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同级对比

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经销商报价: 13.88-15.48万

厂商指导价: 13.88-15.48万

厂商:北京现代

级别:紧凑型车

油耗:6.2L

排量:1.5T

参数配置

车主口碑

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9.1

813条口碑

动力强劲

空间够用

外观好看

2023款 270T N Line DLX豪华版

13.58万

裸车购买价

鞍山

购买地点

8974

里程

标题: 👦🏻我的欧巴级神车现代菲斯塔💋,🚗💨车模界的颜值扛把子💪💪,颜值就是它最大的优点之一😍😍😍 🌚最不满意 各方面都还挺不错的,开起来没有什么问题,车子很稳,动力也不错,个人的感觉就是车子的车漆薄了点,车架子感觉轻,比较薄。 最满意🌝 颜值是最好看的,在整个同级别车型中非常经得起考验,属于Top前三的存在,车身运动潮流,低趴的车身,整体线条很不错,果然还是车模界的翘楚。 驾驶感受🌜🌛 驾驶体验感觉还可以,行驶过程中很稳,低趴的造型在过弯的时候没有什么侧倾感,底盘的调教很得当,减震效果很棒,路过凹凸不平的路面,如同如履平地,只要不是飞过去的,慢点开就不会感觉到有什么颠簸感。车子的动力输出非常给力,动力充沛,丝毫不输其他车。操控性非常简单,上车即上手,开车即走,方向盘转向精准又好控制,很称手。 外观🌕 菲斯塔的外观就像韩国知名欧巴在女生们心中的热度一样深受我们的喜爱,外观设计时尚潮流,给人一种年轻运动,活力四射的感觉,不得不说现代的设计师很好的抓住了国人的审美点。 性价比🌗 性价比一般吧,因为优惠幅度比较小,如果可以优惠大一点,再送个10次8次的保养就好了。 空间🌖 乘坐空间还是可以的,我本人1.70cm的身高怎么坐都舒服,空间很充足,前后排空间非常合理,长时间久坐车里也不容易感到疲劳。 油耗🌏 韩系车的油耗并不是很高,这点不必担心,我现在的油耗基本在7.8升左右徘徊,综合使用油耗算是比较稳定的了。听朋友说韩系车后期的会比较耗油,不懂是不是真的,有没有什么依据? 配置🌓🌓 配置方面都挺多的,基本可以满足日常用车的需求,比较实用的有倒车影像,倒车雷达,驾驶模式切换,定速巡航,胎压报警,主被动刹车,车道偏离,疲劳驾驶提醒,这几个我觉得最符合我的用车要求。

2023款 270T N Line DLX豪华版

14.58万

裸车购买价

韶关

购买地点

6300

里程

【菲斯塔提车了,不就是颜值担当,越看越爱了】 决定买马现代菲斯塔这台车,首先是被它的外观颜值吸引了,车身质感的确有豪车的感觉。车内用料也是大面积的软性材质包裹,质感很好,而且摸起来很舒服。试驾拍下来动力也是比较畅快的,总的来说外观设计,操控动力和车身质感都是我很满意的,所以就直接入手了。我们现在裸车价是14.58万,商业保险4300,落地价16.47万左右。 使用感受🍺🍺 驾驶感受很棒,开起来挺顺手的,底盘质感也比较扎实,总的来说是我很喜欢的操控质感。 最不满意😲 后排空间有点小,对高个子特别不友好,而且长时间乘坐挺难受的。 外观内饰☑️ 外观颜值特别高,尤其是车头造型很犀利,第一眼就被它吸引了。车内设计简约大气,挺耐看的,而且基本手摸得到的地方都是皮质材料。 舒适性空间👨‍👩‍👧‍👦 我是女生,身高165左右,所以前后排空间对我来讲是足够的,但是后排空间对高个子来讲有点局促。 油耗😊 前期磨合计划会高一些,不过现在油耗已经降下来了,综合油耗8.4个油左右。 动力操控🌹 日常开下来加速起步动力都是足够的,只要稍微给点油,就会有比较充沛的动力输出,速度开起来是很快的。 配置及辅助功能🤓 倒车影像清晰度挺好的,另外也支持car play,用下来导航听歌什么的都很方便。

2023款 270T N Line DLX豪华版

14.38万

裸车购买价

洛阳

购买地点

4800

里程

【菲斯塔外有颜值内有配置,优惠力度很大🚗🚗】 现在的年轻人买车不再像以前一样只专注于配置了,更多的反而是它的外观,一辆帅气的车开出去都有面子,所以我看的车大部分都是颜值高的,比如思域,可惜它当时没有什么优惠力度,所以还是选择了更帅的菲斯塔。 使用感受:👏🏻👏🏻 提车之后开了很长一段时间,总的来说它的驾驶感受确实不错,就算是高速行驶,也不会有太大的感觉,开起来还是一如既往的稳。 最不满意:😠 要说不满意的地方那就是它的胎噪了,尤其是跑高速的时候真的很大,非常的吵。 舒适性空间: 伊兰特的空间还是很大的,而且坐在里面一点都不会觉得拥挤。可以根据自己的需求调节座椅,而且后排的人还能翘二郎腿。 油耗:👍🏻👍🏻 油耗还是比较满意的。这辆车的油耗基本上是7个油左右,在城市里开车还是比较省油的,在高速上行驶的话,平均油耗会更低一些。 动力操控: 体验了之后就能够明显感受到它动力的强悍,开起来非常的平稳,但是速度也可以很快,非常适合代步。 配置以及辅助: 配置方面还是很不错的,有倒车影像还有上坡辅助,雷达,蓝牙音箱之类的基本的功能还是很够用的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

