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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 96.26-204.26万

厂商指导价: 96.26-204.26万

厂商:奔驰(进口)

级别:大型车

油耗:7.7-8.7L

排量:2.5T / 3.0T

参数配置

车主口碑

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9.1

581条口碑

空间大

动力够用

舒适性很好

2024款 S 500 L 4MATIC 匠心高定版

189.26万

裸车购买价

武汉

购买地点

898

里程

【落地价】虽然说这台车子的厂家指导价达到了2000000多,但是他的优惠力度也挺大的,当时我去奔驰4S店跟销售谈价格的时候他们是跟我说这款车子是有150000的优惠幅度的,所以说优惠完以后的裸车价只需要1892600,然后最关键的一点是这台车子它是需要缴纳一个超豪华小汽车税的,我记得当时是缴纳了163000多,然后它的购置税也是缴纳了167000多,交强险的话是缴纳了950,车船使用税是缴纳了1600,上牌费用是给了4S店500,然后车子的商业保险也就比一般的车子要贵一些,达到了28000左右,不过我买的算是全险了,基本上能保的我都给保了,最后车子的落地价格是2254000左右。 【选买对比】其实我之前也有考虑过买玛莎拉蒂的总裁那款车子的,不过后来我觉得这台车子的外观造型有点太过于张扬了,所以最后我就选择了相对低调一些的奔驰S级了。 【油耗】车子的油耗表现我个人还是比较能够接受的,因为我这台车子现在仪表盘上显示的百公里油耗是只需要10.9个油的,要知道在北京这个地方的交通状况是有多么的拥堵的,所以说能够有这样子的油耗表现我还是很庆幸的,如果说偶尔去跑高速路段的话那么它的油耗还能够降低1.5个油左右。 【缺点汇总】缺点就是原厂这个轮毂看起来不是特别的协调,所以说我后期有打算去换一套比较协调的轮毂。

2024款 S 400 L 商务型

81.26万

裸车购买价

武汉

购买地点

2697

里程

【落地价】我的车是在今年十一月份买的,当时我买车的时候它才刚刚上市没多久,当时我还以为它的裸车价没有什么优惠力度,结果没想到我去4S店跟销售人员聊了一下,他却告诉我裸车价优惠已经能够达到150000的优度了,当时我一天有这么高的优惠力度直接就跟销售人员把具体的购车费用谈好了,除了150000的裸车价优惠力度以外,销售人员还额外赠送了我两次的保养以及一些其他的小礼物,虽然说都不是什么值钱的东西,但是让我感觉还是很温馨的。然后当时车子的购置税是缴纳了72000左右,车船使用税找到了750,交强险缴纳了950,至于车子的上牌费用我是给了4S店500,然后商业保险我买的也是全险花了13000多,最后车子的落地价格是接近900000了。 【选买对比】之前买车的时候也有考虑过奥迪的A8L那款车子的,不过我觉得那台车子给人的感觉还是有点太过于成熟了,不太适合我这种年轻人,所以说后来就选择了这台外观更加年轻化一些的奔驰S级了。 【油耗】车子现在在市区内使用的话油耗是在9.1个油左右徘徊的,如果说是跑高速路段的话,那么它的油耗是可以降低到8个油左右的,总体来说它这样的油耗表现还是比较实惠的了。 【缺点汇总】说实话,我觉得这台车子除了贵以外就没有什么其他的毛病了,不过会认为他贵可能也是因为我自己的实力不够吧。

