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同级对比

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经销商报价: 44.72-59.98万

厂商指导价: 44.72-59.98万

厂商:北京奔驰

级别:中大型车

油耗:6.2-6.7L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

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8.9

2682条口碑

空间大

动力够用

舒适性很好

2023款 改款 E 300 L 豪华型

42.21万

裸车购买价

保定

购买地点

1700

里程

【落地价】我觉得奔驰的这款车子优惠力度还是非常大的,可能每个地方的政策不一样,优惠力度也不一样,我们这个地方全部的优惠折算下来是8万元左右,裸车价是42.2万元,落地价格是47.2万元,也在网上咨询了其他的网友,对于这个价格他们还是比较羡慕的,说明我们这个地方优惠力度还是挺大的,主要的费用是购置税和商业保险。 【选买对比】自己的目标车型就是奔驰宝马和奥迪,如果说要考虑追求刺激的话,可以选择宝马车型,因为它的外观和动力确实非常不错,但是如果想要沉稳,那么我觉得还是应该选择奔驰的E,奥迪相比较来说还是各方面有所欠缺,当然每个人审美的需求也都是不一样的,每一款车子也都适合不同的人,我觉得选择的时候不用过于纠结,遵从自己内心的选择就足够了。 【油耗】先说一下这款车子目前的油耗值是百公里9.5升,这个油耗值让我还是比较满意的,因为了解了其他的网友,甚至行驶已经有好几万公里了,油耗一直是在10升以上,我觉得可能是因为是我驾驶习惯比较好的原因,所以油耗还是相对来说低一些,因为我本身开车比较佛系,不会急刹车或者说是急加油门。 【缺点汇总】觉得这款车子各方面的表现都非常的优秀,毕竟也是豪华车型,能够让自己不满意的可能就是他的售后服务体验并不是非常的好。每一次去售后体验都并不是非常的好,等待的时间也比较长。

2023款 改款 E 300 L 运动豪华型

44.40万

裸车购买价

无锡

购买地点

7500

里程

【落地价】我觉得落地价格吧,每个地方肯定都不一样,而且也要看每个人的谈判能力,销售顾问给的优惠力度都是有限的,其他的优惠肯定需要争取,我是放弃了很多的礼品,还是想要在价格上多争取一些。这款车子裸车价是44.4万元,购置税是39,000元,商业险是11,000元,车船使用税是480元,交强险是950元,上牌费是500元,购车全款是49.6万元。 【选买对比】自己买车的时候就做了预算,大概是落地50万左右都可以接受的,首选肯定是bba的车型,在奥迪a6l还有奔驰e300以及宝马5系之间做了多次的对比以及试乘试驾,我觉得奔驰e300算是性价比最高的,价格呢也是比较合适的,而且在操控动力还有安全方面它的表现都是让人比较满意的,其他的车型或多或少都会有一些遗憾的地方,所以我觉得在大中型豪华车里面,奔驰e300还是非常有竞争力的。 【油耗】我觉得保证一个良好的驾驶习惯对于油耗来说是非常重要的,因为我在买这款车子以后,油耗一直都能够保持在百公里10升以下,当然路况比较好的情况下也能够达到百公里9升,我觉得应该算得上是极限了,因为毕竟车身尺寸和动力需求还是非常大的。后期也要经常跑一跑高速,而且对车辆的保养一定要做到位,这样来看才能有一个好的结果。 【缺点汇总】一般来说并没有发现什么太大的问题,有一些小的异响,或者说是噪音,问题不大。

2023款 改款 E 300 L 豪华型

44.90万

裸车购买价

海口

购买地点

5600

里程

【落地价】在这么多的配置里面选择了豪华型,我觉得这款配置才是性价比比较高的,虽然价格相比较顶配来说便宜了不少,但是它的功能配置各方面都能够得到满足,所以也是买的比较放心的车子,裸车价是44.9万元,购置税是39,000元,商业险是11,000元,购车全款是50.2万元。 【选买对比】先说一下个人买车的需求吧,因为是二胎的家庭,所以买车要考虑家庭的使用,另外随着年纪也越来越大,并不喜欢新能源或者新势力的车型,还是以稳重和安全为主,另外也想要给家人一个更加舒适的乘坐环境吧,所以结合着奔驰的操控,还有他的安全感受,最终在奔驰宝马奥迪里面选择了E级,我觉得让我还是非常满意的。 【油耗】行驶了有几千公里了,平均下来的综合油耗就是百公里9.7升,当然如果是在市区内比较拥堵的情况下,油耗值可能会飙升到百公里11升左右,在跑高速的情况下,只要速度不是特别高,油耗也是能够下降到百公里9升左右的,因为我平时不仅仅是要跑高速,而且在市区内行驶也比较多,综合的油耗就是这么一个情况吧。 【缺点汇总】谈到这个车子的缺点的话,我觉得有一个让我不满意的地方就是在买车的时候,等待的时间还是比较长的,虽然销售服务态度比较好,但是也有一些细节没有做到的地方,另外就是交车的时候车子检查的也不够仔细,外观方面清理的不够干净。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