菲斯塔是北京现代针对中国市场推出的特供车,最早出现在2018年4月的北京车展上,它和领动共享了相同的平台,但是在现代的产品线里处于领动和索纳塔之间,也就是所谓的A+级轿车,官方有意无意地将本田思域定为对标车型。


在设计方面,菲斯塔的设计师是现代集团设计副总裁李相烨,采用了一种全新设计DNA,官方将这个前脸称为龙鳞式进气格栅,风格比以前激进得多,并不符合主流审美。至于车身的部分,则使用了现在比较流行的轿跑造型,机盖和车身使用了很多硬朗的线条,很有力量感,对于钣金工艺要求比较高,车尾的鸭尾和贯穿式车灯也是年轻人比较喜欢的元素。


动力总成方面,菲斯塔会搭载Gamma系列的1.4T和1.6T两款涡轮增压发动机,1.4T发动机的输出功率比较正常,最大马力140匹,最大扭矩242N·m;1.6T发动机的调校就比较激进了,低功率版是190马力,高功版则是204马力,在同级里原厂数据就达到这个数字的车型非常少,官方零百加速成绩为6.78秒,位于同级第一。


两款发动机都会搭载7速干式双离合变速箱,由岱摩斯生产,代号为D7UF1。很多人会担心双离合的问题,一个是可靠性问题,另一个是平顺性问题。现代的双离合变速箱调校水平很高,因为它是针对不同地区的路况分别做调整,菲斯塔专门针对中国路况做适配换挡平顺性非常好,换挡速度也足够快,但是它会有双离合变速箱的先天缺陷,比如长时间低速缓行时发热控制不如湿式双离合,可靠性也会受到比较大的挑战。


菲斯塔有四种驾驶模式,分别是舒适、运动、经济和智能,智能模式就是前三者的结合,在不同工况下对与油门踏板的行程做出不同的反应。不同模式之间只改变油门响应速度、换挡时机和方向盘阻尼感,并不改变方向盘和车轮的比例感,也就是在运动模式下,方向盘只是变重了,指向性还是没变。


菲斯塔的悬挂是前麦弗逊后多连杆,整体调校会偏硬,但是路况不同表现会不一样,在日常普通路面上行驶,悬挂是比较柔韧的,对于小震动的过滤比较好,而遇到一些稍大一点的坑洞时,就会有比较生硬的感觉了,而且也要看轮胎的尺寸,高配的轮胎会去到18寸,对于路感的反馈比较清晰,舒适性也会略差一些。


噪音控制是菲斯塔的一个缺点,胎噪和路噪有可能是隔音物料的成本控制,在60km/h的时候,胎噪和悬挂的动作就比较明显了,风噪可能是空气动力学方面不够完善,高速行驶的时候,风噪的隔绝形同虚设,发动机的噪音隔绝有可能是故意为之,将发动机的声音漏进车厢内,加上原厂排气的音效,营造一种运动感。


内饰方面有别于现有的现代车型,菲斯塔的内饰运动取向非常明显,有黑灰和黑红色两种选择,黑红色的细节会多一些,包括一些座椅的红色缝线、网格纹路和红色安全带,营造出来的运动氛围会稍强一些。


中控部分就没什么设计感了,主要是以实用为主,上中下分别是屏幕、空调出风口和空调的按键。触控屏支持语音助手,反应速度非常快,触控也很跟手,内置了百度地图和QQ音乐,很好地解决了地图和音乐播放这两个高频的功能。至于前排的储物空间,菲斯塔的档杆前面有个小格子,两个杯架以及中央扶手箱,勉强能用,算不上多。


后排的乘坐空间在同级当中属于中下水平,膝部空间尚有余裕,头部空间由于溜背造型而略显局促,前排座椅下方的空间稍窄,后排的乘客不能舒服地把脚伸到前排座椅底下;坐垫偏短,对于大腿支撑并不足够。高配车型有中央手枕,会突出一点,低配车型的后排中间位置就比较平坦。后备箱空间中规中矩,低配车型不支持四六比例放倒。


菲斯塔在C-IASI碰撞测试中,车内乘员安全指数为“一般”,其中A柱在正面25%偏置碰撞中形变严重,乘员舱上部侵入量“一般”,总体评价等级为“一般”,侧面碰撞成绩也是“一般”,对驾驶员和乘员保护不佳,安全性堪忧。

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