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同级对比

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经销商报价: 16.28-19.18万

厂商指导价: 16.28-19.18万

厂商:东风悦达起亚

级别:紧凑型SUV

油耗:6.7-7.4L

排量:1.6T / 2.0L

车主口碑

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9.1

1162条口碑

空间大

动力不错

外观时尚

2021款 1.6T 自动两驱豪华版

17万

裸车购买价

长春

购买地点

3000km

里程

满意

之所以会买这么一台车,很大程度上是因为它的外观,我感觉是非常炫酷的,特别喜欢这个大中网造型,有一种美系车的感觉,而且后尾部造型也是特别气派的,虽然在同价位的SUV车型当中,它的空间并不占优势,但是也完全可以满足家用,配置也挺高的,日常家用的话完全可以,1.6T的发动机虽然排量比较小,但是开起来动力也足够强劲。

不满意

噪音是比较大的,尤其是发动机噪音,而且轮胎噪音也挺扰民的,如果把车窗降下来,很明显的就能够感受到轮胎与地面摩擦的声音,即使把车窗升上去,也能隐约的感受到从底盘传来的噪音,而且车里的共振现象非常严重,尤其是时速在50km/h的时候,明显的感觉到排气管有共振,之前也去4S店里调整过,但是现在又开始有异响产生。

2021款 1.6T 自动两驱豪华版

17万

裸车购买价

日照

购买地点

2500km

里程

满意

首先起亚KX5 的外观看起来很漂亮,这也是我买它的一个重要原因,特别喜欢车头设计,如果单看前脸,真的像是一台几十万的车,看起来还是非常大气的,而且内部空间也挺大,特别喜欢C柱的位置,挺有设计感的,而且后备箱的容积也足够,再加上车里的配置也足够高,同价位如果买德系车的话,肯定拥有不了起亚KX5 这样高的配置。

不满意

油耗是比较高的,当时买车的时候以为只是一台1.6T的发动机,相对于途观L那台2.0T的发动机排量小很多,我感觉可能会更省油,但是结果却恰恰相反,在市区里面开起来油耗会高达12升油,而在跑高速的时候油耗也会保持在8升油,在油耗方面是不让我满意的,而且底盘质感也非常一般,相对于大众途观L,底盘真的是一塌糊涂,车内的多余震动非常严重,而且底盘完全没有高级感。

2019款 2.0L 自动两驱舒适版

14万

裸车购买价

深圳

购买地点

9300km

里程

满意

对于这台起亚KX5在外观我是相当满意的,外观看起来真的是非常大气,相对于老款来说前脸有了一个全新的造型,看起来还是高级感满满的,也特别喜欢后尾部的造型,后尾部是贯穿式的尾灯,夜间点亮效果高级感十足,还有就是内部空间也是挺大的,虽然车子尺寸并不大,但是内部空间还是挺好的,空间利用效率挺高,车里面的储物格也是恰到好处。

不满意

虽然外观看起来帅气,但是动力方面是有些弱的,毕竟作为一台SUV,这台起亚KX5的重量还是挺重的,搭配的这台2.0升自然吸气的发动机,在这台起亚KX5上表现真的非常一般,尤其是在市区里面起步加速有些弱,而且变道超车的时候,动力也是明显跟不上的,还有就是变速箱的反应感觉也是有些偏慢的,并且发动机噪音也有些大,影响乘坐感受。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

中国现售的起亚KX5其实就是海外的第四代Sportage,而智跑的英文虽然也叫Sportage,但实际上是一款专供中国市场的紧凑型SUV,硬件基础比KX5落后一代,和全球车型已经没有关系,这一点与北京现代的途胜和ix35是同样的套路。


起亚KX5现在用的动力总成是2.0L自然吸气发动机搭配派沃泰6AT,以及1.6T涡轮增压发动机搭配岱摩斯七速干式双离合。低配车型使用2.0L发动机,账面数据不如现在的涡轮发动机,但调校非常成熟,换挡逻辑和换挡速度都非常让人满意,可以保证日常驾驶当中的平顺性。高配车型使用1.6T发动机,是目前一线厂商当中,小排量涡轮增压+双离合动力配合得最好的动力系统之一,和大众的EA211搭配DQ200是同一个等级,但是由于先天物理的限制,在低速区间依旧会偶尔出现轻微的顿挫。


KX5的底盘滤震比较一般,虽然是前麦弗逊后多连杆,硬件上符合这个级别的配置,但是调校上似乎出现了一些反常。首先是受限于成本,衬套的质感比较单薄,再就是悬挂前半段偏硬,中后段反而偏软。一款SUV在经过一些减速带的时候,车辆会有抛跳感,对震动的吸收不够,但是在变线的时候,又会感觉侧向支撑力不足,导致了既不家用,也不运动的结果。


KX5在2019年换代以后,将四驱版本的指导价降到18万元,但实际上这一套分时四驱系统并不能满足越野需求,只会在前轮打滑的时候才会将动力传到后轴,如果雨雪天气不多的城市,这个版本就没有太大吸引力了。


中期改款的KX5除了降低售价,更改外观以外,对于一些驾驶性和乘坐舒适性方面也做了小幅改进,比方说前期款的KX5本身隔音就不错,改款后也有改善,转向手感方面也略微增加了阻尼感,不至于像前期款那么过于轻盈。


内饰方面并没有太多亮点,该有的都有,包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确,只是空调面板采用触控这个方案,在日常驾驶中使用体验并不如实体按键,过犹不及。中控多媒体支持CarLife,但不支持苹果CarPlay,触控基本没有反馈,只能看着屏幕的动画确认,整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。


KX5的后排乘坐空间符合这个级别日韩车系的基本要求,膝部有非常充裕的空间,头部则由于全景天窗的存在而略微受限,座椅的靠背角度可以进行大幅调整,最躺的姿势已经接近半躺,长途乘坐也能保证较好的舒适性。中间地台有一点点隆起,但是宽度足够,坐在中间也没什么不适。后排没有给USB接口,只给了12V点烟器接口,但是现在很多车载充电器都支持QC3.0,会比原车的USB口更快。


配置向来是韩系车的传统卖点。全系标配无匙进入、无匙启动、LED大灯,在1.6T的车型上,标配了全景天窗、车内空气净化器、后排出风口,但是更高端的舒适性配置和安全性配置就要到顶配才有了,比如说车道保持、防碰撞预警,座椅加热通风即便是顶配也还要选装。


KX5这个车型本身除了双离合变速箱会有几率出现顿挫以外,没有很明显的故障点,但是之前出过一次机油增多的召回,升级ECU以后反而出现动力下降,油耗增加的现象,让本来没有机油增多的车主很不满意。中期改款后,KX5的可靠性问题有待观望。


安全性方面,这一代海外版Sportage在IIHS的碰撞测试项目获得了全优的成绩,但是大灯不符合标准,所以不能获得TSP奖项。而NCAP方面,Sportage在2015年参加了E-NCAP碰撞测试,获得五星评价。

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