车系首页

车型列表

同级对比

暂无外观图

经销商报价: 15.97-22.47万

厂商指导价: 15.97-22.47万

厂商:东风标致

级别:中型车

油耗:6.4-6.5L

排量:1.6T / 1.8T

参数配置

车主口碑

查看更多
8.8

1436条口碑

动力够用

空间大

外观漂亮

2023款 508L 400THP 驭动旗舰版

16.30万

裸车购买价

深圳

购买地点

500

里程

【选买对比】开够了太大众化的车型,像是丰田、本田、大众,甚至包括美系车在路上见的太多了,反而这几年标致车型越来越少,所以就图买个新鲜感。去4s店看车的时候觉得508非常喜欢它的前脸,做的非常有时尚感,整个车子给人的感觉也比较高级。总的来说对这车各方面都挺喜欢的,而且价格优惠的力度也比较大,4s店赠送的礼品也都蛮多的。尤其也是看上了这款车身颜色,觉得非常有高级感。还有一点比较喜欢的设计是它的车前部分把508摆放在中间,搭配着圆弧形的机盖,真的是非常上档次。 【落地价】价格方面优惠力度还是挺大的,裸车价格花了163000元,4s店赠送了八次保养加进店免费洗车,脚垫、后备箱垫、香水这些小礼品也都比较精致。购置税保险总共花费17400元,上路总共花了18万多。 【油耗】这台车的油耗还是有些偏高,现在市区里面综合要10.5的平均油耗,刚提车时间不长,可能开一段时间跑跑高速平均油耗会下降一点,但是现在很多车的燃油基数都比较低了,把燃油都优化的非常好,但是这款车依然觉得油耗偏高。 【缺点汇总】车子开了时间不长,主要发现这么几点问题:第一是新车内饰的异味确实比较重,座椅散发出来的甲醛的气味很刺鼻。第二是油耗表现的也特别高。第三是车子的噪音挺大的,加速的时候发动机舱会传出来比较明显的噪音。

