之前我在老家这边做水果生意，因为疫情的影响，手上的水果赔了很多钱。那段时间没有事干，想买辆电动车跑滴滴算了，虽然收入不高，但是比较稳定，也不用操心。查了一下，注册滴滴司机，对车也有要求。选择了一下车型，感觉符合要求的车型里面就数这款俊风E11K的性价比还比较高，并且它的官方续航里程也要比别的品牌车型稍微多一点点，空间也很大，尤其是后排坐三个人不挤，开起来也很容易。感觉还是挺适合做滴滴车的。最后不到16万的裸车价格就买到了这辆车。

满意之处是这辆车没什么小毛病，我一年开了41000公里，除了保养，没有维修过。挺省心的。电池电量的表现一直还都不错。因为它的出行成本低，所以很适合干滴滴。车内的舒适度也很好，空间非常大，而且空调和音响效果也都不错。我在选车的时候也做过详细的比较，俊风E11K的后排空间非常出众，并且没有脚下的地台，所以完全适合后排坐三人。

这辆俊风E11K在我手上已经跑了15000km，今天来做保养维护的时候想起来，应该写一篇关于它的使用体验。很早之前我就想买新能源汽车，但是一直担心，北方这种环境下，冬天会不会亏电特别厉害。看着现在市场上有这么多的电动车品牌，我觉得技术上应该没问题，并且去网上搜了一下，冬天亏电并不是特别多，不影响使用。我去东风4S店看车的时候，销售说这辆车是电动，我还不太相信，除了车标以外，这分明就是一款日产的轩逸，不仅外观是，内饰也是。试驾了之后，觉得这辆车特别好开，但是它的定价有点高，落地价格需要十六万多。后来我又去比亚迪店里做了比较，虽然比亚迪的新能源车型非常多，并且续航里程也差不多，但是给我的感觉总是没有这款车顺眼，可能是对老款轩逸的情怀吧。最后我还是选择了这款俊风E11K。

满意之处是这辆车的确秉承了老款轩逸的实用价值。首先日系车本来就非常好开，驾乘舒适性都非常好。再就是俊风E11K车内的空间真是特别大，坐着非常舒服。尤其是后排空间，就是中级轿车的水准。还有车的续航里程一直保持的都比较稳定，从买车到现在一年的时间，除了冬天，满电的状态下都是续航380km，这点是最满意的。

我对日系车的感情有点微妙，一边是心里要抵制日货，一边是觉得日系车的质量真是很过硬，市场上的使用口碑非常好。不得不说，现在的汽车市场基本上可以面面俱到了。像我这种矛盾的心态，竟然也有属于我的一款车型，就是这款东风旗下的俊风E11K。东风日产的车挂了国产的车标。外观和内饰直接就是原搬了老款的轩逸，除了中控的显示屏之外，几乎看不出来改动。最喜人的，它是一款新能源车。所以虽然当时觉得它的定价有点高，但是既兼顾了自主品牌，又有日本的技术在里面，所以我就果断的买下了这辆车。

这款车的驾驶操控非常像日系车，特别好开。给我的感觉操控是既轻便又稳当。再就是新能源很节省费用，现在我算下来百公里只有两三毛的电费，算下来真比公交车还便宜。并且出远门也行，现在它的续航公里数是380km。再就是电动汽车驾驶室的噪音几乎为零，车辆启动时就一声提示音，有时候，我都怀疑这车到底是发动了没有。