首页
奔驰V级

车系首页

车型列表

奔驰V级
奔驰
中大型MPV
经销商报价 38.68万起
开票价 30.18万起
厂商指导价 49.68-66.98万
政府补贴
至高3.6万
厂商购车补贴
10000元
可选年利率4.99%起分期购车
享至高8000元首次保险支持
同级车对比
极氪009
43.90-89.90万
对比
极氪MIX
27.99-29.99万
对比
威霆
33.68-38.68万
对比
世纪
46.99-68.99万
对比
埃尔法
89.90-92.90万
对比
车驰Vito
75.80-78.00万
对比
外观
1224张
内饰
1636张
空间
1211张
全景看车

车主口碑

查看更多
8.2

61条口碑

优点:

空间大(33)

动力不错(19)

外观大气(17)

2022款 V 260 L 长轴距尊贵版

用户打分 8.6 "优秀"
56.80万元
裸车购买价
成都
购车城市
14000km
里程

做工质感

9.0
这车外观内饰都高级,商务范十足。车身线条简洁时尚,细节也显品质。车头饱满,进气格栅设计新颖,奔驰车标显眼,大灯犀利,晚上照明度也好。尾部和车头呼应,都饱满厚重。内饰用料高级,触感柔和,10.25英寸中控屏用着也流畅。

空间

9.0
这车真的挺大,车长5370mm,轴距3430mm,坐进去感觉超宽敞。第二排独立座椅,简直VIP待遇啊。座椅舒服得不得了,跟家里沙发似的。中央扶手箱也特能装,大点的东西放进去都没问题。

2022款 V 260 L 长轴距豪华版

用户打分 7.4 "良好"
60.00万元
裸车购买价
临沂
购车城市
13391km
里程

做工质感

8.0
顶配外观挺大气的,特别是进气格栅,就是商务风太重了,如果能再运动点就更好了。前脸灯光我挺喜欢的。侧面和后面就比较中规中矩了,看不出啥特色。内饰还行,不算特别豪华,但挺简单的。座椅包裹性一般吧,可能我太瘦了。中控台保留了很多物理按键,这点我挺喜欢的,比那种全是屏幕的好用多了。空调性能挺好的,制冷制热都快,每半年换一次空调滤芯,从没出过问题。

空间

8.0
空间这块儿,对我们出差四人组来说完全够用。第三排座椅能放倒,但平时我们很少完全放倒,毕竟后备箱还能放酒和茶叶,不占啥地方。前边儿的杯架挺实用,一般杯子都能放。侧门和扶手箱空间中规中矩吧,手套箱稍微小了点,就放点保养手册啥的。小冰箱空间有限,所以利用率不高。但第二排空间是真的宽敞舒服,老板位嘛,得讲究点。

2022款 V 260 L 长轴距尊贵版

用户打分 8.6 "优秀"
59.00万元
裸车购买价
成都
购车城市
9624km
里程

做工质感

9.0
外观大气稳重,一看就是奔驰的豪华范儿。车身线条流畅,有力量感。前脸的中网有两根粗壮的镀铬条,奔驰大标镶嵌其中,太帅了。LED车灯像鹰隼的眼睛,犀利逼人。车内的做工和材质也是顶级的,中控台有金色楠木饰板,尊贵又不失品味。10.25英寸的中控大屏幕,信息一目了然。

空间

8.0
这辆奔驰V的空间真的超大,轴距3.43米,车长5.37米,坐在里面就是享受啊。座椅布局是2+2+3,我一米七五,一百六十斤,坐哪个位置都舒服。特别是第二排的智能航空座椅,可以独立滑动,简直就是飞机头等舱的待遇,太赞了!

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

奔驰V级的出现替代了奔驰老款MPV——唯雅诺。奔驰将很多自家轿车身上的豪华元素整合进了V级。中国市场上的V级仍然是一台5门7座MPV,而它的欧洲同胞已经伸展至8座。


搭载2.0T发动机的V260L百公里加速度为10.84秒,比之前2.5升自然吸气的唯雅诺快了两秒。发动机和7G-tronic自动变速箱的搭配组合显得有点老龄化,在整个加速过程中,这套动力组合都给人一种沉闷的感觉。为了增加敏捷性,奔驰为V级搭配了生态,手动,舒适和运动等几种驾驶模式。但在大多数情况下,驾驶员只会选择舒适模式,因此这一模式被调教的很符合一台MPV的气质。而在经济模式下,油门响应就有些慢了,变档也显得很犹豫。自适应阻尼器在城市道路上的表现很好,但不要开得太快,否则会让悬架显得很脆弱。大多数情况下,奔驰V级的输出还是很有安全感的,毕竟很少有人在MPV身上追求高性能。


奔驰V级的轴距还和唯雅诺一样,因为奔驰认为过分拉长轴距只会牺牲操控性能。由于MPV承载了较多的商务属性,奔驰对V级的内部空间下足了工夫。梅赛德斯的多媒体系统一向不好,但V级上的娱乐系统却有种焕然一新的感觉。采用平板电脑风格的中央显示屏,直观的触摸板控制器和智能两件式浮动仪表板设计。虽然中控台科技感十足,但设计感有所欠缺,和A级一样,V级的中控台上也使用了看起来很廉价的塑料。位于车身两侧的电动滑动门所提供的通道非常宽敞,可以让乘客轻松地通往座舱后部,后排座椅采用了滑动式设计,即使在满载的情况下也不会过分压榨乘客的腿部空间。


相比欧洲消费者而言,中国车主可以选择的座椅布局还是过于单一。但V级的后排已经能够当做一个迷你办公室使用,第二、三排座位上的乘客可以面对面地交谈,美中不足的是,V级的座位调节需要用手动完成。


奔驰的这套动力系统在许多车系上已经得到了检验,多数问题已经得到了解决。此外,奔驰在德系车中的造车水平一直保持在较高的水准。


安全性方面,梅赛德斯奔驰V级于2015年参加澳洲A-NCAP碰撞测试,获得五星级安全评价。更加严苛的E-NCAP和IIHS没有奔驰V级的测评记录,但是这个级别的车总体安全情况良好。

查看更多

对比