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同级对比

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经销商报价: 15.97-22.47万

厂商指导价: 15.97-22.47万

厂商:东风标致

级别:中型车

油耗:6.4-6.5L

排量:1.6T / 1.8T

参数配置

车主口碑

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8.8

1434条口碑

动力够用

空间大

外观漂亮

2023款 508L 400THP 驭动旗舰版

16.30万

裸车购买价

深圳

购买地点

500

里程

【选买对比】开够了太大众化的车型,像是丰田、本田、大众,甚至包括美系车在路上见的太多了,反而这几年标致车型越来越少,所以就图买个新鲜感。去4s店看车的时候觉得508非常喜欢它的前脸,做的非常有时尚感,整个车子给人的感觉也比较高级。总的来说对这车各方面都挺喜欢的,而且价格优惠的力度也比较大,4s店赠送的礼品也都蛮多的。尤其也是看上了这款车身颜色,觉得非常有高级感。还有一点比较喜欢的设计是它的车前部分把508摆放在中间,搭配着圆弧形的机盖,真的是非常上档次。 【落地价】价格方面优惠力度还是挺大的,裸车价格花了163000元,4s店赠送了八次保养加进店免费洗车,脚垫、后备箱垫、香水这些小礼品也都比较精致。购置税保险总共花费17400元,上路总共花了18万多。 【油耗】这台车的油耗还是有些偏高,现在市区里面综合要10.5的平均油耗,刚提车时间不长,可能开一段时间跑跑高速平均油耗会下降一点,但是现在很多车的燃油基数都比较低了,把燃油都优化的非常好,但是这款车依然觉得油耗偏高。 【缺点汇总】车子开了时间不长,主要发现这么几点问题:第一是新车内饰的异味确实比较重,座椅散发出来的甲醛的气味很刺鼻。第二是油耗表现的也特别高。第三是车子的噪音挺大的,加速的时候发动机舱会传出来比较明显的噪音。

2022款 508L 400THP PureTech 激情版

21.70万

裸车购买价

南宁

购买地点

500

里程

1.关于选车 最开始我看的是轩逸、卡罗拉、思域,这些日系车,但是怎么说呢这些车开起来都是轻飘飘的,而且车子有很多瑕疵,给我的安全感也不足。 我对于车的要求: 1,外观内饰要满意 2,动力操控要好 3,没有味道 4,舒适度要有,但又不能满大街都是 5,价格要能承受,不在乎啥保值率的,但维修经济性倒是要考虑下。 其实这么一筛选下来剩下的好像不多了。 我真正对比的其实并不是很多,有很多甚至我都没去看车,我只是去看了别克的君威和君越,也是因为有熟人,价格会低一点。 君威:君威Gs这个车是运动车型,外观颜值很nice,而且2000公里的顶配试驾车我可以拿到18的落地价,一开始我想选是他,其次才是508,毕竟喜欢也抵不过价格香啊。但是我试驾之后还是被劝退了!主要有几点我不满意: 1,车子味道太大,车子晒了1天,车内的味道差点没把我熏晕过去。 2,就是座椅偏硬,支撑性虽好,可我怎么调都感觉不舒服。 3,刹车脚感也是偏硬,动力很强,但是舒适性不足。 君越:两辆车的定位有很明显的区别,一个运动,一个偏商务和家用,不过君越的大小虽然比君威小一点,但是也没小多少,舒适性还是不错的,但价格就有些超预算了。 总结下: 1,购置大件时在自己能力范围内选最好的,相信我这样做不会后悔的。 确定车型之后,主要是先定价格上限,看首付和月供能否承受,然后筛掉不喜欢的品牌,再筛掉不喜欢的外观和内饰。 然后一定要先去试驾,有了初步体验之后再深入了解你筛选出来的几辆车,我相信意向车型基本能定了。 2.关于砍价 经济实力有限,还是要想办法尽量砍到大动脉上才行,比如我在抖音看了半个月,天天刷视频看别人提车什么价格,赠品有啥,有什么服务,去看了不少视频学习怎么砍价,这些还是挺有用的,好几个方法我都用上了,比如“其他地方都是3起精确到店,主要是过去太远了,不放便”、“隔壁家比你家多了3千,但是我觉得还是你人不错,希望跟你拿,你再申请个5000,我马上就交钱”,然后就是这样从国庆开始,你套路我,我套路你,磨到了5号,优惠了2.5万,就砍不动了。加上老婆还有2000教师补贴,加P2p4算下来24.3落地,感觉可以了,就下了定金。 大致原则: ①不要轻易透露自己的底线 ②要让对方知道自己有备选,不管是备选店还是备选车,不是得买你家不可 ③要了解价格行情,预估他们的上限,要有耐心。 ④而且沟通态度要好一点不能咄咄逼人,销售也是人,他肯定也想卖,只是他可能决定不了。 3.关于提车 等车的时间其实挺长的,整整1个月,前面三天两头催,车子做好了不发运,一直没动静,后面打电话投诉了厂家,当天就发了,不过提车推迟到了11月3号,比较遗憾,10月的1元抵999的活动没赶上,又亏了,建议大家多问问店里进度,可以让他们给你看订单截图信息,车架号出来了,一般就很快了,在一周左右可以提。 4.关于外观与内饰 这个车獠牙灯很犀利,整体姿态很好,年轻又运动,但又不会太张扬。内饰的话更是满意的,本来觉得驭动就差不多了,还是咬牙上了顶配加包,座椅的质感还是挺好的,没有之前圈子说的那么硬,音响的效果很不错,个人很喜欢。隔音也不错,最主要是新车子没味道,没味道! 5.关于操控 提车到现在开了500公里,整体的路感很好,指向精准,没有虚位,小方向盘用着很顺手,2升3偶尔有顿挫,屁股甩尾目前还没遇到。 最后,总体还是很满意,虽然期间销售有点套路,但是销售人也还算可以。希望对大家有借鉴作用吧

