就是这台车的优惠也是挺大的,这点我也是挺满意的,而且隔音性能也很好,之前那台车在高速上开的时候,胎噪加上风噪的声音真的是很吵的,但是这台车就不一样了,在高速行驶的时候,车内也处于一个比较安静的环境。

不满意

说到吐槽的话,那就是这台车起步比较肉,每次都要反应一下才可以,还有就是新车内饰的异味也是比较重的,刚提车回来的时候,内饰有一股很刺鼻的塑料味,真的是让人有点受不了,后来也是放了几个竹炭包在车内,才好了很多。再就是它的后排中间地板有凸起,坐在后排中间位置的话,短时间倒还好,坐的时间比较长的话,真的是会很别扭。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

现款在售的奔驰E级分为两种版本,进口E级为标轴版,分为四门四座轿车和双门四座轿跑,规格参数与海外版本接近,而北京奔驰国产E级为长轴版,属于中国特供,大体设计理念和海外版相近,但是在加长这部分有明显区别,尤其是C柱的三角窗,和迈巴赫S400有异曲同工之妙,外观稳重大气。


动力总成部分选择不多,进口版和国产版区别不大,有2.0T发动机和3.0T发动机,2.0T低功版车型尾标为200,高功率版本尾标为300,3.0T发动机尾标为320,统一搭配奔驰9G-Tronic 9速手自一体变速箱。另外还有43、53、63三个AMG车型,此处不作讨论。


动力调校方面,奔驰2.0T发动机输出和宝马525、530区别不大,只是奔驰在匹配上会更柔和,油门比例感比较差,只有踩到换挡才会有动力输出,换挡以后再踩油门,反应就不明显了,300还可以说动力足够,200就只能算是勉强能用了。


奔驰这套9AT在不同车型上会有不同的表现,在S级上面非常平顺,日常驾驶也感觉不到换挡动作,而到了E级上,由于发动机隔音做得不够彻底,发动机声音会传到车厢内,换挡时很容易察觉到转速的变化,再加上低档位偶发的顿挫和多档位换挡频繁的特点,就导致了日常驾驶中时常有不平顺的感受。


这一代奔驰E的海外版和国产版在白车身上有明显区别,海外版使用铝合金车身,国产版改用了钢制车身,会导致车身重量有所增加,但是成本会降低,在碰撞后钣金难度也比铝合金低一些。车身用料是一个取舍问题,如果国产版使用铝合金车身,售价会有所上升,但消费者对于车身用料远没有价格那么敏感,如果执着于铝合金车身,可以考虑一下宝马5系。


车身重了以后,奔驰E级的前悬挂在弯道和变线过程中会出现车头下沉的现象,而E级转向手感偏向舒适,方向盘和轮胎转向之间有比较强的隔绝感,指向性不强,所以在弯中很难提供足够的信心感。这一代奔驰E的减震机构在设计上有缺陷,前减震器和控制臂的连接件强度也不足,在受到较强外力时,有几率出现减震器断裂的情况,而这种设计缺陷一般厂家一般不会召回处理,请慎重考虑。


奔驰在内饰方面有独特的竞争力,仪表台和中控大屏幕贯穿一体,观感很高级,由于采用怀挡设计,中控台设计有很大的操作空间,整体性很强,布局也很合理。中控多媒体的Command系统在2019款改为了触控式,操作没有以前的旋钮那么直接,也容易分散驾驶员的注意力。座椅材质方面采用打孔真皮和PU皮拼接,质感尚佳,包裹性良好。


后排空间充裕,考虑到有四驱车型,中央地台隆起面积较大,加上中央扶手箱会向后排突出一部分面积,隐约营造了一种四座车的氛围,不过后排宽度足够,可以同时乘坐三名成年人。低配车型后排座椅不可调节,座椅角度再缓一些会更好,而320后排座椅角度可调,舒适性有明显提升。


奔驰这一代E级主要的问题是减震器断裂影响,而M274这款发动机在老款E级上存在凸轮轴调节故障的通病,而在新一代E级上又出现数起发动机缸体破损的案例,对其可靠性口碑造成较大负面影响。美国《消费者报告》也对2018款给出最差可靠性评分。


奔驰的安全性一直很好。在IIHS测评中,奔驰E级所有基础项目(正面小角度重叠碰撞、正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅)的成绩均为优,它的主动安全功能也是同级表现最优秀的,所以这一代奔驰E级一直是同类型车最高安全级别:TSP +。

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