轩逸·纯电

产品力上看，轩逸·纯电整体设计和经典轩逸（上一代轩逸）没有太多差别，属于比较传统的家用车，设计中庸但挺耐看，但为了体现纯电车身份，在一些设计细节上增加了纯电车的专属标识。轩逸·纯电的车身尺寸和燃油版轩逸几乎一样，2700mm的轴距以及不错的内部空间优化，带来了非常宽敞的乘坐空间，并且日产大沙发座椅也被延续了下来，而这些也都是轩逸·纯电的主要优势。 尽管是一款油改电的产品，但轩逸·纯电还是用上了不少聆风以及E-Platform平台的东西，例如稳定的电控技术、可靠的品质，另外在安全方面，日产纯电车型数百万公里的零重大事故记录，也在轩逸·纯电身上延续着。在动力方面，轩逸·纯电搭载了一台最大功率80kW的电机，之前媒体实测的零百加速成绩在11秒出头，和燃油版轩逸接近，不过由于电机的特性，在起步阶段轩逸·纯电的加速表现以及平顺性会更好，更适合城市使用。 在续航方面，轩逸·纯电NEDC综合续航里程为338km，采用的是三元锂电池，并且搭载有快充，45分钟可将电量充至80%。当然，以现在的眼光来看，轩逸·纯电的续航里程是明显偏低的。更重要的是，几年的使用电池电量必然会有所衰减，而根据之前多数用户反映，在冬季用车时，轩逸·纯电的续航达成率几乎要打6折，也就是实际只有200多公里。但好在轩逸·纯电的百公里耗电量不算高，大约在14kWh左右，所以如果用车环境不太恶劣，充满一次电，在城市开个两三天应该没有问题。

四川省成都市轩逸白色悦享版落地价 128500，提车(白色和红色加了珍珠粉的，都要加2000元，其他颜色就要便宜2000元)送10次保养，包括首二保险。送全车贴膜，全包脚垫，其他没有送什么。有配一个备胎，换胎工具。 外观设计很漂亮，特喜欢轮毂(有个性)和后尾灯(红里带黑，上档次)前引擎盖设计有个性。钥匙感应的，在附近就可以开后备箱。因为交车的时候没有一-- -检查，后面才看到钥匙被压了，不好打开。销售人员叫我售后，那么麻烦，我就算了。就用的感应。 内饰:带电子刹车，手动调节桌椅。有倒车影像，没有倒车雷达。空调很好用，提车回来都是开的25度，不然会泠。动力刹车敏感度暂时还不知道，因为这是我的第一辆车，没有对比。车里面不高，175以下还可以，个子高的坐后排就不好使了。有带语音功能，喊“你好，日产”说出想要导航的地方就可以搜索出来也，可以 识别导航的地方就可以搜索出来，也可以识别方言，最好是说普通话。前面2个桌椅后下面有一块没有包皮，这点不好。小孩在后面脚容易弄涨。 买之前一直看的比亚迪秦PIUS和轩逸智享版。比亚迪试驾过，提速还是很快，完全不必担心电车没有油车动力大。空间也大，功能也齐全。就是减震不好，稍微一点坡度都会颠簸。同事买的那款车，他说要是不用混动模式，要7个多油。另外一个朋友也是买的比亚迪秦PIUS他开的时间多，出差什么的。他说小毛病多。就不敢买了。主要比亚迪等的时间太久了，不管是买车还是售后都要等。后面就打算买轩逸智享版，轩逸智享版比悦享版多的就是车道偏离预警、前方碰撞预警、定速巡航等。这些功能都是要划线的城市才能用，或者高速上用。但是只是辅助功能，不能完全依赖它。我都是在小县城或回老家用这些功能不适用，就买的悦享版。朋友推荐了- -个团油APP，可以搜索到附近的加油站。.上面的油是要比油站的油要便宜

买纯电的肯定比那些烧油的太省了，现在提倡环保，轩逸这款车省钱，省心，省力，还有就是舒适性，坐在座椅上那真的是一个舒服呀，那时候买这款车的时候，身边的朋友会说纯电的动力不行，怎么怎么的，真的是什么事情，都要自己经历才知道呀，轩逸起步的时候平稳有力，加速起来也是强劲有力，动力方面丝毫不用担心。 不满意的方面内饰方面达到预期，不是很高档，还有家里人也提了两个意见，一是车内的储物格设计不是很合理，放不了什么东西，还有就是当初买这款车的时候优惠力度太小。