2022款 508L 360THP PureTech 驾趣版

15.00万

裸车购买价

长沙

购买地点

200

里程

【外观】 银翼灰yyds,18寸轮毂大小正好,车头坏笑小狮子尽显凌厉,车尾略显臃肿。 【提车价格】 顶配+P4,17万多落地,价格还可以,就是没送保养。 【驾驶感受】 整体动力充沛,刹车软硬适中,转向精准无虚位,高速过弯非常稳定。动力型车子里比较舒适的,顶配真皮座椅乘坐感受良好,通风快速给力,腰部支撑八向可调非常nice。但整体舒适性和舒适型家用车肯定有一些距离(比如日产系),各有所长各有所短吧。 运动模式:非常给力,底盘紧绷感很强,油门给就有,轻轻踩很快就上40-50码,唯一需要担心的就是容易超速…刹车也还可以。 舒适模式:悬挂Q弹一点,油门比起运动模式肉一点,但是也比我家的六年奇骏强太多,后段加速还是给力的。 节能模式:和舒适模式有差别?目前感觉不出,有朋友知道哪方面有差异的,可以交流一下,我再着重感受一下。 标准模式:中规中矩。 手动模式:之前有段时间开手动挡开够了,目前包括以后可能都不太会使用·… 【油耗】 目前新车磨合中,跑了200多公里,油耗8.5个,首保后不知道会不会降一点,看论坛大家基本7-8个油。不过这个油耗成绩我已经比较满意了,毕竟也不是日系主打省油。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

上一代标致508从2010年一直卖到2018年才换代,在中型车里面已经是很长寿的车型了,而现在在售的是第二代标致508,中国版比欧版加长了60mm轴距,所以尾标是508L。欧版508上面的无框车门和掀背式尾门在国内都被取消掉了,变成一款普普通通的三厢中型车。国产版相比欧版在外观方面打了折扣,但是也避免了上了年限以后无框车门的漏风漏水和掀背尾门的异响。


这一代508L共有两套动力总成,低配为1.6T 5G04发动机搭配爱信6AT变速箱,高配为1.8T 6G03搭配爱信8AT变速箱,各自有两个配置。两台发动机的排量虽然不同,但是联系很紧密,因为6G03就是将5G04的气缸稍微拉长,活塞的行程长了,排量也就增加了。虽然1.6T车型的起售价更低,但是1.8T车型才是销量担当,因为它的指导价和1.6T高配差别并不太大,算上终端优惠以后,1.8T车型排量更大,变速箱又多两个挡,就显得性价比更高了。


在日常驾驶中,1.8T的508L绝对动力不需要太担心,毕竟也是个零百跑到8秒出头的车,在同级中比使用自吸发动机的竞品车型还是要快很多的。这套动力总成对于大部分消费者的驾驶风格适配得比较好,轻微加大油门开度,降一个挡的反应很快,提速也符合预期,不过在比较大的动力需求面前,这套爱信8AT的连续降挡速度就变慢了,需要等个一两秒以后才会降挡,动力衔接一般般。


PSA在底盘调校方面确实有传统优势,但要说它们能在日新月异不断革新和接受高级车“技术下放”的福克斯、昂克塞拉、雅阁们面前始终保持操控性的领先,又有谁会真的相信呢?以现在的B级车标准来审视508L,它的底盘确实稳重与柔韧兼顾,小小的方向盘打方向的时候非常轻盈,但在运动性方面并不如马自达6或雅阁的取向那么明确,而且模糊的转向手感也给它们的操控表现拖了后腿。


隔音方面需要根据不同配置分别看待,顶配的508L的前排才会有双层玻璃,隔音也会比其他配置更好,但即便是顶配车型,也很难阻止发动机的声音传进车厢里,连后排的乘客都能听到,周围的路噪抑制也只能说是一般的水平。上面提到的底盘稳重柔韧也是前排的体验,后排乘客感受更深的是悬挂的弹跳和运作声音,乘坐品质其实一般。


内饰向来是法系车的一大特点,508L也不外如是,它的前排在设计感这方面超出了同级的所有竞争对手,但是在一些人机工程学方面也保留了法系车独有的不合理性,比方说被挡把和实体按键挡住的触控按键、被方向盘挡住的定速巡航拨杆、隐藏极深的前排USB接口。


得益于轴距和车身的加长,标致508L的后排乘坐空间还比较充裕,至少溜背的造型也不至于顶头,膝部也有较多活动空间,不过508L的后排座椅坐垫偏短,对于大腿的承托性并不充分,前排座椅可以调得很低矮,就占用了后排乘客的脚部空间,坐起来有点别扭。


一般来说,中型车的后备箱空间都不需要太担心,但是508L的原版是掀背车,深度是足够的,但是高度会比较低,改为三厢以后,后备箱开口比较小,放大件物品的时候会受到限制,不过后排座椅支持放倒,可以放下一些比较长的物品。


PSA集团的可靠性口碑向来都比较差,上一代508在中期改款后换装了涡轮发动机,但是1.6T那款的故障比较多,集中表现为低速抖动、节气门会有油液进入,还有少量烧机油的投诉,这一代的6G03由5G04扩缸而来,预期可靠性也并不乐观。变速箱方面表现良好,爱信的6AT和8AT都有着不错的可靠性。做工方面,法系车加上东风,上了年限以后估计异响也会和以前的标致车型一样多。


安全性方面,欧版508于2018年参加了E-NCAP碰撞测试,获得5星评分,但是没有参加美国IIHS碰撞测试,国内也没有进行相关车型的碰撞测试。

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