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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 9.18-14.28万

厂商指导价: 9.18-14.28万

厂商:吉利汽车

级别:紧凑型SUV

油耗:7.1-7.7L

排量:1.8T

车主口碑

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8.0

11099条口碑

动力不错

空间大

外观大气

2022款 博越X 1.8TD DCT智尊型

11.88万

裸车购买价

河源

购买地点

5800

里程

2022款 博越X 1.8TD DCT智尊型

11.88万

裸车购买价

东莞

购买地点

6400

里程

2022款 博越X 1.8TD DCT智慧型

10.88万

裸车购买价

南京

购买地点

4900

里程

做工质感

博越的外观很霸气,像硬派SUV一样,大面积的进气格栅连接中网,车头厚重有力。

舒适性

坐车内还是很舒服的,整体车身比较高,而且座椅的面积也挺大的,包裹感很强。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

博越是吉利“博字辈”的第二款车型,是吉利旗下全新的SUV车型,跟博瑞一样,也来自宁波春晓工厂。博越前期款自2016年上市以来,机械素质和销量表现在自主品牌紧凑型SUV里都算得上出色,但还是会有或多或少不完善的地方。中期改款以后,博越改名为博越Pro,外观在前脸尾灯稍有改变,动力总成大改,内饰多媒体大幅提升,产品力相比前期款有所加强,在同级里依旧是非常优秀的车型。


博越前期款有三种动力选择,2.0L、1.8T低功率和1.8T高功率,而中期改款后的博越Pro则改为了1.8T和1.5T两款发动机。1.5T是三缸涡轮增压发动机,1.8T则维持不变,不过只剩下一种动力调校,最大功率为135kW(184马力),最大扭矩从之前的285N·m上调到300N·m。


变速箱方面,博越Pro相较于前期款有比较大的变化,1.5T搭配爱信的6AT,1.8T则从之前DSI那款6AT改为了吉利和沃尔沃合作研发的七速湿式双离合。这两套动力总成都有让人不太放心的因素,吉利自研的这台三缸发动机上市时间不太长,普通消费者对三缸机还抱有观望态度。吉利和沃尔沃合作研发的这台七速湿式双离合,优点在于采用油液散热,一般来说不会出现长时间低速蠕动下的发热情况,但是它的上市时间也并不长,可靠性需要一定时间来验证。


按照吉利官方的预测,博越Pro销量最大的还是1.8T车型。吉利在变速箱调校这方面一直都以平顺性为最优先,前期款里面就将6AT的换挡速度放得很慢,换挡积极性也非常低,换装7DCT以后,换挡速度变快了一些,会更积极升挡,但是博越Pro的车重依旧接近1.7吨,转速需要拉高一些来保证充足的动力输出,所以在加大油门开度的时候,它会优先拉转速,然后才是降挡,降挡积极性依旧偏低。


1.8T发动机动力被如此过滤之后,所有的爆发力都消失了,这样的调校会换来平顺而不乏力的动力表现,如果是博越以前那套动力总成,市区油耗可以轻松达到12升以上,但是博越Pro在换用双离合变速箱以后,官方表示油耗会有15%的下降。


博越Pro的悬挂总体好评,在城市路况表现特别出色,但是悬挂的前后差异略微明显,前悬挂比较柔韧,后悬挂偏硬,会有些许弹跳感,但是在同级中水平已经很高了。但是到了颠簸路段,博越的表现就要差一点了,感觉在中后段的柔韧性不足,感觉没有GS4那么从容。


操控不是博越所长,尤其是转向部分,方向盘有舒适模式和运动模式,在舒适模式下,轻快感是做到不错,但手感飘忽、虚位较大,到了运动模式,手感会紧致一点,同时也适合日常驾驶,但是也存在着虚位。


博越Pro的内饰部分有明显优化,副驾驶部分的仪表台从以前的金属拉丝面板改为拼接材质,设计和用料都比前期款更讲究。因为博越Pro将机械挡杆改为电子挡杆,所以挡杆下方可以挖空,增加了储物空间和USB插口,非常方便。前期款的水杯架在放水杯的时候会阻碍换挡动作,在改款后已经不会了。前期款的天窗遮阳帘很薄很窄,在改款后加厚加宽,在车内已经不会被感受到阳光的热量。博越Pro的中控多媒体系统升级为吉利的GKUI,显示细腻,流畅度也不错,功能很齐全,支持大量第三方软件,同时支持语音控制,而且使用体验并不机械。


博越Pro的主动安全方面配置和博瑞一样丰富:ACC自适应巡航、车道偏离警示、预碰撞系统等一应俱全,并且全系标配了ESP电子稳定系统。需要注意的是其中车道偏离辅助只会通过警示音提醒,并不会干涉转向,而ACC工作的范围则依然是是30km/h到150km/h之间。LED大灯、感应雨刷、全景天窗、7英寸液晶仪表盘、360°全景影像、G-Netlink系统等同级别领先的配置已经几乎配备齐全。


博越Pro拥有非常舒适的乘坐感受,前后排的头部空间很充足,膝部空间也是同级比较正常的水平,空间没什么问题,地台也是全平的。前排座椅的造型很看人,有的人会喜欢这种凹凸有致的造型,但是有的人会觉得受力太集中,顶得很难受。后排座椅的材质比较厚实,靠背角度相比前期款多了一个角度调节。中央的头枕偏矮,坐得并不是十分舒服。静音是博越的一个优势,路噪声,悬挂震动声,这两个最难控制的噪音源,博越Pro都有上佳水平。


安全方面,博越参加2016年C-NCAP第三批碰撞测试并获得5星级安全评级,总体得分58.2分,算是不过不失。

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