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同级对比

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经销商报价: 96.26-204.26万

厂商指导价: 96.26-204.26万

厂商:奔驰(进口)

级别:大型车

油耗:7.7-8.5L

排量:2.5T / 3.0T

参数配置

车主口碑

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9.1

581条口碑

空间大

动力够用

舒适性很好

2024款 S 400 L 商务型

81.26万

裸车购买价

武汉

购买地点

2697

里程

【落地价】我的车是在今年十一月份买的,当时我买车的时候它才刚刚上市没多久,当时我还以为它的裸车价没有什么优惠力度,结果没想到我去4S店跟销售人员聊了一下,他却告诉我裸车价优惠已经能够达到150000的优度了,当时我一天有这么高的优惠力度直接就跟销售人员把具体的购车费用谈好了,除了150000的裸车价优惠力度以外,销售人员还额外赠送了我两次的保养以及一些其他的小礼物,虽然说都不是什么值钱的东西,但是让我感觉还是很温馨的。然后当时车子的购置税是缴纳了72000左右,车船使用税找到了750,交强险缴纳了950,至于车子的上牌费用我是给了4S店500,然后商业保险我买的也是全险花了13000多,最后车子的落地价格是接近900000了。 【选买对比】之前买车的时候也有考虑过奥迪的A8L那款车子的,不过我觉得那台车子给人的感觉还是有点太过于成熟了,不太适合我这种年轻人,所以说后来就选择了这台外观更加年轻化一些的奔驰S级了。 【油耗】车子现在在市区内使用的话油耗是在9.1个油左右徘徊的,如果说是跑高速路段的话,那么它的油耗是可以降低到8个油左右的,总体来说它这样的油耗表现还是比较实惠的了。 【缺点汇总】说实话,我觉得这台车子除了贵以外就没有什么其他的毛病了,不过会认为他贵可能也是因为我自己的实力不够吧。

2023款 改款 S 450 L 4MATIC

117.60万

裸车购买价

莆田

购买地点

2698

里程

【落地价】我这台车子是全款直接买回来的,但是车子的落地价格是还不到1300000元的。其中车子的裸车价是1176000元,本来一开始销售人员跟我说裸车价优惠完需要1178000元的,不过我觉得这个价格肯定还能够再砍一些的,所以就在4S店里跟销售人员聊了一会儿,最后也是成功地让这个销售人员帮我多申请了2000元的裸车价优惠,然后车子的购置税也是比较高的,达到了100000元多,交强险是950元,车船使用税是750元,上牌费用的话是500元,然后车子的商业保险我是只买了基本险,因为我觉得全险里面有的险种是完全没有必要的,所以只花了17000元左右。 【选买对比】今年在选车的那段时间里我也有考虑过买奥迪A8L那款车子的,不过后来我还是觉得A8L那台车子的外观有点太过于成熟了,所以不太适合我这种年轻人去驾驭,反观这台奔驰S级的外观造型就比较年轻时尚一些,所以就买了这台车子回来。 【油耗】因为车上配备了一个48V的轻混系统,所以它的百公里油耗也不会特别的高,现在在市区代步使用的话是只需要11.3个油的,偶尔堵车的情况下也才只会升高到百公里12个油左右的样子罢了。 【缺点汇总】缺点就是它的变速箱在二档跟一档之间的切换还是会有一点点明显的顿挫感,希望奔驰的设计师能够在变速箱的调教上多下一些功夫吧。

