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同级对比

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经销商报价: 39.75-48.88万

厂商指导价: 39.75-48.88万

厂商:一汽奥迪

级别:中型SUV

油耗:7.8-8.1L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

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8.7

1191条口碑

空间大

动力强劲

外观大气

2024款 40 TFSI 豪华动感型

31.50万

裸车购买价

无锡

购买地点

899

里程

【落地价】奥迪的车子在BBA车型之中算是性价比最高的了,想当初我买这款车子的时候它的裸车价壳是优惠了100000多的,优惠完以后的裸车价就只需要315000了,然后车子的购置税是需要28000左右的,交强险需要950,车船使用税需要400,上牌费用的话本来想说自己去上牌比较便宜一些,但是后来因为时间原因,所以就还是选择了给4S店500让他们去帮我上牌,然后当时车子的商业保险我也是买得非常全面的,因为我觉得新车上路第一年如果不买全险的话,发生事故了肯定很吃亏,所以花了将近快要6800,最后车子是我全款351000多提回家的。 【选买对比】本来除了这台奥迪Q5L以外,我还去看过奔驰跟宝马的同级别车型,不过我觉得奔驰跟宝马的同级别车型性价比都不高,特别是奔驰的车子感觉它的这个品牌溢价有点太严重了,所以说后来考虑到性价比方面的问题,最终我就选择了这台奥迪Q5L了。 【油耗】车子买回来开了还不到1000公里,目前的百公里油耗是在11.2个油,我觉得还算是能够接受的,因为当初车子刚开出4S店的时候油耗是达到了14.8个油左右的,现在的这个油耗还在缓缓的下降中呢。 【缺点汇总】缺点就是它的蓝牙连接偶尔会突然中断一下,然后又自己连上,也不知道是我手机的问题还是说它的车机系统有问题,以后找个比较闲的时间去4S店检查一下再说吧。

2023款 45T 豪华动感型

33.60万

裸车购买价

深圳

购买地点

1690

里程

【落地价】我这台车子是在上个月的时候刚刚从深圳的一家4S店提回来的,当初我买车的时候销售人员跟我说车子的裸车价优惠力度达到了115000,不过我觉得这个优惠力度肯定不是销售能给出的最大优惠,所以就在4S店里跟这个销售人员唠嗑了大半天,最后也是成功的从销售人员手里多拿到了2500的优惠,所以最后我的车子一共就是优惠了117500的。然后车子的购置税是需要将近30000的,交强险需要950,车船使用税需要400,上牌费用的话需要500,至于车子的商业保险我买的是全险,所以花了快要7000,最后提车的时候我是一次性刷走了374000多大洋。 【选买对比】当初除了这台奥迪Q5L以外,我还去试驾过本田的冠道那台车,当时我觉得冠道那款车子的口碑还挺好的,但是我去实际试驾的时候就觉得也没有大家说的那么好,所以说后来我就选择了现在的这台奥迪Q5L了。 【油耗】因为我这台车子也是上个月刚买回来的而已,所以所以现在也才只开了2000公里都不到,目前的百公里油耗也是达到了11.6个油,不过虽然说现在的油耗高了一些,但是等后期公里数上来了以后它的油耗肯定是能够有所下降的,所以我现在也并不会因为油耗高了一点就特别的着急。 【缺点汇总】因为车子是刚买回来的,所以说现在对车上的有些功能也不是特别的了解,至于缺点的话那就更没有发现了。

2023款 40T 豪华致雅型

31.10万

裸车购买价

廊坊

购买地点

7905

里程

【落地价】我这台车子在它刚上市没多久的时候就去买回来了,当时去4S店之前我还以为这种刚上市没多久的车子会没有什么优惠,结果没想到我去4S店里问销售人员的时候他却告诉我说这台车子的裸车价已经能够优惠108500了,我当时听了觉得非常的意外,所以就出去试驾了一圈,试驾回来以后就跟销售人员谈了一下具体的购车费用,除了裸车价之前说好的优惠幅度以外,还需要缴纳20000多的购置税以及500的上牌费用和950的交强险,当然还有一个车船税是需要缴纳400的,还有就是车子的商业保险了,当时我是花了6000多买了全险,最后车子提回家一共花了我347000多。 【选买对比】英菲尼迪QX50我也有去线下看过的,但是我觉得那台车子的缺点还是比较明显的,首先一个就是它的操控性很差,我感觉那台车子开起来的时候非常的笨重,并且它的转弯也会产生比较大幅度的侧倾,所以后来我就把这款车子给排除在外了。 【油耗】因为我个人工作性质的原因是需要经常出差跑高速的,所以我这台车子现在的油耗也是比较低的,目前的话是只需要7.7个油左右就足够了,但是如果在市区内用车的话那么它的油耗就比较高了,市区油耗会达到9.6个油左右。 【缺点汇总】缺点就是在高速上开车的时候风噪声音会比较大,可能是因为车子的密闭性不是特别的好吧,希望能够重视一下。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