2022款 508L 400THP PureTech 驾控版

17.40万

裸车购买价

成都

购买地点

500

里程

喜欢就行。家里人资助,我们从不在意保值率。是普通家庭,至少使用7.8年,保值率的钱在买车的时候都省出来了。换车,有钱换更好的车了,还差那两三万吗?多试下,我试过星瑞,星越 L ,瑞虎8p,迈锐宝,长安 untidd ,昂科威 s ,昂科威 plus (这俩第一次去建国,销售爱搭不理,自顾自的聊天)日系不考虑,德系能达到内饰做工用料操控的哪一个不得26.7了。280的不说了,貌似1.4T,330的不上个高顶配,内饰塑料件应该挺多(没去看过实车,但是按照大众的调性,差不多)380的可以,贵了点。目前阶段理想ct5.由于缺钱,(七月家里买了台几何 a 办运营落地14多,所以没钱买ct5.然后选择了 508,性价比很高,迈锐宝内饰设计确实差太远),都是普通家庭,挣点工资,自己综合衡量就行。本来家里几个人上班,可以搞的,但是疫情,妈妈已经休息了快一个月,我才上班不久,父亲没有去外地,50的人了,就近找个事情挣点钱。 优势: 内饰用料可以,没有多余的味道,除了皮革本身有的;底盘不用说了,该用的地方都用的好的。铝合金之类的少不了,不是专业的,也不细分什么是什么了;空间挺大,家里朋友大多180下面,坐后排根本不挤,年轻人开,那么后排坐的多的大多父母女朋友?西南这边大多这类人群平均在175以下,所以空间不存在问题; 油耗也不高,刚提车跑了高速,200左右,油耗是6个(表显),后面我舅拿着跑高速加市区,五人满载+空调7.5,不知道咋跑的,他11款 cc 当年30多,确实起步不行,所以应该是大脚油门了。我平时刚下班均速在40左右,表显8个; 操控不错,底盘稳,转弯半径特别小,可以去试一试窄路掉头。上周拿着去跑了青城后山,没感觉到侧倾,速度50左右过急弯,完全不用担心;全系没有自动驻车,不知道咋想的,但是个人感觉可有可无,红绿灯空挡,平路刹车都不踩,要溜车就刹车,玩手机就电子手刹, autohold 另一大用处就是斜坡起步不溜车,架控有那啥上坡辅助,挂了挡,三秒钟不溜车,这时间足够踩油门了,再者,红绿灯有自动驻车,变速箱又不是空挡。跟踩刹车一个效果,不知道长期有没有对变速箱有影响没,还是建议挂个空挡(不是专业的,个人建议,有懂原理的可以分享分享,学习一下)自动大灯光线暗了自动变,远光往回拉而已,没啥反人类的,好像是带透镜,反正现在的车灯都不便宜。 缺点: 0-40起步确实慢,跟动力没关系,即使虚标 30%也不影响,看肯不肯给油,另一个可能是 at 箱的特点,前段很慢,这点确实 dsg 很不错,比不了,50以后的速度,轻轻踩,动力一直有,超车很轻松,变道很稳,感觉跟地吸着的。但是没试过其他的 at ,还是那句话,懂的人可以评论评论,共同学习。 车机,架控及以下的是国产的,不联网,车友都说卡,目前我没感觉到,御动和激情是进口,车载联网,个人感觉可有可无,导航不如手机来的方便,可以 carlife ,对车机使用要求很高的,直接国产,这一块合资车每个30以上的都比不了,朋友19的q5L39个,都不能联网。 然后是顿挫,大多车友都是0-40差不多是2.3.4这几个。但是我没感觉到,我感觉到的就是车停下来立马挂空挡车会抖动一下,就跟熄火一样,但是停下来后隔几秒挂就完全没有任何感觉,不知道是不是 at 箱的特点(懂的人可以说一下)挂档的时候也要抖一下。冷车启动声音特别大,坐着也感觉抖,大概40秒之后,声音小下来了,也不抖了。有车友说是冷车启动,转数1100 总结:车可以,买这车的人要么是自己挣钱买,家里资助的就是父母和你一样,不在意什么面子,面子那玩意没啥用

2022款 508L 400THP PureTech 驾控版

15.80万

裸车购买价

潍坊

购买地点

6900

里程

家里的老迈腾是07年买的车了,统称报废车了,也没有车损了,现在孩子也有了,就要考虑安全问题了,房子到位了,现在可以考虑车了,性价比高,功能齐全,油耗再低点的就是首选,这款车是老婆选的,她喜欢这款车的设计风格,很秀气,所以我就听老婆意见了,第二天就去店里试驾了,首先说外观很喜欢,前脸非常酷,转向灯一打,路人侧目,前脸格栅也很个性,就好像一头狮子想要跨越出去的感觉。内饰非常满意,比起之前的迈腾要高档多了,中控也很好看,档杆设计的非常科技化,很高级,一开始试驾的时候还不知道怎么用呢,无论从外观,内饰,设计都是很优秀的,而且这款车的内饰材料用的是环保棉,没有异味,我家有小孩子,坐新车我也是挺放心的,几乎没有味道。吐槽的话,我觉得空间还有待提升,前排空间还可以,尤其副驾驶空间充足,后排就中规中矩,平时主驾驶后面座椅放一个宝宝安全座椅,后面坐一个成年人没问题,坐两个就特别挤了。还有就是座椅和方向盘没有加热功能,在北方冬天特别冷,就是这点上不如我的老款迈腾,就只能吹空调了加个绒垫子了。建议以后可以选配,多花点钱选装,也不会多花钱买顶配,这款车的座椅是仿皮的,夏天会非常热,坐进去还会烫屁股,需要加一层夏季坐垫,我一般夏季就会放一个凉席坐垫,降温很快。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

