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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 81.69-82.48万

厂商指导价: 81.69-82.48万

厂商:奔驰(进口)

级别:中大型SUV

续航里程:100km

快充:暂无

参数配置

车主口碑

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8.6

13条口碑

空间是很足

后备箱足够

乘坐空间很不错

2023款 GLE 350 e 4MATIC

77.19万

裸车购买价

成都

购买地点

2100

里程

【落地价】我购买这辆车的时候它的裸车价格是771900元,然后我是分期付款的,首付的话我是付了23万多,然后月供1.6万,保险是交了1.3万,然后还有一些杂七杂八的费用差不多四万多,反正最后到手落地的价格是825800元,购买这辆350e的时候挺纠结的,也对比了很多其它款车,最后还是选择了这款,果然是一眼看中的车,挑挑选选之后还是觉得这辆好。【选买对比】其实买这辆车之前我多少也有在网上了解过,但是购买后分享的人挺少的,所以当时我也没有特别中意它,后来去4s店看其它车的时候,正好店里有一辆GLE 350 e的现货,当时也是被一眼惊艳到了,视觉效果那真的不是照片能拍出来的,外观真的非常的高级帅气,内饰也是非常的美观,也特别有质感,但是为了不冲动消费,还是看了好几款车,做了对比之后还是觉得这辆车更好才决定入手的。【油耗】这辆车是混动的,也可以当油车,也可以纯电开,纯电使用的话续航短,而且基本两天左右就得冲一次电,油耗的话现在是在7.5L-8.5L之间,我感觉还是比较省油的。【缺点汇总】这辆车还算是比较完美的,没有什么特别大的问题,但是小问题还是有点的,比如车机系统有时候会有点卡顿,就那种一下子死机点不了了,还有就是续航官方报有88km,实际都到不了,实际更短,而且车子新买来的时候新车异味还是比较大的,感觉很难闻的皮质味道。

2023款 GLE 350 e 4MATIC

80.64万

裸车购买价

南京

购买地点

2900

里程

【选买对比】早就想入手一辆奔驰了,宝马奥迪都有了,我本来的预算是在80万左右,这个价格其实要挑的话也是有很多可以选择的,其实之前还蛮喜欢奔驰GLC63 AMG的,但那辆车的价格有点超预算吧,后面又看到了GLE,然后当时销售又给我推荐了这款新上市GLE新能源,它的外观也还蛮经典的,就是非常典型的奔驰SUV的造型,反正我是很喜欢前脸的大标,试驾之后发现这款混动的会比纯油的更好操控一些,然后就是在销售的极力推荐下,就入手了这款奔驰GLE新能源,自从入手后平常出行的大部分时间都是开这辆车,综合来说确实蛮不错的。【落地价】入手的裸车价是806400元,还好混动的车没有购置税,反正加上商业保险等其他费用一共就是828100元,其实这辆车并没有什么性价比可言,买的就是我的喜欢。【油耗】这辆车子的油耗还是蛮惊艳我的,目前来说百公里油耗才7.2个,平常只要不开太远的地方就用电就可以了。跑高速的话,这款车子油耗可能才6个多,反正油耗确实挺低的。【缺点汇总】这辆的主动刹车我还不是很习惯,刹车很猛,我好多次都以为是被追尾了,反正让人挺烦的。还有一个不满意的就是八十万的车的座椅居然没有记忆功能,平常老婆开完车后我还得自己调节回去,上一次因为工作上的急事要开车,调节座椅都浪费了我好久的时间,要是有个记忆功能就直接按个按钮就可以了,哪儿会这样麻烦呀。

