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帝豪GL

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帝豪GL
吉利汽车
紧凑型车
厂商指导价 7.78-13.98万
参数配置
同级车对比
缤瑞
8.98-10.98万
对比
帝豪
6.29-14.98万
对比
荣威i5
6.89-9.09万
对比
奕炫
6.49-10.68万
对比
艾瑞泽5
5.99-6.99万
对比
逸动
7.29-9.69万
对比
2021款 UP 1.4T CVT领曜型
外观
592张
内饰
742张
空间
517张
全景看车

车主口碑

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8.3

2287条口碑

优点:

空间大(1282)

动力不错(1104)

外观大气(946)

2021款 UP 1.4T CVT领尚型

用户打分 8.0 "优秀"
7.23万元
裸车购买价
惠州
购车城市
13000km
里程
这是我人生当中的第一台车,毕业参加工作也有几年时间了,一直都想存钱买辆车。我对车的档次没有什么太大的要求,主要是性价比要高,毕竟我的预算有限。当时我相中了帝豪GL和艾瑞泽5Plus,之所以选择前者的原因是动力方面的差异,艾瑞泽配备的是一台1.5L的自吸发动机,而帝豪GL配备的是一台1.4T的发动机,性能差距还是挺大的,吉利帝豪Gl裸车价88800元买的时候优惠有1.6万左右,购置税6300多,保险费4000多,全款总价是8.4万左右,整体用车的感受是,我觉得帝豪GL的动力表现很出色,不要看排量只有1.4,但是跑起来还是挺得劲的。 最不满意,这台车的降噪能力很一般,跑过几次高速,跑高速的时候感觉速度起来之后,风噪声就越来越大,挺影响我的舒适性的。

做工质感

7.0
内饰风格设计非常的简约,而且这个价位而言,相对内饰有太大的要求基本上是不可能的。外观上的话,帝豪GL还是比较有运动气息的,而且给人的感觉也非常的低调。

2021款 UP 1.4T CVT领尚型

用户打分 8.4 "优秀"
7.90万元
裸车购买价
东莞
购车城市
6400km
里程
当初上学由于成绩不好,初中毕业就和老乡一起去往外地工厂打工,这几年看着身边多的朋友们都买了自己的小汽车很羡慕,所以就想拿出自己的积蓄买辆新车,满足自己多年的愿望。本人积蓄不多,几万元的车我内心也很满足,当时看过长安逸动、奇瑞艾瑞泽5,后来朋友说他们的车子开起来有异响,我自己也不懂车,便听朋友建议买了吉利帝豪GL,说实话这车各方面还真是挺好的,价格也实惠,当时优惠7000块,保险和购置税个花了三千左右,落地9万块,对于我这种收入不高的人群也基本能负担得起。这车动力还不错,涡轮增压发动机只要舍得给油加速没问题,其次外形也不错,整体看起来蛮协调的。高速噪音不是很出色,希望换个轮胎可以缓解。

做工质感

10.0
内饰整体看起来还是很好看的,销售说是借鉴了大桥的设计,中控台、门板也都是软性材料,总体还是挺不错的。

2021款 UP 1.4T CVT领尚型

用户打分 8.9 "优秀"
8.20万元
裸车购买价
佛山
购车城市
8200km
里程
作为一名毕业没几年的积蓄,以前的时候是想买车没有钱,现在好不容易有一点积蓄了,就动了买车的心思,一开始的时候吧就请教了熟人应该怎么样选择,果然有朋友还是很方便的,在关键时刻就发挥了作用,他们也给我讲了很多需要注意的事项,后来我自己就去4S店看车,大家的服务都很热情,搞得我怪不好意思的,我还是要看好了才出手,不能一时头脑发热就随便买了,毕竟还是要陪伴我好几年的车,现在发现我自己还是很有眼光的。 帝豪Gl这车家里人蛮喜欢它的,看着年轻有活力,各种功能也十分贴心。 缺点 是有一些小缺点,比如高速噪音比较大,音响也不好,车门子钣金也比较轻薄,但是在我看来不影响,平时用习惯了就觉得一切都好。 外观 出色的外观受众就比较广,我很喜欢这种具有强烈风格的车身设计,看着就很有自己的独特之处。 内饰 就设计的有科技感而且实用,一整个用下来都很喜欢很满意的,没有异味,还有一定的科技感

做工质感

10.0
我也喜欢做工,是我想要的,我也关注细节,还关注质量,都达到要求了,希望继续维持品质。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

从中国汽车业的命名习惯来判断,GL这个名字一般来说意味着更豪华和更大。帝豪GL就是这样一款在这些方面令人印象深刻的车,它的内饰毫无疑问是这个级别里最舒适,也最有“豪华感”的,相对它的售价来说,它的车厢设计甚至给人“不计成本”的感觉。


动力总成方面,帝豪GL看上去相当繁复,有1.8L自然吸气发动机,也有1.4T和1.5T涡轮增压发动机,再往上还有插电混合动力版本,不过从实际销量来看,改款后的销量担当是1.4T加CVT的版本,其他版本都逐渐式微了。


这台1.4T发动机其实有两个型号,对比改款前的1.3T发动机确实有明显提升,但最大的改变并不是排气量,而是动力输出调校,最大扭矩从1.3T的185N·m提升到JLB-4G14T的215N·m,然后在2019年从215N·m提升到JLB-4G14TB的235N·m。最大扭矩输出的转速为1600-4000转,相较1.3T也提前了几百转,能更早地输出较大功率。


吉利在之前1.3T车型上搭配的6速双离合变速箱不算太成熟,一直都有异响和顿挫投诉,所以后面推出的1.5T 车型就搭配了新的7DCT,不过具体表现还有待考察。1.4T车型搭配的CVT变速箱看上去虽然是无级变速箱,但实际上是南京邦奇的VT3,并没有采用液力变矩器方案,而是离合器,在起步和低速减速的时候会体验到比较明显的颗粒感,那是一种连续的轻微顿挫,会让人有一种双离合的感觉。如果不想纠结帝豪GL的变速箱问题,最好的选择还是手动变速箱。


帝豪GL可以让你感觉到吉利真的很用心在打造一款精品车型,几乎用中级车的配置水平来造了一台紧凑型车,配置和内饰可以说是全面领先于同级的合资车型。这款车的后排也非常舒适,虽然看上去膝部空间并不多,但这是因为坐垫长度够长,占据了一部分空间,坐上去就会发现座椅靠背的承托很充足,大腿也能得到足够的支撑。


在过去几年里,吉利汽车可能是中国进步最大的汽车厂商,多年以前吉利自由舰的安全表现曾经差到爆表,但现在吉利旗下的车型基本上都能在C-NCAP碰撞中取得很好的成绩,最新的帝豪GL得分为49.6,获得了C-NCAP的五星级安全评价。

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