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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 12.99-16.99万

厂商指导价: 12.99-16.99万

厂商:比亚迪

级别:中型SUV

油耗:8.8-9.0L

排量:2.0T

车主口碑

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9.3

1741条口碑

空间大

动力不错

外观大气

2021款 2.0T 自动旗舰型

16.58万

裸车购买价

南昌

购买地点

12300

里程

最近几年,国产汽车品牌的发展越来越快,身边有不少人都选择了国产车。发小因为家里添了二孩,再加上和父母一起住,就把前两年买的本田思域卖了,分期提了一辆燃油版的比亚迪 唐(2021款 2.0T 自动旗舰型)。 听发小说,买这款比亚迪唐只首付了30%,大概付了7万多,而它的指导价为165800元,因为分期的缘故,优惠了大概2800元,购置税1.4万元左右,商业保险6000元左右,36期,月供3400元落地19.4万元左右。因为他没有房贷,再加上工作比较稳定,所以分期没有怎么纠结。 发小、他媳妇、一个5岁的儿子,一个1岁的女儿,还有他的父母,一共6个人,出门走亲戚,基本上都是全员出动,也因为这个原因才选择了比亚迪唐。而比亚迪唐的车身尺寸非常适合他家的情况,长宽高分别4870/1940/1720mm, 轴距长达2820mm,而座椅配置的是2+3+2的布局视觉上看起来显得有些局促,但是实测坐进去,我身高1.76m、体重150,前排和第二排的空间都十分充足,有足够的腿部和头部空间,第三排比较局促,但对于小孩来说,空间还是够用的。 比亚迪唐的内饰设计是属于比较简约但视觉上看着也非常豪华,采用了较多的软性材料包裹,摸起来质感非常腻。配置上,映入眼帘的就是12.8英寸的悬浮式中控屏,12.3英寸的液晶仪表盘,功能非常丰富。座椅方面,主驾驶支持12向电动调节,副驾驶支持4向电动调节。还有就是全车的6安全气囊,12扬声器,感应式尾门,配置上表现还是挺不错的。 动力的话,前段时间和发小从乡镇到市区,期间驾驶了大概15公里,感觉比亚迪唐的2.0T发动机,动力反馈比较稳重,匹配的是6挡手自一体变速箱,马192ps扭,距320牛米。起步和加速阶段,动力输出并不激进,感觉有一个缓冲,表现比较平稳,妥妥家用车的驾驶感。到了市区之后,这款车的油耗变化比较大,从城市高速路下来之后,仪表平均油耗从8升一直涨到了11.3升,虽然对于2.0发动机不算太高,但也不算低了,所以经济如果不怎么宽裕,选择唐之前还是要慎重考虑一下。

2021款 2.0T 自动旗舰型

16.00万

裸车购买价

上海

购买地点

2568

里程

3月中旬时,一同事跟我念叨,某市的插电混车型可能要限购,至少不会像现在这样有本市户口的随便买了,所以经过商量,决定就买比亚迪,从成林庄道那买。就像帖子里说的原来没钱买比亚迪,现在还是没钱买比亚迪,原因主要是住高层充电桩没地方装,也就是充电不方便,所以必须不充电也能跑,并且还要是绿牌,不能限号,也就是有纯电里程的车;其次是车要大一点,因为两个孩子了,09年元旦买的速腾确实老了,也显得空间太小,上述两个条件叠加后,发现只能是比亚迪了,本来说买宋系列的,后来看唐尊贵也就是纯电里程112公里的低配版预算也能满足,又是个七座,车体也宽,所以基本就定了这个车型了,颜色经过请示,选择了灰色,因为觉得白色时间长了颜色就变了,看着不好看,所以就定了灰色,当时说需要三个月左右到车,所以就开始了漫长的等待。 但是…………,由于疫情,大概4月初的某一天,一个在西安还是哪的哥们没法回来提车了,有一辆白色的,要不要,答复是不要,还是等灰色; 到了4月10号左右,又有一辆,哥们在沪,大上海,没法回来提车,还是白色,要不要,要不要呢…………,最后要了!!!!就是现在这个21款白糖,我也不知道我那个灰汤会被谁提走,到底生产没生产,也没必要知道了😊,就这么着吧,有两年的无息贷款,但3000的手续费,从了吧,交了一半多点车款,待了10万,一个月还4166多,也不错😊,保险6161,选的R保,电池护板和发动机护板以及3M膜都是店里选的,还有送的脚垫,后备箱垫,镀膜等等等。 再后来,又发现送的脚垫有味,又从网上买3M的脚垫和紫风铃的坐垫,供电电源,充电电缆等,貌似算下来花了13万+贷款的样子!!!

