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雷克萨斯CT

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雷克萨斯CT
雷克萨斯
紧凑型车
厂商指导价 21.50-44.50万
参数配置
同级车对比
奔驰A级(进口)
26.38-27.38万
对比
奔驰B级
26.98-28.38万
对比
高尔夫GTI
20.99万
对比
高尔夫
12.99-15.69万
对比
斯巴鲁WRX
36.98-38.98万
对比
奥迪A3
16.59-20.99万
对比
2017款 CT200h 舒适版 单色 国VI
外观
607张
内饰
649张
空间
397张
全景看车

车主口碑

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9.1

106条口碑

优点:

油耗低(47)

操控不错(41)

外观好看(32)

2020款 CT200h 精英版 单色

用户打分 8.0 "优秀"
20.70万元
裸车购买价
湖州
购车城市
6500km
里程

选买历程

我家里本来是有一辆7系了,老婆前几天刚拿到驾照,说这么大的车他开不习惯,也怕蹭到,所以想再买一辆小点的车。当时我想着反正也不差钱,就同意老婆的请求了,家里多一辆车也能放得下,而且老婆买过车上下班碰到恶劣天气我也不用接送她了。那段时间我给老婆挑了一辆mini,老婆相不中,她非得说雷克萨斯CT好看,而且还省油,可能女司机也需要油耗这方面的面子?然后我多方面了解了一下CT,总体上还不错,就带着老婆来店里看车了,拉着老婆试驾了一圈,老婆很满意,最后就买了低配精英,也有点优惠,还不错。

满意之处

其实买这个车最主要的目的是给我老婆代个步练个手,老婆现在开着可有成就感了,天天回来都给我说这个车开着很舒服怎么怎么着,想来我也是挺高兴的,这个车确实总体上也给我老婆带来的欢喜。我也开过几次,我觉得开起来最起码没什么噪音,挺安静的走在路上,所以这点我还是比较满意的。再一个前脸新款用的是蜂窝状的进气格栅,挺好看的。

2020款 CT200h 精英版 单色

用户打分 10.0 "优秀"
21.00万元
裸车购买价
苏州
购车城市
10000km
里程

选买历程

今年已经是45岁了,事业上也是小有成就,开了几家超市算是能顾着生活的同时攒下来一些闲钱,朋友说何不买一辆BBA享受一下,但是我依然还是改不了开两厢车的喜爱,第一辆车是一辆老骐达,后来卖了换了一辆高尔夫,现在孩子也成年了,也拿到驾照了,所以我想着是把高尔夫给孩子开,我再买一辆车,其实对于车来说,我觉得开着不错就行了,没必要太好。预算准备了25万,对比了几款两厢小车,像奥迪A3,雷克萨斯CT,然后我纠结了一下油耗方面,我算是一个比较节俭的人,所以能省就省点呗,最后决定买CT了,油耗确实是挺低的,虽然我买的是精英版,但是综合使用感受我觉得还行嘞,关键就是图一个省心吧。

满意之处

油耗方面我非常满意,毕竟也算是雷克萨斯的一大卖点了,虽然是豪华品牌,因为人们心中的普遍印象就是豪华车油耗会很高,但是雷克萨斯做的确实是还挺经济的,像我这个CT现在一般就是4个油那样。再一个两厢车的优点也是我喜欢雷克萨斯CT的表现,就是每次路边停车,那真的是一顿操作直接就进,就算是前后都被夹着也很好停车,就是方便。还有就是内饰外观我都感觉挺有精气神的。

2020款 CT200h 精英版 单色

用户打分 10.0 "优秀"
20.58万元
裸车购买价
济南
购车城市
6000km
里程

选买历程

其实我喜欢雷克萨斯这个品牌已经很久了,我不管别人怎么看待这个品牌,就我个人的了解来看,这个品牌真的做的不错我觉得,不管是外观还是豪华程度,亦或是油耗经济性什么的,我都是很有了解的,而且之前我记得之前有个什么汽车没万公里故障发生率排行榜里,雷克萨斯故障率挺低的。这次换车我也是很想往这个品牌方向靠,因为之前开的是一辆丰田的两厢威驰,感觉开着舒适性比较差不想开了,然后加上这两年挣了点钱,所以就想买雷克萨斯了,看了看几款车的售价,然后问店里了一下优惠情况,最后我觉得还是买入门CT吧,因为预算不太够。前后试驾了大概七八次,最后终于买了乞丐版精英单色,也算是终于得到了心爱的东西了吧。

满意之处

之前有关注过老款车型,但是我发现新款比着老款在一些地方的设计上变得更加年轻运动且帅气了,比如雾灯那里和尾灯那里,上一代感觉设计的还算是比较保守的,这一代看起来就有动感了许多。内饰我是挺满意的,虽然没有中控屏幕,但是我觉得就这个中控的设计感要吊打同级别的很多车型了,阶梯形状的看起来很有视觉美感,而且物理按键很多,也算是比较有可玩性吧。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

雷克萨斯CT于2011年推出并登陆中国, 它是最便宜的雷克萨斯轿车,而且全系均采用1.8L汽油发动机+电动机的混合动力。


雷克萨斯的车普遍都舒适而豪华,但CT作为一款面向年轻群体的轿车,却标榜运动。由于使用上一代普锐斯的混合动力系统,CT的油耗非常低,发动机和电机共同协力的动力极为平顺,而且操控轻盈,转向精准,有很高的行驶品质感。10秒左右的加速成绩给这款车的运动性拖了后腿,想用它来飙车并不现实,但如果作为城市通勤使用,绝对是一款既好开又省油的车。


CT并不是一款典型的雷克萨斯,尽管有非常舒适的前排座椅和很有科技感的座舱设计,但以“豪华品牌”的标准来看,它的乘坐体验算不上特别舒适,悬挂比较硬,轮胎的路噪也偏大。它的轴距介于紧凑型和中级车之间,但后排空间不如最新一代卡罗拉宽敞,而且CT也不像别的丰田车有那么多的储物格和水杯架,所以在适用性方面并不出彩。不过在内饰方面,CT还是维持了雷克萨斯一贯的水准,做工紧致而紧凑,中控的设计放在今天仍然品质感十足。


质量方面,雷克萨斯拥有业界最好的质量可靠性口碑,被称为“不会犯错的汽车”,CT在美国的故障率统计中也有非常好的成绩。不过雷克萨斯也是高田气囊的受害者,因为吸油器和气囊可能存在的缺陷,丰田已经在2016年7月进行了大规模召回。


CT的安全性完全无需担心,从推出至今,它一直是安全性最好的轿车,添加了主动防撞系统的CT目前是IIHS的最高顶级安全轿车(TSP+)。

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