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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 86.97-183.88万

厂商指导价: 89.98-183.88万

厂商:奔驰(进口)

级别:大型车

油耗:7.5-8.6L

排量:2.5T / 3.0T

车主口碑

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4.28

643条口碑

空间大

舒适性非常好

动力够用

2021款 S 450 L 4MATIC

128.8万

裸车购买价

广州

购买地点

1200km

里程

满意

这个车舒服是真的舒服,同级里面舒适性无敌。慢踩油门的时候提速很平滑,加上优秀的挡风玻璃,即使开120视觉效果也不快。氛围灯颜色设置后可以变换,增加了开车的乐趣。最主要的还是车型好看,外观稳重大气,气场十足。而且奔驰S营造的豪华版,真是无可挑剔。最大的感受就是驾驶时一切都很安静,太安静了,操控平稳优雅,稳重大气。底盘过硬。新上市的时候感觉接受不了外观,但是看久了之后越看越香,车的大灯非常明亮,我从来没有开过车灯亮度如此高的汽车,走在郊外漆黑的路上,非常有信心。S450 4驱宽大的扁平胎,高速胎噪略大也没办法。车内舒适与豪华以及科技配置就不用多言了,总体非常满意!

不满意

基本没有,紧急情况下会自动刹车为这台车提供了更多的安全性。道路偏离辅助在春天打瞌睡的情况下,也能起到一定的唤醒作用;不过本人一般变道的时候方向角度偏小,一直被系统判定成道路偏离,经常被强行拉回车道,所以这个功能我一直关闭。至于自动泊车这个功能,能自己停还是自己停吧。

2021款 S 400 L 豪华型

108.76万

裸车购买价

昆明

购买地点

2000km

里程

满意

从老S几乎无缝衔接的换到新S上,我感触最深的就是奔驰对于未来驾驶的理解非常超前,譬如这代S级更像是扮演一个司机或者仆人的角色,让老板坐在驾驶位上也可以享受到很高的待遇。再加上各种辅助功能的加持,让驾驶变得不再是一种负担,你甚至不那么专注于驾驶,而是可以去思考明天的工作内容,或者晚餐吃什么?

不满意

不过这一代S级仍有瑕疵,比如说S级引以为傲的舒适性我感觉相比于老款并没有进步,难道舒适性已经被奔驰做到了天花板吗?对此我持怀疑态度,不知道S500L或者迈巴赫有多大的提升。还有就是加价现象仍然存在,即便是我有非常熟的在奔驰工作的好友,仍然需要选装一些东西才能购买下它,而且这些选装通常价格比较高。

2021款 S 400 L 豪华型

93.4万

裸车购买价

贵阳

购买地点

2000km

里程

满意

我第一次接触个人喜欢去分享它的穿着打扮,人如此,车亦然。这一代的奔驰S级把内敛和豪华拿捏得恰到好处,停在车流中不会显得扎眼,开到近处又会让你感觉这辆车不简单,拉开车门扑面而来的豪华感和温馨感,座椅的花纹和材质让你第一眼看到就想坐上去感受它的柔软。车内按键的质感也依旧维持在一个很高的水准,不过奔驰大胆的跨出了一大步,用了一块极富科技感的大屏作为内饰的中心。

不满意

外观虽说很有气质,但是和我的皇冠停在一起感觉像是一个级别的车,总感觉少了些高端车应有的格调,新出的迈巴赫版本我看了一下也没有给我什么震撼。低配版配备的轮毂样式普通至极,当初是因为店里有现车我想直接开回家所以买的这个版本,现在看来有必要换一套轮圈了,个人认为老款S级的轮毂就很好看,即便尺寸很小也不显中庸。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

近半个世纪以来,奔驰的旗舰轿车S级一直是“豪华”的标杆,而且每一次换代都能带来时下最流行的科技功能,并将豪华程度提升到新的等级。最新一代的奔驰S级依旧很豪华,但它的短板却越发明显。


现款在售的中国版S级最低配车型搭载了代号M264的2.0T发动机,动力调校非常激进,最大马力已经到了299匹,和搭载M276的S350也不过差了10几匹,开起来绝对不会有拖泥带水的感觉。只不过这一代S级就算去到S450,虽然动力还是很充足,在直道上提速也很快,但它始终不是一款以操控为卖点的大型轿车,在变线的时候,方向盘的模糊手感和车尾较弱的跟随性,都让人没有激烈驾驶的欲望。


变速箱方面,这一代S级也分为前期款和后期款,在前期使用的7G-Tronic在换挡的时候转速落差始终有点明显,导致动力输出不太线性,而在中期改款以后,全部都换成9G-Tronic,奔驰对于这台9速自动变速箱的调校差异很大,比如在C级上,这台变速箱的顿挫感就非常明显,但是在S级上,除了降挡反应稍慢一些以外,平顺性非常出色,几乎察觉不到换挡动作。


在底盘技术方面,新S级第一次加入了可主动预判前方路况并作出反应的悬架控制系统——“魔术车身控制系统”,平稳安静的巡航感受能让后排乘客悄悄入眠。中期改款以后,S级这套底盘不管以什么速度经过何种路面,都能体现出非常好的隔绝感,悬挂已经将大部分路面信息都过滤掉了,这也是驾驶员觉得没有操控感的原因。


在这个级别里面,内饰的用料和做工都不需要强调,不同车型之间最大的区别在于设计风格,奔驰就很喜欢用豪华来装饰S级的车厢,两个12.3英寸的屏幕还能让人体会到一些科技感,不过可以变换颜色的氛围灯始终让人有种KTV的既视感。


中控多媒体的功能非常丰富,但是丰富到繁杂的地步了,有很多时候只是想要调整一个小小的选项,却要通过很复杂的操作才能完成,非常分散司机的注意力,导致很多时候宁愿放弃操作,安安心心地开车。


美国《消费者报告》认为没有什么车型能在舒适度上比得过最新一代奔驰S级。麂皮头枕,香氛,一切都很符合S级“顶级”的声望。选装后的后排座椅舒适组件,可以让乘客从竖直坐姿变为半躺姿态,配上柔软的小枕头和腿托,坐上去极为舒适。前排座椅也有按摩功能,但实际上又不能和正常的按摩椅相提并论,很多时候只是感觉有东西在后面动,起不到按摩的作用,不过长途驾驶的时候,有这个功能还是会舒服一点点。


奔驰S级在最近两代的可靠性表现都不太好,上一代的主要问题是发动机烧机油和逆变器故障后无法启动,这一代的前期款是7G-Tronic,平顺性和可靠性问题比较大,中改以后比较常见的是倍耐力的轮胎爆胎,还有轮毂开裂,但是三大件方面没有太多投诉,所以《美国消费者报告》的可靠性预期给出4分(满分5分)。


安全性方面,S级作为奔驰的旗舰级轿车,即便没有参加IIHS和NCAP的碰撞测试,但是安全性预期并不会低于E级。

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