上一代标致508从2010年一直卖到2018年才换代,在中型车里面已经是很长寿的车型了,而现在在售的是第二代标致508,中国版比欧版加长了60mm轴距,所以尾标是508L。欧版508上面的无框车门和掀背式尾门在国内都被取消掉了,变成一款普普通通的三厢中型车。国产版相比欧版在外观方面打了折扣,但是也避免了上了年限以后无框车门的漏风漏水和掀背尾门的异响。


这一代508L共有两套动力总成,低配为1.6T 5G04发动机搭配爱信6AT变速箱,高配为1.8T 6G03搭配爱信8AT变速箱,各自有两个配置。两台发动机的排量虽然不同,但是联系很紧密,因为6G03就是将5G04的气缸稍微拉长,活塞的行程长了,排量也就增加了。虽然1.6T车型的起售价更低,但是1.8T车型才是销量担当,因为它的指导价和1.6T高配差别并不太大,算上终端优惠以后,1.8T车型排量更大,变速箱又多两个挡,就显得性价比更高了。


在日常驾驶中,1.8T的508L绝对动力不需要太担心,毕竟也是个零百跑到8秒出头的车,在同级中比使用自吸发动机的竞品车型还是要快很多的。这套动力总成对于大部分消费者的驾驶风格适配得比较好,轻微加大油门开度,降一个挡的反应很快,提速也符合预期,不过在比较大的动力需求面前,这套爱信8AT的连续降挡速度就变慢了,需要等个一两秒以后才会降挡,动力衔接一般般。


PSA在底盘调校方面确实有传统优势,但要说它们能在日新月异不断革新和接受高级车“技术下放”的福克斯、昂克塞拉、雅阁们面前始终保持操控性的领先,又有谁会真的相信呢?以现在的B级车标准来审视508L,它的底盘确实稳重与柔韧兼顾,小小的方向盘打方向的时候非常轻盈,但在运动性方面并不如马自达6或雅阁的取向那么明确,而且模糊的转向手感也给它们的操控表现拖了后腿。


隔音方面需要根据不同配置分别看待,顶配的508L的前排才会有双层玻璃,隔音也会比其他配置更好,但即便是顶配车型,也很难阻止发动机的声音传进车厢里,连后排的乘客都能听到,周围的路噪抑制也只能说是一般的水平。上面提到的底盘稳重柔韧也是前排的体验,后排乘客感受更深的是悬挂的弹跳和运作声音,乘坐品质其实一般。


内饰向来是法系车的一大特点,508L也不外如是,它的前排在设计感这方面超出了同级的所有竞争对手,但是在一些人机工程学方面也保留了法系车独有的不合理性,比方说被挡把和实体按键挡住的触控按键、被方向盘挡住的定速巡航拨杆、隐藏极深的前排USB接口。


得益于轴距和车身的加长,标致508L的后排乘坐空间还比较充裕,至少溜背的造型也不至于顶头,膝部也有较多活动空间,不过508L的后排座椅坐垫偏短,对于大腿的承托性并不充分,前排座椅可以调得很低矮,就占用了后排乘客的脚部空间,坐起来有点别扭。


一般来说,中型车的后备箱空间都不需要太担心,但是508L的原版是掀背车,深度是足够的,但是高度会比较低,改为三厢以后,后备箱开口比较小,放大件物品的时候会受到限制,不过后排座椅支持放倒,可以放下一些比较长的物品。


PSA集团的可靠性口碑向来都比较差,上一代508在中期改款后换装了涡轮发动机,但是1.6T那款的故障比较多,集中表现为低速抖动、节气门会有油液进入,还有少量烧机油的投诉,这一代的6G03由5G04扩缸而来,预期可靠性也并不乐观。变速箱方面表现良好,爱信的6AT和8AT都有着不错的可靠性。做工方面,法系车加上东风,上了年限以后估计异响也会和以前的标致车型一样多。


安全性方面,欧版508于2018年参加了E-NCAP碰撞测试,获得5星评分,但是没有参加美国IIHS碰撞测试,国内也没有进行相关车型的碰撞测试。

查看更多

对比