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同级对比

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经销商报价: 96.26-204.26万

厂商指导价: 96.26-204.26万

厂商:奔驰(进口)

级别:大型车

油耗:7.7-8.5L

排量:2.5T / 3.0T

参数配置

车主口碑

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9.1

583条口碑

空间大

动力够用

舒适性很好

2024款 S 400 L 商务型

96.26万

裸车购买价

上海

购买地点

2677

里程

做工质感

这车的外观简直太霸气了,车身线条流畅,做工精细,每次开出去都感觉自己像是个大佬。内饰也很棒,12.8英寸的大屏科技感满满,64色氛围灯让车内氛围瞬间提升。材质也都是软性的,摸起来特别舒服。

空间

这车的空间是真的大,作为大型车,车长达到了5290mm,轴距也有3216mm,这数据在同级别里绝对是顶尖的。我身高186厘米,体重165斤,坐进去感觉特别宽敞,前后排座椅间距有三拳距离呢。座椅填充物很足,包裹性也很好,就算开长途也不会觉得累。储物空间也很给力,证件、充电宝、钱包什么的都能找到地方放。后备箱更是大得惊人,自驾游放几个行李箱都没问题。

2024款 S 450 L 4MATIC

116.20万

裸车购买价

青岛

购买地点

4639

里程

做工质感

这车的外观设计真的很大气!车身线条流畅,前脸格栅尺寸大气,LED日间行车灯也很有科技感。内饰则给人一种奢华感,浅色内饰和皮革材质的搭配简直完美,氛围灯也增添了神秘与浪漫。唯一的小遗憾就是屏幕容易沾指纹。总的来说,这车的外观和内饰设计都非常出色,完全符合我的审美和需求!😎

空间

这车的空间真的宽敞到没朋友!坐在后排,感觉就像在家里的沙发上一样,想怎么伸展就怎么伸展。前排座椅也超级舒适,支撑性十足,长时间开车也不会觉得累。还有,那个全景天窗,简直是加分项,让车里的光线超级好,心情都跟着愉快起来。后备箱的空间也超大,放下我的所有行李还有余地,太实用了!总的来说,这车的内饰空间设计,真的是既舒适又实用,给我留下了超好的印象!👍

2023款 改款 S 400 L 豪华型

98.18万

裸车购买价

无锡

购买地点

3339

里程

【落地价】今年八月份我买车的时候以为这台车的裸车价优惠力度应该也就只有100000左右的样子吧,但是经过4S店的销售人员介绍以后发现它的裸车价优惠力度居然已经达到了125000,当时我一听这个优惠力度强装镇定跟销售人员接着聊了一会,当时我还想在跟这个销售人员砍一点价格的,结果销售人员的态度非常坚决,就是认准了只有125000的裸车价优惠力度,所以我也就不再多说什么了,毕竟这也比我预期的优惠力度要多了不少,然后就跟销售人员谈了一下具体的购车费用,除了裸车价以外,购置税还需要87000左右,交强险需要950,车船税需要750,上牌费用需要500,然后车子的商业险如果买全险的话是需要将近16000的,最后算一下车子落地的话是需要花1086000多。 【选买对比】之前也有考虑过买商务版的车型,但是后来觉得商务版的车型配置实在是有点太过于寒酸了,所以就买了现在的这台豪华版车型了。 【油耗】我这个人开车还是比较稳妥的,平时在市区内用车的话也不会有乱踩油门的情况,所以目前的油耗也是稳定在了个位数,我觉得这样子的油耗还是非常亲民的了,有时候要是跑高速的话,它的油耗还只需要8.2个油左右就足够了。 【缺点汇总】各方面的表现都挺好,唯一不好就是它的这个轮毂设计得实在是有点太廉价了,所以说后来我自己到改装店里改装了一套看起来比较有逼格的轮毂。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

近半个世纪以来,奔驰的旗舰轿车S级一直是“豪华”的标杆,而且每一次换代都能带来时下最流行的科技功能,并将豪华程度提升到新的等级。最新一代的奔驰S级依旧很豪华,但它的短板却越发明显。


现款在售的中国版S级最低配车型搭载了代号M264的2.0T发动机,动力调校非常激进,最大马力已经到了299匹,和搭载M276的S350也不过差了10几匹,开起来绝对不会有拖泥带水的感觉。只不过这一代S级就算去到S450,虽然动力还是很充足,在直道上提速也很快,但它始终不是一款以操控为卖点的大型轿车,在变线的时候,方向盘的模糊手感和车尾较弱的跟随性,都让人没有激烈驾驶的欲望。


变速箱方面,这一代S级也分为前期款和后期款,在前期使用的7G-Tronic在换挡的时候转速落差始终有点明显,导致动力输出不太线性,而在中期改款以后,全部都换成9G-Tronic,奔驰对于这台9速自动变速箱的调校差异很大,比如在C级上,这台变速箱的顿挫感就非常明显,但是在S级上,除了降挡反应稍慢一些以外,平顺性非常出色,几乎察觉不到换挡动作。


在底盘技术方面,新S级第一次加入了可主动预判前方路况并作出反应的悬架控制系统——“魔术车身控制系统”,平稳安静的巡航感受能让后排乘客悄悄入眠。中期改款以后,S级这套底盘不管以什么速度经过何种路面,都能体现出非常好的隔绝感,悬挂已经将大部分路面信息都过滤掉了,这也是驾驶员觉得没有操控感的原因。


在这个级别里面,内饰的用料和做工都不需要强调,不同车型之间最大的区别在于设计风格,奔驰就很喜欢用豪华来装饰S级的车厢,两个12.3英寸的屏幕还能让人体会到一些科技感,不过可以变换颜色的氛围灯始终让人有种KTV的既视感。


中控多媒体的功能非常丰富,但是丰富到繁杂的地步了,有很多时候只是想要调整一个小小的选项,却要通过很复杂的操作才能完成,非常分散司机的注意力,导致很多时候宁愿放弃操作,安安心心地开车。


美国《消费者报告》认为没有什么车型能在舒适度上比得过最新一代奔驰S级。麂皮头枕,香氛,一切都很符合S级“顶级”的声望。选装后的后排座椅舒适组件,可以让乘客从竖直坐姿变为半躺姿态,配上柔软的小枕头和腿托,坐上去极为舒适。前排座椅也有按摩功能,但实际上又不能和正常的按摩椅相提并论,很多时候只是感觉有东西在后面动,起不到按摩的作用,不过长途驾驶的时候,有这个功能还是会舒服一点点。


奔驰S级在最近两代的可靠性表现都不太好,上一代的主要问题是发动机烧机油和逆变器故障后无法启动,这一代的前期款是7G-Tronic,平顺性和可靠性问题比较大,中改以后比较常见的是倍耐力的轮胎爆胎,还有轮毂开裂,但是三大件方面没有太多投诉,所以《美国消费者报告》的可靠性预期给出4分(满分5分)。


安全性方面,S级作为奔驰的旗舰级轿车,即便没有参加IIHS和NCAP的碰撞测试,但是安全性预期并不会低于E级。

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