上一代Q5自2008年上市,使用了和第四代A4相同的B8平台,到2012年进行了一次中期改款,一直卖到2017年,终于推出了第二代车型。第二代Q5依旧和新的A4、A5的B9版本共享全新的MLB evo平台,但是国产版的是Q5L,由长春奥迪Q工厂生产。


在外型方面,Q5和上一代没有什么区别,只是在一些设计方面有点不一样,比方说发动机盖上多了一些线条,后视镜从从原本的A柱移到了前门板的上缘,厂房说这有助于降低风阻,也减小了A柱的盲区。区分两代Q5最简单的方法就是看前脸,第二代Q5用了新的家族式前脸,整个进气格栅是六边形的,上一代的线条还是比较圆润。关于Q5和Q5L的区别,国产的Q5L在车身长度和轴距都有所增加,外观内饰和海外版一样,车身长度增加105mm,轴距加长88mm。


第二代Q5依旧分为柴油涡轮的TDI和汽油涡轮的TFSI,但是进入国内以后基本上就是2.0T的EA888,分为高低功率,高功版252马力,低功版190马力,而更高规格的SQ5则搭载一台V6 涡轮增压发动机。虽然从上一代的后期开始,Q5就已经开始使用了第三代EA888发动机,但是第二代Q5调校出了252匹马力,而上一代只有230匹,看到252这个数字可能会有似曾相识的感觉,因为现款的保时捷Macan正是252匹马力。这台发动机搭配的是S tronic七速湿式双离合变速箱,官方的零百成绩是6.3秒,而美国消费者报告做出来的是0-96公里6.8秒,这个成绩和同级的GLC是一样的。


第二代Q5全系标配quattro四驱系统,这套系统是有个Ultra Technology的,这个技术之前已经在A4 All Road上面验证过,效果不错,所以又用在了第二代Q5上,在日常行驶中大部分时间,中央差速器的离合都会松开,使用前轮驱动,而当你需要动力或者是运动模式的时候,它又会转换为四驱模式,确实能做到燃油经济性和动力的平衡。这套四驱和Macan上面那套是不一样的,Macan的四驱系统是会做一个动力分配,日常行驶会将80%的动力放在前轮,后轮最少也有20%的动力,Q5这套就是直接切换前驱和四驱。


关于悬挂其实也是分开来谈的,因为Q5可以选装空气悬挂,但是和沃尔沃XC60不同,Q5即便没有选装空气悬挂,它本身的前麦弗逊后五连杆的素质也已经非常不错。第二代Q5的乘坐感是真的不错,能感觉到是在向Q7靠拢的,头部腿部的空间都没什么问题,只是后排中央的座椅比较小,中央扶手关起来也比较突出,坐得不太舒服。整个滤震的表现很好,大大小小的坑洞沟坎都处理得很好,但是在弯道中还是免不了有一些侧倾,操控感也比上一代要差一点点。


有很多人会在担心这套双离合变速箱会不会有双离合惯有的毛病,这一点可以放心,Q5这套S tronic和Macan那套PDK其实是可以一比的,在日常使用中它能很平顺又很迅速地换挡,那种感觉就是:你知道它换挡了,但是完全不会有突兀的感觉。


Q5上面的内饰和多媒体,其实和其他奥迪也是通用的,这套MMI系统学习成本不高,在熟悉以后会发现其中的逻辑很清晰,加上驾驶座的人机工程设计很科学,手肘摆放的位置很舒适,操作MMI系统是很轻松的。


在《消费者报告》的统计中,奥迪Q5的质量超过了同级别、同价位平均水平,在2012年以前各种小毛病还比较多,但是在2012年改款以后,可靠性已经大幅提升了,其余部件表现良好。


奥迪Q5的安全性值得表扬,在IIHS碰撞测试中,奥迪Q5于2009~2013年度均获得同类型车最高安全级别:TSP,添加主动安全系统的奥迪Q5于2015、2016、2017年获得TSP+,但是最新的2018款由于头灯只有Marginal的水平,所以只获得了TSP的评价,而不是TSP+,它确实是同级安全性能最好的几款车之一。

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