2021款 2.0T 自动旗舰型

15.88万

裸车购买价

温州

购买地点

8800

里程

满意之处

唐如果和那三台车做一个横向对比的话,我觉得算是降维打击了,价格上来说,是这里最低的,而且配置上面来说,是最高的,再从空间的角度来说,也不用太多赘述,7座空间虽然利用率不高,但是后排放倒当5座开,也是完全碾压那另外三台车的,第二排非常宽敞,跷二郎腿没问题的。这么大的车身尺寸匹配四驱系统,可以说是城市小坦克了,动力还很强劲。

吐槽一下

吐槽最多的可能就是二手保值率问题了,我也是闲来无事打开二手车平台,一看那价格真是让我心凉半截,这可能就是他们不选择国产车的原因吧,我这台车毕竟还没到一年,没有短期出售的打算,但多多少少让人心存芥蒂,还有一点就是周围朋友的冷嘲热讽,这点就可以看出的本性,更多的是会看你的笑话,给你雪中送炭的朋友才是真朋友。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

比亚迪的第二代唐在动力总成方面有三种选择,分别是纯电、插电混动和汽油,不同动力总成之间的外观差异非常小,但是动力总成差别很大,导致驾驶感受完全不一样,所以插电混动的唐DM和汽油版的唐排名也有很大差距。


燃油版的唐采用了和唐DM相同的发动机,代号为BYD478ZQB,由BYD478ZQA升级而来,符合国六排放标准,变速箱则和唐DM不一样,唐DM是6DT35六速湿式双离合,燃油版则是派沃泰的6AT。


单看变速箱的话,6DT35是逆向大众DQ250的产品,而大众近年已经逐渐停用DQ250了,各家汽车厂商也很少使用六速湿式双离合,它并不是一个主流的变速箱。派沃泰6AT虽然在性能上不如爱信6AT,但是和比亚迪的6DT35相比更优秀,比方说宋MAX上的6DT35就比较差,唐DM在馈电工况下换挡逻辑和换挡动作也很差,派沃泰6AT的降挡积极性比较低,不过平顺性非常不错,毕竟这套变速箱之前在韩系车上面的表现就很好,匹配也更成熟。


不到5秒的零百加速时间是唐DM的一大卖点,但是燃油版的唐动力就比较普通了,零百加速时间10秒出头,同为2.0T的汉兰达则在9秒以内。在日常驾驶当中,唐的发动机动力迟滞加上变速箱较低的降挡积极性,感觉就是一台动力比较柔和的SUV,每次踩油门都要等一等,动力才会出来,等动力出来以后就好一点了。


比亚迪BYD478ZQB发动机搭配派沃泰6AT这套动力总成的油耗本来就偏高,燃油版的唐即便相比插电混动版轻了500kg,车重也依旧超过1.8吨,油耗相比同级车型就更高了,百公里综合油耗在12-13升左右。


因为燃油版的车重比插电混动版轻了接近500kg,所以两者的悬挂调校也并不相同,唐DM的悬挂整体是偏柔韧的,燃油版则是偏柔软,虽然可以把路面的细碎震动过滤得比较干净,但是在中高速行驶的时候,车身会根据路面起伏而产生一种漂浮感,久坐会有点眩晕。


内饰方面,这一代唐DM跳出了自主品牌惯有的设计风格,并没有在豪华感上面下太多功夫,反而是采用了很朴实平直的线条,加上一些观感并不廉价的用料,打造出了一个低调沉稳的内饰。和价格相差10万元的插电混动版相比,燃油版的唐在内饰方面并没有明显差距,这也是燃油版物有所值的地方。


中控台这块大屏幕会让它显得很有科技感,在停车的时候,这块触控屏确实有很多功能可以探索,但实际上在驾驶的过程中,每一次操控都很分散注意力,而且UI设计相比平板电脑差很多,很多功能又放在二级菜单,使用并不便捷。


第二代唐有5座、6座和7座三个版本,7座版本是用后备箱空间换来的,空间表现符合这个级别的水平,虽然空间并不大,但是身高170cm以下的乘客应付短途没什么问题,坐姿还算得上是正常的。第二排的座椅前后和靠背的角度都可以调整,地板也是全平的,不过燃油版和插电混动版一样,地板都偏高一点,对于大腿的承托稍差。


安全方面,第二代比亚迪唐参加了C-IASI的碰撞测试,车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均获得“优”,唐DM参加了C-NCAP的碰撞测试,在2018版规则下获得五星评分,综合得分率86.2%,安全系数相当高。

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