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奥迪Q5L

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奥迪Q5L
奥迪
中型SUV
经销商报价 22.74万起
开票价 21.35万起
厂商指导价 34.98-42.98万
政府补贴
至高3.6万
同级车对比
极氪7X
22.99-26.99万
对比
奥迪Q5L Sportback
37.98-42.98万
对比
奔驰GLC
42.78-53.13万
对比
宝马X3
34.99-48.69万
对比
凯迪拉克XT5
39.99-45.99万
对比
沃尔沃XC60
39.69-47.49万
对比
2025款 45周年典藏版 40 TFSI 豪华动感型
外观
2416张
内饰
3396张
空间
2609张
全景看车

车主口碑

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8.3

674条口碑

优点:

空间大(293)

动力够用(256)

外观大气(139)

2025款 45周年典藏版 45 TFSI 豪华动感型

用户打分 8.6 "优秀"
27.90万元
裸车购买价
杭州
购车城市
2100km
里程

做工质感

8.0
外观简直帅爆了,选的传奇黑,黑化处理后的细节超运动。轮拱设计得像宽体,看着就想开。红色卡钳和RS轮毂的搭配,简直完美。内饰简洁大方,做工一流,各功能区域布局合理。按键旋钮的质感、阻尼都超棒,平底运动方向盘手感极佳,不比宝马3系的差。

空间

8.0
这车空间真的大,2.9米的轴距不是盖的。家里四大一小,坐着宽敞,不挤。腿部空间妥妥的,后备箱也大,后排座椅还能放倒,装东西、拉货都方便。日常带娃、自驾游,空间绝对够用。如果还不够,车顶还有行李架轨道,加个行李箱就搞定了。

2025款 40 TFSI 豪华动感型

用户打分 8.2 "优秀"
26.10万元
裸车购买价
北京
购车城市
2700km
里程

做工质感

8.0
提车有段时间了,奥迪Q5L的外观真的是百看不厌。前脸大气优雅,进气格栅和大灯组的设计都很有档次。车身线条流畅,轮毂也超好看。车尾贯穿式OLED尾灯辨识度极高,双边四出的排气也显得很运动。内饰方面,座椅材质高档,柔软又支撑性好。中控台布局合理,操作起来很方便。车内异味也散得很快,这点真的很加分。唯一就是钢琴烤漆面板容易留指纹,需要经常擦拭一下。但总体来说,无论是豪华感还是实用性,我都超级满意!

空间

8.0
提车后,我真的超满意Q5L的内饰。座椅调节功能特别多,开长途也不会觉得累。坐进车里,感觉特别宽敞。前排调好坐姿,头部空间还有一拳多呢。后排空间更是亮点,腿部距离前排座椅超过两拳,轻松就能跷二郎腿。车内的储物格设计也很贴心,手机、水杯都有合适的地方放。后备箱也超大,日常购物或者长途旅行装行李都完全没问题。

2024款 40 TFSI 豪华动感型

用户打分 8.4 "优秀"
29.10万元
裸车购买价
临沂
购车城市
2400km
里程

做工质感

8.0
这车外观很大气,我选的黑色款,加上银色点缀,真的很精神。内饰塑料感有点强,档次稍微差点,但实用性很好,保留了很多实体按键,我很喜欢。方向盘和挡把看起来很运动,手感也不错。

空间

8.0
这车的储物空间真的挺不错的,开车时放东西很方便。中控扶手箱空间挺大,而且设计得很灵活。后排空间也宽敞,我身架比较大,但坐在后面感觉很舒服。后备箱空间更是惊喜,前段时间一家四口出去玩,行李全都装下了。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

上一代Q5自2008年上市,使用了和第四代A4相同的B8平台,到2012年进行了一次中期改款,一直卖到2017年,终于推出了第二代车型。第二代Q5依旧和新的A4、A5的B9版本共享全新的MLB evo平台,但是国产版的是Q5L,由长春奥迪Q工厂生产。


在外型方面,Q5和上一代没有什么区别,只是在一些设计方面有点不一样,比方说发动机盖上多了一些线条,后视镜从从原本的A柱移到了前门板的上缘,厂房说这有助于降低风阻,也减小了A柱的盲区。区分两代Q5最简单的方法就是看前脸,第二代Q5用了新的家族式前脸,整个进气格栅是六边形的,上一代的线条还是比较圆润。关于Q5和Q5L的区别,国产的Q5L在车身长度和轴距都有所增加,外观内饰和海外版一样,车身长度增加105mm,轴距加长88mm。


第二代Q5依旧分为柴油涡轮的TDI和汽油涡轮的TFSI,但是进入国内以后基本上就是2.0T的EA888,分为高低功率,高功版252马力,低功版190马力,而更高规格的SQ5则搭载一台V6 涡轮增压发动机。虽然从上一代的后期开始,Q5就已经开始使用了第三代EA888发动机,但是第二代Q5调校出了252匹马力,而上一代只有230匹,看到252这个数字可能会有似曾相识的感觉,因为现款的保时捷Macan正是252匹马力。这台发动机搭配的是S tronic七速湿式双离合变速箱,官方的零百成绩是6.3秒,而美国消费者报告做出来的是0-96公里6.8秒,这个成绩和同级的GLC是一样的。


第二代Q5全系标配quattro四驱系统,这套系统是有个Ultra Technology的,这个技术之前已经在A4 All Road上面验证过,效果不错,所以又用在了第二代Q5上,在日常行驶中大部分时间,中央差速器的离合都会松开,使用前轮驱动,而当你需要动力或者是运动模式的时候,它又会转换为四驱模式,确实能做到燃油经济性和动力的平衡。这套四驱和Macan上面那套是不一样的,Macan的四驱系统是会做一个动力分配,日常行驶会将80%的动力放在前轮,后轮最少也有20%的动力,Q5这套就是直接切换前驱和四驱。


关于悬挂其实也是分开来谈的,因为Q5可以选装空气悬挂,但是和沃尔沃XC60不同,Q5即便没有选装空气悬挂,它本身的前麦弗逊后五连杆的素质也已经非常不错。第二代Q5的乘坐感是真的不错,能感觉到是在向Q7靠拢的,头部腿部的空间都没什么问题,只是后排中央的座椅比较小,中央扶手关起来也比较突出,坐得不太舒服。整个滤震的表现很好,大大小小的坑洞沟坎都处理得很好,但是在弯道中还是免不了有一些侧倾,操控感也比上一代要差一点点。


有很多人会在担心这套双离合变速箱会不会有双离合惯有的毛病,这一点可以放心,Q5这套S tronic和Macan那套PDK其实是可以一比的,在日常使用中它能很平顺又很迅速地换挡,那种感觉就是:你知道它换挡了,但是完全不会有突兀的感觉。


Q5上面的内饰和多媒体,其实和其他奥迪也是通用的,这套MMI系统学习成本不高,在熟悉以后会发现其中的逻辑很清晰,加上驾驶座的人机工程设计很科学,手肘摆放的位置很舒适,操作MMI系统是很轻松的。


在《消费者报告》的统计中,奥迪Q5的质量超过了同级别、同价位平均水平,在2012年以前各种小毛病还比较多,但是在2012年改款以后,可靠性已经大幅提升了,其余部件表现良好。


奥迪Q5的安全性值得表扬,在IIHS碰撞测试中,奥迪Q5于2009~2013年度均获得同类型车最高安全级别:TSP,添加主动安全系统的奥迪Q5于2015、2016、2017年获得TSP+,但是最新的2018款由于头灯只有Marginal的水平,所以只获得了TSP的评价,而不是TSP+,它确实是同级安全性能最好的几款车之一。

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