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同级对比

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经销商报价: 11.79-15.49万

厂商指导价: 11.79-15.49万

厂商:长安汽车

级别:紧凑型SUV

油耗:6.4-7.9L

排量:1.5T / 2.0T

参数配置

车主口碑

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9.1

2519条口碑

空间大

动力强

外观大气

2023款 第三代 2.0T 自动旗舰型

14.09万

裸车购买价

郑州

购买地点

5600

里程

【长安CS75 PLUS,我心中的家用车标杆,实用安全可靠】 眼看着出社会也有三年多了,身边好多朋友都陆续买车了,说不羡慕是假的。只是我家里条件比较普通,买车也只能通过我自己存钱, 所以目前预算不太高,就打算买一台15万以下的油车。我也前后看了不少车,对比了吉利星越L、领克06和长安CS75Plus,主要考虑国产车也是因为配置相对比较高,在我的预算内也能买到实用性比较好的车型。买下长安这台车也是因为我喜欢它整体的空间感和车型外观设计,开下来挺舒服的,这台车裸车价是14.09万,商业保险4300,落地价15.95万左右。 使用感受🤗 这台车的实用性的确挺好的,空间大,油耗也比较低,而且开下来稳定性和操控平衡性都是很好的。 最不满意😠 音响系统不太好,听歌音质比较差。 外观内饰🤓 车身外形线条比较犀利,给我印象也是挺深刻的,车头LED大灯和进气格栅的设计也有很强的视觉冲击力。内饰软性材质和金属材料用得比较多,整体的配合也是很协调的。 舒适性空间👏👏 座椅的高度和支撑性都很舒服,悬挂减震也挺优秀的,前排和后排都有宽敞的腿部空间和 乘坐舒适度,而且后备箱的储物能力也挺强的,作为第一辆车的确是挺实用的。 油耗🙃 城市和高速都有开目前油耗不算高,百公里油耗9.2L,大大降低了使用成本。 动力操控☑️ 动力响应挺快的,提速的时候动力反应积极畅快。 配置及辅助功能🌴 国产车的配置是相当不错的,这台车有智能互联系统、全景影像和全速自适应巡航等等。

2023款 第三代 1.5T 自动豪华型

12.49万

裸车购买价

天津

购买地点

3000

里程

【人生的第一台车,cS 75 plus外观霸气🌹🌹】 18岁就出来在厂里面打工的,现在也算是混了一个小组长,虽然自己的工资一个月也有8000多,就有了买车子的想法毕竟过年没车的话出门都不方便,我在选车子的时候我是比较看重车子的性能和外观的,比较令我满意的还是福特锐际,可惜的是油耗太高了,哈弗h6的外观稍微差了一些,最终还是选择了cS 75 plus。   使用感受:🌷🌷 这辆车的总体感觉很好,让我有一种意外的感觉。宽敞的驾驶空间让驾驶更有乐趣,奢华的室内设计更是让人留恋不已的确是一款很让我喜欢的汽车。   最不满意:💔💔 令我最不满意的地方还是车内的隔音效果,并不是特别的好,特别是跑高速的时候。   舒适性空间: 提供了舒适空间。前排的主驾驶位置很大,后排的空间也是比较充足的让我感觉很舒服,就是在隔音效果方面没有那么的理想。   油耗:💐💐💐 我一般都是在城市里开车,但是我的平均油耗也就是九个多点。   动力操控:👍🏻👍🏻 整个车驾驶的手感都很不错,而且动力和操控都很不错。车子开起来很平稳,而且舒适性也不差。   配置以及辅助: 这台车子在同级别车型里面算得上是有高配置的车子,有360,而且还有全速自适应巡航系统。

2023款 第三代 1.5T 自动尊贵型

12.60万

裸车购买价

鹤壁

购买地点

1000

里程

【CS75 Plus舒适与性能的完美结合】🚘 购车经历: 终于能够买一台属于自己的车型了,作为一个20岁出头的小伙子,现在做的就是电工学徒,收入还算不错,但是没有车确实不方便,本身我是打算买一台CRV,毕竟这个车身比较省油,但是动力方面差了一些,还是选择了cS 75 plus。 使用感受:😊 车子整体开下来的感受很不错,给我带来了惊喜的体验。舒适的内部空间让驾乘变得更加享受,豪华的内饰设计令人流连忘返,确实让我满意的一台车。 最不满意:😭 然而我对CS75 Plus最不满意的是它的油耗。车子在市区里面开都能达到差不多九个油耗。 舒适性空间:😄 在舒适性空间方面做得非常出色。宽敞的座椅和足够的头部和腿部空间,能够给我带来非常享受的舒适感,隔音效果也比较理想。 油耗: 平时就是在市区里面开的比较多,综合油耗都是可以达到九个油左右了,油耗方面还是挺高的。 动力操控:👍 车子整体开下来的感觉很好动力操控令人印象深刻。稳定的底盘和精准的转向非常的不错,驾驶更加有操控感。 配置以及辅助: 车子价位方面也算是同级别里面比较有性价比的一台车,配备了丰富的配置和先进的辅助功能。智能驾驶辅助和多功能显示屏等配置提升了驾驶的便利性和安全性。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

