现代ix25是韩国现代汽车顺应中国小型SUV风潮推出的一款车型，最早在2014年成都车展面市。

ix25有三个排量，分别是自然吸气的1.6L、2.0L和1.6T涡轮增压，按照中国市场的惯例，仍然是1.6L排量的销量最佳，2.0L则几乎只是为了拉高定位而存在。但这台1.6L发动力的动力极为不足，在高速路上驱动这样一台汽车很容易令人感到疲惫。而且当时速达到70公里以上，它的方向盘手感会突然加重，高速行驶中遇到弯道，会觉得自己在跟方向盘角力，一般来说，转向力度可变其实是有利于行车安全，只不过ix25的这种变化有些突兀，进一步使得这款车“不好开”。

ix25的底盘表现相当不错，无论是滤震的效率和厚实感，还是颠簸和过弯时的抓地力，都足以扭转你对现代车底盘的偏见。而且，它的隔音水准也没有什么露馅，在行驶质感上，还是代表了韩系小车的进化水平。

ix25内在的空间也足够宽敞，然而乘坐舒适度并不突出，因为它的座椅无论前后排都过薄过硬，在乘坐上廉价车的感觉很明显。

ix25的质量可靠性极佳，在它身上很难找到什么常见故障，其实现代汽车已经连续好几年维持极低故障率了。在2015年jd power对中国新车的质量统计中，北京现代年度故障次数仅为70，位列第一名，远远好于行业平均数108——是时候放下对韩系车的质量成见了。

安全方面，现代ix25在C-NCAP碰撞测试中以55.1分获得五星安全评价，但是在完全正面碰撞试验中，ix25的后排乘客颈部保护项目得分仅为0.05分（满分为0.2分），而在40%正面偏置碰撞试验中，ix25后排乘客头颈部项目得分为0分（满分为1分）。而它的孪生车型起亚KX3在同一项测试中，也表现出非常近似的结果，这在很大程度上排除了测试结果的偶然性。以上两项试验说明ix25在发生正面碰撞事故时，车辆几乎不能保护后排乘客的颈部，而颈部受伤对人体的伤害可能是致命的，乘员安全性可能是这款车很明显的短板。

韩国现代汽车普遍拥有较高的配置，但它们的经济性表现却并不高，因为它们普遍喜欢用高价上市，然后迅速出现较大的优惠幅度，这导致车主在卖二手车的时候叫苦不迭。ix25上市之初定出了大约12-18万的高价，这一定价水平直接挑战了缤智、昂科拉等比它人气高得多的对手，而且与自家旗下定位更高一级的ix35优惠后的价格也有不小的重叠，所以它的折扣来得特别早，不过折扣之后的ix25还算是一个不错的选择。