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经销商报价: 84.18-191.58万

厂商指导价: 84.18-191.58万

厂商:玛莎拉蒂

级别:中大型SUV

油耗:9.6-13.2L

排量:2.0T / 3.0T / 3.8T

车主口碑

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9.1

150条口碑

动力充沛

操控不错

舒适性不错

2021款 3.0T 标准版

89.77万

裸车购买价

台州

购买地点

4500km

里程

满意

Levante作为一款豪车,在外观造型上确实做到了极致,大气漂亮的车身外形立马就能抓住人的眼球,宽大的车身和高颜值也是我选择它的重要原因。除了亮眼的车身设计之外,还不得不提它的豪华内饰,车内几乎全是由高级材料包裹起来的,能触摸到的地方都是软软的,一看就知道品质不一般,内饰的选料上对得起它的价格和定位。

不满意

硬件方面Levante基本上已经做到了极致,但是它的软件条件就不算太好了。首先它的车机质量很不稳定,要么一会儿连不上网络,要么一会儿就死机,用着憋屈,按理说这么大牌的车型在信息技术方面不应该这么差的,毕竟车机系统是方便驾驶的存在。其次它的动力表现也不太理想,加速时一旦速度达到了某个值之后再加速就非常困难了。

2021款 3.0T 标准版

87.63万

裸车购买价

成都

购买地点

3500km

里程

满意

很满意这辆车的动力响应,8档手自一体的变速箱让动力输出非常平顺,加速换挡一气呵成,不会有很明显的顿挫感。而且踩下油门后不久,动力就源源不断的涌上来,可以说动力是随踩随有,响应速度非常快。同时车子的做工非常扎实,在速度上去后没有飘的感觉,转弯时的侧倾也不大,车身稳定性很好,这一点我觉得要比德系车好很多。

不满意

我对这辆车不满意的地方有两点,第一点是车子的声浪,相比之前国五的款式,这辆车的声浪小了至少一半,哪怕是开运动模式,听到的声音也基本上是咕噜咕噜而已,驾驶的乐趣少了一半。第二点就是车内后排的空间不是很大,坐下三个成年人都会觉得拥挤,加上后排中间位置有一部分凸起的地方,坐上去会比较难受,我上次载了一个女同事,她坐在后排中间就晕车了。

2021款 3.0T 标准版

88.52万

裸车购买价

南京

购买地点

3800km

里程

满意

这辆车的颜值我认为非常高,不愧是玛莎拉蒂,在外观设计这方面有一套自己的风格,霸气十足的车前脸,犀利冷酷的车大灯,还有那运动时尚的车身,圆润性感的臀部,都在彰显着它不是一辆普通的SUV,它身上拥有跑车的血统。而且车内运动风格的坐姿,宽阔的视野,加上三叉戟标志的方向盘,让我一坐上去就充满了激情驾驶的欲望。

不满意

这辆车我开的时间不长,总共行驶了3800公里左右,但是车子已经出现了四次热车加油打不着火的现象,去到4S店里也没有解决,服务人员最开始是说检测后发现这车没有问题,后面又说某个地方有问题,给我换了个零件,关键是换了也没见好,我很不满意这点。还有车子的滤震性一般,在过减速带时的震动感比较明显,走不平的道路时天窗有轻微异响。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

提及意大利车,人们很少能想到SUV。Levante的设计理念是想在运动和豪华之间寻求平衡。不过,它的质量甚至远不如德系竞争对手,乏善可陈的动力和配置选项,让人很难找到这辆车上能够和百万元价格标签相匹配的元素。


Levante有四个配置,分别是标准版、S、GTS和Trofeo。标准版和S版用的是法拉利F160 V6双涡轮增压发动机,标准版是350马力,S版则是430马力,GTS和Trofeo则搭载F154 V8双涡轮增压发动机,GTS是550马力,Trofeo则是590马力。玛莎拉蒂对于标准版的动力调校非常保守,甚至可以说阉割很严重,S版在国外更受欢迎,但是在美国只贵了1万美元左右,到了国内就比标准版贵了30万人民币,完全没有性价比可言。


变速箱方面则统一搭载采埃孚8HP,在宝马的车型上也很多见,不过这套变速箱在Levante上面的问题并不是机械素质,因为平顺性和换挡逻辑都很好,但是挡把的换挡操作让人很头大,R挡在P挡和N挡中间,但是每一次切去R挡的时候,都会跳过R挡,停在P挡和N挡上,至于什么时候到R挡,完全看缘分。


玛莎拉蒂的主动声音系统传出的声音更像是机械磨损声,而不是令人振奋的排气声浪。和玛莎拉蒂总裁同款的悬挂,遇到稍微起伏的路面就会让车身砰然起跳。玛莎拉蒂的“Q4四驱系统”算是Levante的一个优点,它可以迅速分配给需要动力的车轮,前后轮的动力分配可以达到50:50,在急速攻弯时能为驾驶员带来一定的信心。


问世不久的Levante却有着很老旧的设计理念,几乎所有的豪华功能都是选配,即使用户愿意加钱,买到的也只是加热座椅,四区气温控制等毫无新意的配置。最尴尬的是,Levante的内饰部件,有很多都直接和道奇的车型通用,在观感和触感上完全没有豪华的感觉。可能用料方面确实能体现玛莎拉蒂的豪华气质,但是玛莎拉蒂的粗糙装配工艺一如既往,车门和B柱之间也经常会出现很大的接缝。


Levante有一个电动尾门,但是开关的位置很另类,放在驾驶员的斜上方,刚上手的司机根本找不到。中央扶手箱的空间很大,但是在底部却设置了两个杯架,只有麦当劳最大杯的可乐才需要这么深的空间,而且取放一点都不方便。


Levante上面这套多媒体系统也和同级BBA车型完全不能比,因为它的反应确实慢,而且界面设计和十几万的紧凑型轿车没什么差别,甚至还将很多实用的功能塞进了二级菜单,日常使用非常不方便。


虽然Levante的轴距不短,但空间大小仅和低一级的豪华品牌中型SUV差不多。玛莎拉蒂Levante只有五个座位,而且第二排座椅上很难容纳三个成年人。玛莎拉蒂Levante的悬架可以下降45毫米,由于玛莎拉蒂Levante的离地间隙本就不高,所以这项功能基本用不到。总的来说,Levante既无法和奥迪Q7的功能多样性相抗衡,也无法超越轿车的实用性。


美国《消费者报告》预计Levante的未来可靠性表现为最差。就和它同平台的近亲克莱斯勒300而言,变速箱、电路系统等主要部件最多能坚持两三年不出问题。


虽然Levante没有参加碰撞测试,但它是足够安全的。它标配了六个气囊,在选配包中,盲点监控相机、自适应巡航、前方碰撞预警等功能对提升主动安全性能很有帮助。

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