CS75是长安在2013年推出的一款紧凑型SUV,在2018年进行过中期改款,而CS 75 Plus则是2019年推出的第二代车型,两代车型会同堂销售一段时间。和CS75一样CS75 Plus依旧由欧洲设计中心设计完成,在外观方面相比第一代有很大提升,灯具和车身流线的设计非常优秀,在自主品牌当中和领克同一水平。


CS75有1.5T和1.8T两套动力总成,而CS75 Plus则是1.5T和2.0T,其中1.5T搭配爱信6AT,2.0T搭配爱信8AT,这两套变速箱用在同一款车型上,在同级当中绝无仅有,至少保证了很不错的硬件基础和良好的预期可靠性。


这两套动力在售价上并没有像其他厂商一样差距特别大,1.5T顶配和2.0T低配之间差价不到1万元。如果说出一个选2.0T车型的理由,那可能是它的峰值马力达到233匹,比1.5T高出50多匹,日常驾驶中会有比较多的动力储备。如果说不选2.0T车型的理由,可能是出于变速箱标定这一个部分,虽然2.0T车型在数据上确实有优势,但是在深踩油门以后,降挡速度偏慢,动力响应性比较差,往往需要等一会儿才提速。为了保证平顺性而牺牲动力响应性可能有些顾此失彼。


2.0T车型虽然用上了8AT,理论上齿比更宽泛,日常行驶时可以把转速压低一些,一定程度上节省燃油,但是可能这台2.0T发动机的油耗控制一般,百公里综合油耗也很接近11升,油耗表现不算太好。


1.5T这款车型官方测试的零百加速成绩是10.8秒,这个数据确实算不上快,但是在同级1.5T车型里面这个成绩并没有太差,虽然比博越和RX5慢了0.8秒左右,但是比GS4这种超过11秒的车型要快一些,满足市区驾驶需求没什么问题。1.5T车型60-100km/h耗时6秒左右,算不上快,充其量也就够用水平。


1.5T车型的优势在于长安对于爱信6AT这套变速箱的标定比较成熟,在平顺性和降挡响应性这两方面的平衡掌握得比较好,既保证了平顺性,也保留了一点换挡之间转速的落差,总体来说值得给好评。


转向手感方面,CS75 Plus是偏轻的,营造一种轻松舒适的驾驶手感,而且它还提供了三种转向力度选择,轻、标准、重之间有明显区别,但又不至于精神分裂,不过对于大部分消费者来说,标准重量已经很适合了。


CS75的底盘调校偏向舒适,但因为1.5T配合了较厚的轮胎,因此在日常道路状况下它的舒适性不会差,在中低速状态时,悬挂的吸震动作来得既轻柔又快速;但车速快了之后感觉底盘还是有点露出马脚,尤其是悬挂的中后段偏软,快速过弯时车身侧倾偏大,快速通过一些突起的时候减震筒拉不住,而且轮胎路感模糊。


长安可能是中国近年来造车质量提高最快的车企,从长安逸动开始,长安推出的新车在底盘、动力平顺性、行驶静谧性方面,都有相当高的水准。CS75 Plus的噪音主要来自于胎噪,尤其是时速超过80km/h以后,倒不是说胎噪很大,只是和博越相比确实不够安静。


CS75 Plus的乘坐舒适性还是很有保证,座椅的形状、承托力都合格,后排靠背可调节范围也比较大。虽然坐姿偏高,但前排头部的空间还是很充裕,而且由于车身较宽,横向空间也有很好的表现。


自主品牌的紧凑型SUV在做工和用料方面很轻易地就超越合资车型了,CS75 Plus也使用了大量仿皮和搪塑软材料,质感确实很好。前排的缺点主要有两个,一个是中控屏幕的反应速度很慢,经常再点选后还要过个一两秒才有反应,比博越Pro差很多;另一个则是空调的控制面板也采用了触控式,几乎没有回馈,要眼睛看着才能确定,非常分散驾驶员的注意力。


质量方面,长安的质量口碑虽然不算特别好,但是在中国品牌当中已经属于一线车企了。根据统计,用户对CS75的质量投诉主要问题集中在刹车异响和底盘异响上。其次是车身外观,包括车门形变,异响和密封性。除了车身附件外,各项指标都比较均衡。其中漆面气泡,开裂和车身生锈投诉比例较高。


据长安介绍,根据他们自己的内部测试,CS75的碰撞成绩可以达到EURO NCAP的四星水平。CS75在中国上市以后参加了2014年第四批C-NCAP碰撞测试并获得5星级安全评价,还拿到了59.0分的高分。

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