2023款 改款 S 400 L 豪华型

98.18万

裸车购买价

无锡

购买地点

3339

里程

【落地价】今年八月份我买车的时候以为这台车的裸车价优惠力度应该也就只有100000左右的样子吧,但是经过4S店的销售人员介绍以后发现它的裸车价优惠力度居然已经达到了125000,当时我一听这个优惠力度强装镇定跟销售人员接着聊了一会,当时我还想在跟这个销售人员砍一点价格的,结果销售人员的态度非常坚决,就是认准了只有125000的裸车价优惠力度,所以我也就不再多说什么了,毕竟这也比我预期的优惠力度要多了不少,然后就跟销售人员谈了一下具体的购车费用,除了裸车价以外,购置税还需要87000左右,交强险需要950,车船税需要750,上牌费用需要500,然后车子的商业险如果买全险的话是需要将近16000的,最后算一下车子落地的话是需要花1086000多。 【选买对比】之前也有考虑过买商务版的车型,但是后来觉得商务版的车型配置实在是有点太过于寒酸了,所以就买了现在的这台豪华版车型了。 【油耗】我这个人开车还是比较稳妥的,平时在市区内用车的话也不会有乱踩油门的情况,所以目前的油耗也是稳定在了个位数,我觉得这样子的油耗还是非常亲民的了,有时候要是跑高速的话,它的油耗还只需要8.2个油左右就足够了。 【缺点汇总】各方面的表现都挺好,唯一不好就是它的这个轮毂设计得实在是有点太廉价了,所以说后来我自己到改装店里改装了一套看起来比较有逼格的轮毂。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

近半个世纪以来,奔驰的旗舰轿车S级一直是“豪华”的标杆,而且每一次换代都能带来时下最流行的科技功能,并将豪华程度提升到新的等级。最新一代的奔驰S级依旧很豪华,但它的短板却越发明显。


现款在售的中国版S级最低配车型搭载了代号M264的2.0T发动机,动力调校非常激进,最大马力已经到了299匹,和搭载M276的S350也不过差了10几匹,开起来绝对不会有拖泥带水的感觉。只不过这一代S级就算去到S450,虽然动力还是很充足,在直道上提速也很快,但它始终不是一款以操控为卖点的大型轿车,在变线的时候,方向盘的模糊手感和车尾较弱的跟随性,都让人没有激烈驾驶的欲望。


变速箱方面,这一代S级也分为前期款和后期款,在前期使用的7G-Tronic在换挡的时候转速落差始终有点明显,导致动力输出不太线性,而在中期改款以后,全部都换成9G-Tronic,奔驰对于这台9速自动变速箱的调校差异很大,比如在C级上,这台变速箱的顿挫感就非常明显,但是在S级上,除了降挡反应稍慢一些以外,平顺性非常出色,几乎察觉不到换挡动作。


在底盘技术方面,新S级第一次加入了可主动预判前方路况并作出反应的悬架控制系统——“魔术车身控制系统”,平稳安静的巡航感受能让后排乘客悄悄入眠。中期改款以后,S级这套底盘不管以什么速度经过何种路面,都能体现出非常好的隔绝感,悬挂已经将大部分路面信息都过滤掉了,这也是驾驶员觉得没有操控感的原因。


在这个级别里面,内饰的用料和做工都不需要强调,不同车型之间最大的区别在于设计风格,奔驰就很喜欢用豪华来装饰S级的车厢,两个12.3英寸的屏幕还能让人体会到一些科技感,不过可以变换颜色的氛围灯始终让人有种KTV的既视感。


中控多媒体的功能非常丰富,但是丰富到繁杂的地步了,有很多时候只是想要调整一个小小的选项,却要通过很复杂的操作才能完成,非常分散司机的注意力,导致很多时候宁愿放弃操作,安安心心地开车。


美国《消费者报告》认为没有什么车型能在舒适度上比得过最新一代奔驰S级。麂皮头枕,香氛,一切都很符合S级“顶级”的声望。选装后的后排座椅舒适组件,可以让乘客从竖直坐姿变为半躺姿态,配上柔软的小枕头和腿托,坐上去极为舒适。前排座椅也有按摩功能,但实际上又不能和正常的按摩椅相提并论,很多时候只是感觉有东西在后面动,起不到按摩的作用,不过长途驾驶的时候,有这个功能还是会舒服一点点。


奔驰S级在最近两代的可靠性表现都不太好,上一代的主要问题是发动机烧机油和逆变器故障后无法启动,这一代的前期款是7G-Tronic,平顺性和可靠性问题比较大,中改以后比较常见的是倍耐力的轮胎爆胎,还有轮毂开裂,但是三大件方面没有太多投诉,所以《美国消费者报告》的可靠性预期给出4分(满分5分)。


安全性方面,S级作为奔驰的旗舰级轿车,即便没有参加IIHS和NCAP的碰撞测试,但是安全性预期并不会低于E级。

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