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同级对比

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经销商报价: 43.81-54.88万

厂商指导价: 43.81-54.88万

厂商:北京奔驰

级别:中大型车

油耗:7.4-8.0L

排量:2.0T

车主口碑

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8.6

3198条口碑

空间大

动力够用

舒适性很好

2022款 改款二 E 300 L 豪华型

48.20万

裸车购买价

上海

购买地点

1200

里程

空间

我觉得空间分布挺合理的,我媳妇说那座椅完全就跟家里的大沙发一个样,在空间方面的表现还算是一个不错的水平,服务能力也挺不错,充分利用了汽车的整体空间,他的一个

动力操控

加速很快,感觉上手很快,满载爬坡,提速能力杠杠的开起来非常爽,就我平时的驾驶体验而言,这个车加速的时候推背感特别强,开起来还是特别顺手的,开着他还是有一定的输出反馈,车子会往前冲,是比较强劲的。

2022款 改款 E 300 L 时尚型

47.30万

裸车购买价

东莞

购买地点

3200

里程

空间

无论是正常使用还是其他需要的地方,不怕装不下东西,让人很满意,一家人的行李都能够装得下他的储物空间,或者去医院检查身体,座椅调整到最适合的角度,完全能够满足了日常使用设计的布局也比较合理,可以放下很多的东西,比较宽的后排,车内的储物空间也非常的合理。

动力操控

跑起来有种推背感的,对于我这样的一个用车需求来说,有一种非常有爆发力的感觉,过烂路支撑性很好,动力方面完全够用了,使用起来反应挺快,起步非常迅速,我觉得他真的是我开过的挺好的车,车子动力完全没问题,变得十分轻松简单。

2022款 改款 E 300 L 时尚型

42.60万

裸车购买价

盐城

购买地点

2600

里程

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

现款在售的奔驰E级分为两种版本,进口E级为标轴版,分为四门四座轿车和双门四座轿跑,规格参数与海外版本接近,而北京奔驰国产E级为长轴版,属于中国特供,大体设计理念和海外版相近,但是在加长这部分有明显区别,尤其是C柱的三角窗,和迈巴赫S400有异曲同工之妙,外观稳重大气。


动力总成部分选择不多,进口版和国产版区别不大,有2.0T发动机和3.0T发动机,2.0T低功版车型尾标为200,高功率版本尾标为300,3.0T发动机尾标为320,统一搭配奔驰9G-Tronic 9速手自一体变速箱。另外还有43、53、63三个AMG车型,此处不作讨论。


动力调校方面,奔驰2.0T发动机输出和宝马525、530区别不大,只是奔驰在匹配上会更柔和,油门比例感比较差,只有踩到换挡才会有动力输出,换挡以后再踩油门,反应就不明显了,300还可以说动力足够,200就只能算是勉强能用了。


奔驰这套9AT在不同车型上会有不同的表现,在S级上面非常平顺,日常驾驶也感觉不到换挡动作,而到了E级上,由于发动机隔音做得不够彻底,发动机声音会传到车厢内,换挡时很容易察觉到转速的变化,再加上低档位偶发的顿挫和多档位换挡频繁的特点,就导致了日常驾驶中时常有不平顺的感受。


这一代奔驰E的海外版和国产版在白车身上有明显区别,海外版使用铝合金车身,国产版改用了钢制车身,会导致车身重量有所增加,但是成本会降低,在碰撞后钣金难度也比铝合金低一些。车身用料是一个取舍问题,如果国产版使用铝合金车身,售价会有所上升,但消费者对于车身用料远没有价格那么敏感,如果执着于铝合金车身,可以考虑一下宝马5系。


车身重了以后,奔驰E级的前悬挂在弯道和变线过程中会出现车头下沉的现象,而E级转向手感偏向舒适,方向盘和轮胎转向之间有比较强的隔绝感,指向性不强,所以在弯中很难提供足够的信心感。这一代奔驰E的减震机构在设计上有缺陷,前减震器和控制臂的连接件强度也不足,在受到较强外力时,有几率出现减震器断裂的情况,而这种设计缺陷一般厂家一般不会召回处理,请慎重考虑。


奔驰在内饰方面有独特的竞争力,仪表台和中控大屏幕贯穿一体,观感很高级,由于采用怀挡设计,中控台设计有很大的操作空间,整体性很强,布局也很合理。中控多媒体的Command系统在2019款改为了触控式,操作没有以前的旋钮那么直接,也容易分散驾驶员的注意力。座椅材质方面采用打孔真皮和PU皮拼接,质感尚佳,包裹性良好。


后排空间充裕,考虑到有四驱车型,中央地台隆起面积较大,加上中央扶手箱会向后排突出一部分面积,隐约营造了一种四座车的氛围,不过后排宽度足够,可以同时乘坐三名成年人。低配车型后排座椅不可调节,座椅角度再缓一些会更好,而320后排座椅角度可调,舒适性有明显提升。


奔驰这一代E级主要的问题是减震器断裂影响,而M274这款发动机在老款E级上存在凸轮轴调节故障的通病,而在新一代E级上又出现数起发动机缸体破损的案例,对其可靠性口碑造成较大负面影响。美国《消费者报告》也对2018款给出最差可靠性评分。


奔驰的安全性一直很好。在IIHS测评中,奔驰E级所有基础项目(正面小角度重叠碰撞、正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅)的成绩均为优,它的主动安全功能也是同级表现最优秀的,所以这一代奔驰E级一直是同类型车最高安全级别:TSP +。

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