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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 91.78-183.88万

厂商指导价: 91.78-183.88万

厂商:奔驰(进口)

级别:大型车

油耗:7.8-8.5L

排量:2.5T / 3.0T

车主口碑

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9.7

384条口碑

空间大

动力够用

舒适性很好

2022款 S 400 L 豪华型

108.89万

裸车购买价

盐城

购买地点

43167

里程

2022款 S 450 L 4MATIC

125.87万

裸车购买价

深圳

购买地点

2000

里程

做工质感

新款S外观两极分化蛮严重的,说实话刚开始我也不怎么看得习惯,但是现在看的时间长了,发现外观越来越漂亮了,其实仔细想想这种耐看的外观才是成功的外观设计,不容易过时。内饰这方面还得是奔驰,换代之后S级的内饰简直甩7系和A8两条街,毕竟这三款车我都去店了看了实车,细节方面S级也处理的更加优秀,接缝什么的更加均匀。

动力操控

动力给我一种深不见底的感觉,市区开这个动力完全过剩,虽然车身这么大这么重,但是起步丝毫不拖泥带水。高速动力后劲比较大,一直踩一直有的那种感觉。操控挺让我意外,本来以为这么大的车身尺寸开起来应该会有那种大车感,可是实际驾驶感受还是比较灵活的。

2021款 S 450 L 4MATIC

133.12万

裸车购买价

合肥

购买地点

6200

里程

满意之处

我对于这款车的满意度绝对是高的,毕竟价格是不便宜的,所以买车的时候也会经过多重思考的,从多方面综合下来,选择了这款我觉得最适合我的车。我最喜欢这款车的一个地方就是舒适度了,真的是非常的不错,尤其是车内的座椅,坐起来的感觉是挺柔软的,同时包裹性是很强的,后背的支撑性也是 挺好的,使我的背部在驾驶的过程中不会很累。

吐槽一下

我觉得车子总体来讲还是可以的,但是即使再贵的车,肯定也是有自己不太满意的地方,哪有十全十美的啊,所以还是可以接受的,不然也是不会买的。这款车我不满意的点就是车子的外观了,我觉得比起内饰,外观设计是稍微显得普通了一点,设计方面还需要再加强一下,虽然整体的车身线条弧度是非常流畅的,但是细节之处的设计还可以个性一点,我会更喜欢的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

近半个世纪以来,奔驰的旗舰轿车S级一直是“豪华”的标杆,而且每一次换代都能带来时下最流行的科技功能,并将豪华程度提升到新的等级。最新一代的奔驰S级依旧很豪华,但它的短板却越发明显。


现款在售的中国版S级最低配车型搭载了代号M264的2.0T发动机,动力调校非常激进,最大马力已经到了299匹,和搭载M276的S350也不过差了10几匹,开起来绝对不会有拖泥带水的感觉。只不过这一代S级就算去到S450,虽然动力还是很充足,在直道上提速也很快,但它始终不是一款以操控为卖点的大型轿车,在变线的时候,方向盘的模糊手感和车尾较弱的跟随性,都让人没有激烈驾驶的欲望。


变速箱方面,这一代S级也分为前期款和后期款,在前期使用的7G-Tronic在换挡的时候转速落差始终有点明显,导致动力输出不太线性,而在中期改款以后,全部都换成9G-Tronic,奔驰对于这台9速自动变速箱的调校差异很大,比如在C级上,这台变速箱的顿挫感就非常明显,但是在S级上,除了降挡反应稍慢一些以外,平顺性非常出色,几乎察觉不到换挡动作。


在底盘技术方面,新S级第一次加入了可主动预判前方路况并作出反应的悬架控制系统——“魔术车身控制系统”,平稳安静的巡航感受能让后排乘客悄悄入眠。中期改款以后,S级这套底盘不管以什么速度经过何种路面,都能体现出非常好的隔绝感,悬挂已经将大部分路面信息都过滤掉了,这也是驾驶员觉得没有操控感的原因。


在这个级别里面,内饰的用料和做工都不需要强调,不同车型之间最大的区别在于设计风格,奔驰就很喜欢用豪华来装饰S级的车厢,两个12.3英寸的屏幕还能让人体会到一些科技感,不过可以变换颜色的氛围灯始终让人有种KTV的既视感。


中控多媒体的功能非常丰富,但是丰富到繁杂的地步了,有很多时候只是想要调整一个小小的选项,却要通过很复杂的操作才能完成,非常分散司机的注意力,导致很多时候宁愿放弃操作,安安心心地开车。


美国《消费者报告》认为没有什么车型能在舒适度上比得过最新一代奔驰S级。麂皮头枕,香氛,一切都很符合S级“顶级”的声望。选装后的后排座椅舒适组件,可以让乘客从竖直坐姿变为半躺姿态,配上柔软的小枕头和腿托,坐上去极为舒适。前排座椅也有按摩功能,但实际上又不能和正常的按摩椅相提并论,很多时候只是感觉有东西在后面动,起不到按摩的作用,不过长途驾驶的时候,有这个功能还是会舒服一点点。


奔驰S级在最近两代的可靠性表现都不太好,上一代的主要问题是发动机烧机油和逆变器故障后无法启动,这一代的前期款是7G-Tronic,平顺性和可靠性问题比较大,中改以后比较常见的是倍耐力的轮胎爆胎,还有轮毂开裂,但是三大件方面没有太多投诉,所以《美国消费者报告》的可靠性预期给出4分(满分5分)。


安全性方面,S级作为奔驰的旗舰级轿车,即便没有参加IIHS和NCAP的碰撞测试,但是安全性预期并不会低于E级。

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