2023款 GLE 350 e 4MATIC

81.19万

裸车购买价

西安

购买地点

暂无

里程

以下是购买奔驰GLE新能源2023款GLE350e 4MATIC的个人经历: 在看完许多车型之后,我最终决定购买奔驰GLE新能源2023款GLE350e 4MATIC。我喜欢这款车的新能源配置,以及其豪华的内饰和强大的动力性能。 首先,我在奔驰的官方网站上对这款车型进行了详细了解,比如其外观设计、动力性能、车内配置等等。同时,我还向身边热爱汽车的朋友们咨询了相关的信息和购车经验。 接着,我便前往当地的奔驰授权经销商进行实地考察。我在经销商店内参观了展厅,认真仔细地观察了车辆外观、内饰配置、驾驶性能等各个方面。同时,我也向经销商了解了车辆的质保、售后服务等相关问题。 考察后,我针对自己的需求与经销商进行深入的交流,从价格、配置、选装等方面依次进行了谈判。最终,我选择了购买一辆金属灰色的GLE 350e 4MATIC,并针对自己的需求进行了选装,包括激光大灯、智能座椅、环绕影像、空气净化器等等。 购车过程非常顺利,经销商提供了优质的售前咨询和售后服务,使我十分满意。同时,我也进行了充分的试驾,了解了车辆的驾驶性能和使用方法。现在,我已经驾驶着我的新能源奔驰GLE 350e 4MATIC,享受着其出色的驾驶性能和豪华的舒适体验,这次购车经历是非常愉快和满意的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

奔驰GLE最开始是奔驰的M级,在2015年,奔驰为了让命名和车型级别对应更加清晰,便将旗下的产品线重新梳理,GL指的是奔驰的SUV车型,而E代表它相当于轿车中的E级。


如果从M级开始算,V167这一代GLE属于第四代,动力总成方面分为两套,主要区别在于发动机,GLE 350用的是M264 E20,是一台2.0T发动机,最大马力258匹,GLE 450用的则是M256 E30,是一台3.0T双涡轮增压发动机,搭配了一套48V轻混动系统。变速箱方面,全系都搭载了9G-Tronic变速箱。


这两套动力总成在提速方面表现很好,升挡过程中非常流畅快速,但是在减速降挡的时候,比如在接近红绿灯时减速停车,会出现一两次顿挫。当踩下油门踏板提出动力请求的时候,这个变速箱的降挡积极性也并不高,需要等一等才降挡。48V轻混动系统表现很不错,在起步阶段可以将动力传输得非常平顺。


底盘方面,GLE总体上来说是一款很稳重的车型,但是在低速遇上颠簸路的时候,会有一些震动传到车厢里,快速通过路面接驳处,传上来的冲击感也略超预期,在高速行驶的时候遇到起伏路面,车身的漂浮感也会很明显,后排乘客可能会觉得有点头晕。


操控向来不是奔驰SUV的强项,在GLE上也同样如此,转向对于方向盘的反应非常迟缓,即使在普通弯道中,车身也有很明显的侧倾,没有宝马X5和奥迪Q7那么灵活。在麋鹿测试中,GLE在转弯会对前轮进行限制,而不是稍稍偏向内弯,导致转弯半径偏大,出弯时会碰到桩筒。


隔音方面一直都是奔驰的优势,在六缸车型上,发动机运转很平顺,几乎听不见发动机噪音,即便在提速的时候,因为隔音处理得好,让人感觉发动机声离座舱很远,路噪和风噪的抑制也很优秀。


这一代奔驰的内饰在豪华感这个方向上领先于宝马和奥迪,做工和用料都达到了进口E级的水平,但是五颜六色的氛围灯确实很像夜店。Command系统依旧采用多种方式控制,可以用触摸板,也可以直接在屏幕上点击,反应速度和流畅度都很优秀,但是因为功能过于丰富,只能加入大量的二级菜单,用起来并不便捷,最安全的操控方式是用方向盘上面的多功能触控键,可以减少目光离开路面的时间。


后排乘坐空间非常宽敞,进入后排的过程也很顺利,座椅坐垫略微偏矮,但是对大腿依旧有很充足的承托。


由于上市时间较晚,美国《消费者报告》仅对GLE做了三年的质量统计,在2016~2018年度里,奔驰GLE没有什么严重的故障集中爆发,但《消费者报告》将GLE的质量评为了“差”,并预估GLE未来的可靠性表现只能达到平均水平。翻翻《消费者报告》的测评记录便可明白,奔驰E级、M级都不是十分令人放心的车。


在安全性方面,奔驰做的还是不错的。上一代奔驰GLE所有基础项目(正面碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅)的测试成绩均为“优”。添加主动安全系统的奔驰GLE获得2016、2017年TSP+。最新这一代奔驰GLE,在IIHS碰撞测试中获得全优的成绩,并顺利取得TSP+奖项,加上丰富的主动安全配置,这一代GLE在安全方面无需担心。

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