现款在售的奔驰E级分为两种版本,进口E级为标轴版,分为四门四座轿车和双门四座轿跑,规格参数与海外版本接近,而北京奔驰国产E级为长轴版,属于中国特供,大体设计理念和海外版相近,但是在加长这部分有明显区别,尤其是C柱的三角窗,和迈巴赫S400有异曲同工之妙,外观稳重大气。


动力总成部分选择不多,进口版和国产版区别不大,有2.0T发动机和3.0T发动机,2.0T低功版车型尾标为200,高功率版本尾标为300,3.0T发动机尾标为320,统一搭配奔驰9G-Tronic 9速手自一体变速箱。另外还有43、53、63三个AMG车型,此处不作讨论。


动力调校方面,奔驰2.0T发动机输出和宝马525、530区别不大,只是奔驰在匹配上会更柔和,油门比例感比较差,只有踩到换挡才会有动力输出,换挡以后再踩油门,反应就不明显了,300还可以说动力足够,200就只能算是勉强能用了。


奔驰这套9AT在不同车型上会有不同的表现,在S级上面非常平顺,日常驾驶也感觉不到换挡动作,而到了E级上,由于发动机隔音做得不够彻底,发动机声音会传到车厢内,换挡时很容易察觉到转速的变化,再加上低档位偶发的顿挫和多档位换挡频繁的特点,就导致了日常驾驶中时常有不平顺的感受。


这一代奔驰E的海外版和国产版在白车身上有明显区别,海外版使用铝合金车身,国产版改用了钢制车身,会导致车身重量有所增加,但是成本会降低,在碰撞后钣金难度也比铝合金低一些。车身用料是一个取舍问题,如果国产版使用铝合金车身,售价会有所上升,但消费者对于车身用料远没有价格那么敏感,如果执着于铝合金车身,可以考虑一下宝马5系。


车身重了以后,奔驰E级的前悬挂在弯道和变线过程中会出现车头下沉的现象,而E级转向手感偏向舒适,方向盘和轮胎转向之间有比较强的隔绝感,指向性不强,所以在弯中很难提供足够的信心感。这一代奔驰E的减震机构在设计上有缺陷,前减震器和控制臂的连接件强度也不足,在受到较强外力时,有几率出现减震器断裂的情况,而这种设计缺陷一般厂家一般不会召回处理,请慎重考虑。


奔驰在内饰方面有独特的竞争力,仪表台和中控大屏幕贯穿一体,观感很高级,由于采用怀挡设计,中控台设计有很大的操作空间,整体性很强,布局也很合理。中控多媒体的Command系统在2019款改为了触控式,操作没有以前的旋钮那么直接,也容易分散驾驶员的注意力。座椅材质方面采用打孔真皮和PU皮拼接,质感尚佳,包裹性良好。


后排空间充裕,考虑到有四驱车型,中央地台隆起面积较大,加上中央扶手箱会向后排突出一部分面积,隐约营造了一种四座车的氛围,不过后排宽度足够,可以同时乘坐三名成年人。低配车型后排座椅不可调节,座椅角度再缓一些会更好,而320后排座椅角度可调,舒适性有明显提升。


奔驰这一代E级主要的问题是减震器断裂影响,而M274这款发动机在老款E级上存在凸轮轴调节故障的通病,而在新一代E级上又出现数起发动机缸体破损的案例,对其可靠性口碑造成较大负面影响。美国《消费者报告》也对2018款给出最差可靠性评分。


奔驰的安全性一直很好。在IIHS测评中,奔驰E级所有基础项目(正面小角度重叠碰撞、正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅)的成绩均为优,它的主动安全功能也是同级表现最优秀的,所以这一代奔驰E级一直是同类型车最高安全级别:TSP +。

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