2023款 改款 S 450 L 4MATIC

117.76万

裸车购买价

苏州

购买地点

3894

里程

【落地价】我的这台爱车是在今年八月份我自己30岁生日的时候买的,也算是给我自己30岁的一个大礼物了吧,然后当时买车的时候4S店给出的裸车价优惠力度还是比较给力的,因为当时我这台车子的裸车价一共优惠了125000,所以就只需要1177600的裸车价了,当时车子的购置税也是交得比较多的,达到了100000出头,然后交强险缴纳了950,车船使用税缴纳了750,上牌费用的话是给了4S店500让他们去上的牌,然后车子的商业险买的是全险花了18000左右,最后车子的落地价格是在1302000左右。 【选买对比】其实我还是更加喜欢迈巴赫S级那台车的,因为我觉得迈巴赫S级的外观看起来会更加的霸气,尤其是它的那个大饼样式的轮毂看起来能够给人与众不同的气质,只不过那台车子的落地价格远远的超出了我的预算,所以说考虑了一下自己的经济实力还是选择了价格比较能够接受的这台普通版本的S级了。 【油耗】车子买回来以后基本上都是在市区内日常代步使用的,油耗的话是达到了10.1个油,我觉得它的这个油耗表现还是比较能够接受的,算不上是特别的费油。如果偶尔出差跑高速的话那么它的油耗是可以降低到8.6个油左右的,还是非常经济实惠的。 【缺点汇总】像它这种级别的车子我觉得是没有什么特别明显的缺点存在的,至少我自己目前的话是还没有发现的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

近半个世纪以来,奔驰的旗舰轿车S级一直是“豪华”的标杆,而且每一次换代都能带来时下最流行的科技功能,并将豪华程度提升到新的等级。最新一代的奔驰S级依旧很豪华,但它的短板却越发明显。


现款在售的中国版S级最低配车型搭载了代号M264的2.0T发动机,动力调校非常激进,最大马力已经到了299匹,和搭载M276的S350也不过差了10几匹,开起来绝对不会有拖泥带水的感觉。只不过这一代S级就算去到S450,虽然动力还是很充足,在直道上提速也很快,但它始终不是一款以操控为卖点的大型轿车,在变线的时候,方向盘的模糊手感和车尾较弱的跟随性,都让人没有激烈驾驶的欲望。


变速箱方面,这一代S级也分为前期款和后期款,在前期使用的7G-Tronic在换挡的时候转速落差始终有点明显,导致动力输出不太线性,而在中期改款以后,全部都换成9G-Tronic,奔驰对于这台9速自动变速箱的调校差异很大,比如在C级上,这台变速箱的顿挫感就非常明显,但是在S级上,除了降挡反应稍慢一些以外,平顺性非常出色,几乎察觉不到换挡动作。


在底盘技术方面,新S级第一次加入了可主动预判前方路况并作出反应的悬架控制系统——“魔术车身控制系统”,平稳安静的巡航感受能让后排乘客悄悄入眠。中期改款以后,S级这套底盘不管以什么速度经过何种路面,都能体现出非常好的隔绝感,悬挂已经将大部分路面信息都过滤掉了,这也是驾驶员觉得没有操控感的原因。


在这个级别里面,内饰的用料和做工都不需要强调,不同车型之间最大的区别在于设计风格,奔驰就很喜欢用豪华来装饰S级的车厢,两个12.3英寸的屏幕还能让人体会到一些科技感,不过可以变换颜色的氛围灯始终让人有种KTV的既视感。


中控多媒体的功能非常丰富,但是丰富到繁杂的地步了,有很多时候只是想要调整一个小小的选项,却要通过很复杂的操作才能完成,非常分散司机的注意力,导致很多时候宁愿放弃操作,安安心心地开车。


美国《消费者报告》认为没有什么车型能在舒适度上比得过最新一代奔驰S级。麂皮头枕,香氛,一切都很符合S级“顶级”的声望。选装后的后排座椅舒适组件,可以让乘客从竖直坐姿变为半躺姿态,配上柔软的小枕头和腿托,坐上去极为舒适。前排座椅也有按摩功能,但实际上又不能和正常的按摩椅相提并论,很多时候只是感觉有东西在后面动,起不到按摩的作用,不过长途驾驶的时候,有这个功能还是会舒服一点点。


奔驰S级在最近两代的可靠性表现都不太好,上一代的主要问题是发动机烧机油和逆变器故障后无法启动,这一代的前期款是7G-Tronic,平顺性和可靠性问题比较大,中改以后比较常见的是倍耐力的轮胎爆胎,还有轮毂开裂,但是三大件方面没有太多投诉,所以《美国消费者报告》的可靠性预期给出4分(满分5分)。


安全性方面,S级作为奔驰的旗舰级轿车,即便没有参加IIHS和NCAP的碰撞测试,但是安全性预期并不会低于E级。

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