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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 10.49-15.29万

厂商指导价: 10.69-15.49万

厂商:长安汽车

级别:紧凑型SUV

油耗:6.6-8.1L

排量:1.5T / 2.0T

车主口碑

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4.54

1482条口碑

空间大

动力强劲

外观大气

2021款 2.0T 自动旗舰型

14.5万

裸车购买价

杭州

购买地点

2056km

里程

满意

这款长安CS75让我满意的有以下几点: 1.它的外观颜值,从整体来看造型比较前卫,饱满圆顺,给人一种大气时尚的感觉,运动感十足。 2.空间宽敞,坐起来也很舒服,前后排的空间都比较大,不会有非常拥挤的感觉,而且后排座椅靠背角度,后备箱也很大完全可以满足日常需求。 3.配置方面,我买的是2.0T的顶配版,动力非常充沛。我比较喜欢中间的大屏幕,导航、全景影像还有语音控制都挺好用,科技配置很棒,还有自适应巡航功能,堵车时非常适用,而且车辆钥匙和手机端APP还可以自动泊车。

不满意

当然这款车也不是所有的地方都很完美的,也有一些吐槽点: 第一就是行驶加速和换挡的时候有顿挫感,特别是在30-40km/h的时候很明显。 第二,感觉隔音效果不是特别好,在高速上行驶的时候胎噪的声音有点大。 第三,就是有点不太理解,都有座椅加热功能了,为啥不能再加个通风功能,这样的话岂不是更好么。

2021款 1.5T 自动豪华型

13.3万

裸车购买价

枣庄

购买地点

6852km

里程

满意

首先是外形方面,长安的颜值是相当不错的,符合以往的传统设计理念,属于那种耐看型,越看越好看。而且这款长安外形比较犀利更符合我这种青年人的审美。在使用上,后视镜的加热功能可以让我在雨雾天气中更方便地观察到后方的车况,解决了后视镜存在水雾的问题,避免了看不清后方路况造成安全事故。在空间使用上,后排的空间是非常大的,根据朋友们的反应在后排的乘坐体验是十分舒适,他们在玩手机是,手机没电了也可以使用到后面的两个充电接口,在后面的乘车人手机充电便非常方便。后备箱方面,后备箱的储存空间也是非常大的。座椅可以向前放倒的。最后,本车的底盘比一般的日系车的底盘要高,通过马路牙子也不用太过担心刮到底盘。

不满意

长安这款车型虽然有比较吸引人的地方但同样存在令人不满意的情况。首先就是在行驶中会感受到比较明显的颠簸感,有较为明显的风噪、胎噪。如果承载的人数较多的话,车辆的惯性是比较明显的,刹车的距离会变得较远。

2021款 1.5T 自动豪华型

12.06万

裸车购买价

北京

购买地点

2600km

里程

满意

我是被这台车的颜值所吸引,还有丰富的配置, 再就是空间大,家里本来有辆小轿车,每次出行的时候没有多少的活动范围,这才打算换一辆大点的车,这才有了这个车,这个车的空间方面是完全的得到满足,现在有了它之后,我们一家子的出行也是方便了许多。实用性强,性价比高,基本可以秒杀15以内的任何车型,回头率更是没话说,没有一个人说不好看。

不满意

本以为安静性会超好的,可是在中高速行驶过程中的噪音还是比较明显,隔音效果不佳。提速发动机的声音太大了啊!十多万的车居然连隔音都弄不好嘛?这点细节难道比三大件还难嘛?还是说用了用了爱信的变速箱和蓝鲸发动机就可以忽略这点细节了?而且比较费油,纯市区行驶基本都在9个油,这还只是1.5T的排量,心疼我每个月花的油钱。。。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

CS75是长安在2013年推出的一款紧凑型SUV,在2018年进行过中期改款,而CS 75 Plus则是2019年推出的第二代车型,两代车型会同堂销售一段时间。和CS75一样CS75 Plus依旧由欧洲设计中心设计完成,在外观方面相比第一代有很大提升,灯具和车身流线的设计非常优秀,在自主品牌当中和领克同一水平。


CS75有1.5T和1.8T两套动力总成,而CS75 Plus则是1.5T和2.0T,其中1.5T搭配爱信6AT,2.0T搭配爱信8AT,这两套变速箱用在同一款车型上,在同级当中绝无仅有,至少保证了很不错的硬件基础和良好的预期可靠性。


这两套动力在售价上并没有像其他厂商一样差距特别大,1.5T顶配和2.0T低配之间差价不到1万元。如果说出一个选2.0T车型的理由,那可能是它的峰值马力达到233匹,比1.5T高出50多匹,日常驾驶中会有比较多的动力储备。如果说不选2.0T车型的理由,可能是出于变速箱标定这一个部分,虽然2.0T车型在数据上确实有优势,但是在深踩油门以后,降挡速度偏慢,动力响应性比较差,往往需要等一会儿才提速。为了保证平顺性而牺牲动力响应性可能有些顾此失彼。


2.0T车型虽然用上了8AT,理论上齿比更宽泛,日常行驶时可以把转速压低一些,一定程度上节省燃油,但是可能这台2.0T发动机的油耗控制一般,百公里综合油耗也很接近11升,油耗表现不算太好。


1.5T这款车型官方测试的零百加速成绩是10.8秒,这个数据确实算不上快,但是在同级1.5T车型里面这个成绩并没有太差,虽然比博越和RX5慢了0.8秒左右,但是比GS4这种超过11秒的车型要快一些,满足市区驾驶需求没什么问题。1.5T车型60-100km/h耗时6秒左右,算不上快,充其量也就够用水平。


1.5T车型的优势在于长安对于爱信6AT这套变速箱的标定比较成熟,在平顺性和降挡响应性这两方面的平衡掌握得比较好,既保证了平顺性,也保留了一点换挡之间转速的落差,总体来说值得给好评。


转向手感方面,CS75 Plus是偏轻的,营造一种轻松舒适的驾驶手感,而且它还提供了三种转向力度选择,轻、标准、重之间有明显区别,但又不至于精神分裂,不过对于大部分消费者来说,标准重量已经很适合了。


CS75的底盘调校偏向舒适,但因为1.5T配合了较厚的轮胎,因此在日常道路状况下它的舒适性不会差,在中低速状态时,悬挂的吸震动作来得既轻柔又快速;但车速快了之后感觉底盘还是有点露出马脚,尤其是悬挂的中后段偏软,快速过弯时车身侧倾偏大,快速通过一些突起的时候减震筒拉不住,而且轮胎路感模糊。


长安可能是中国近年来造车质量提高最快的车企,从长安逸动开始,长安推出的新车在底盘、动力平顺性、行驶静谧性方面,都有相当高的水准。CS75 Plus的噪音主要来自于胎噪,尤其是时速超过80km/h以后,倒不是说胎噪很大,只是和博越相比确实不够安静。


CS75 Plus的乘坐舒适性还是很有保证,座椅的形状、承托力都合格,后排靠背可调节范围也比较大。虽然坐姿偏高,但前排头部的空间还是很充裕,而且由于车身较宽,横向空间也有很好的表现。


自主品牌的紧凑型SUV在做工和用料方面很轻易地就超越合资车型了,CS75 Plus也使用了大量仿皮和搪塑软材料,质感确实很好。前排的缺点主要有两个,一个是中控屏幕的反应速度很慢,经常再点选后还要过个一两秒才有反应,比博越Pro差很多;另一个则是空调的控制面板也采用了触控式,几乎没有回馈,要眼睛看着才能确定,非常分散驾驶员的注意力。


质量方面,长安的质量口碑虽然不算特别好,但是在中国品牌当中已经属于一线车企了。根据统计,用户对CS75的质量投诉主要问题集中在刹车异响和底盘异响上。其次是车身外观,包括车门形变,异响和密封性。除了车身附件外,各项指标都比较均衡。其中漆面气泡,开裂和车身生锈投诉比例较高。


据长安介绍,根据他们自己的内部测试,CS75的碰撞成绩可以达到EURO NCAP的四星水平。CS75在中国上市以后参加了2014年第四批C-NCAP碰撞测试并获得5星级安全评价,还拿到了59.0分的高分。

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