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雷克萨斯CT

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雷克萨斯CT
雷克萨斯
紧凑型车
厂商指导价 21.50-44.50万
参数配置
同级车对比
高尔夫GTI
20.99万
对比
高尔夫
12.99-15.69万
对比
奔驰A级(进口)
26.38-27.38万
对比
奔驰B级
26.98-28.38万
对比
思域(进口)
42.00万
对比
宝马2系(进口)
27.29-30.29万
对比
2017款 CT200h 舒适版 单色 国VI
外观
607张
内饰
649张
空间
397张
全景看车

车主口碑

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9.1

106条口碑

优点:

油耗低(109)

操控不错(86)

外观好看(74)

2020款 CT200h 精英版 单色

用户打分 10.0 "优秀"
20.58万元
裸车购买价
济南
购车城市
6000km
里程

选买历程

其实我喜欢雷克萨斯这个品牌已经很久了,我不管别人怎么看待这个品牌,就我个人的了解来看,这个品牌真的做的不错我觉得,不管是外观还是豪华程度,亦或是油耗经济性什么的,我都是很有了解的,而且之前我记得之前有个什么汽车没万公里故障发生率排行榜里,雷克萨斯故障率挺低的。这次换车我也是很想往这个品牌方向靠,因为之前开的是一辆丰田的两厢威驰,感觉开着舒适性比较差不想开了,然后加上这两年挣了点钱,所以就想买雷克萨斯了,看了看几款车的售价,然后问店里了一下优惠情况,最后我觉得还是买入门CT吧,因为预算不太够。前后试驾了大概七八次,最后终于买了乞丐版精英单色,也算是终于得到了心爱的东西了吧。

满意之处

之前有关注过老款车型,但是我发现新款比着老款在一些地方的设计上变得更加年轻运动且帅气了,比如雾灯那里和尾灯那里,上一代感觉设计的还算是比较保守的,这一代看起来就有动感了许多。内饰我是挺满意的,虽然没有中控屏幕,但是我觉得就这个中控的设计感要吊打同级别的很多车型了,阶梯形状的看起来很有视觉美感,而且物理按键很多,也算是比较有可玩性吧。

2017款 CT200h 舒适版 单色 国VI

用户打分 8.0 "优秀"
22.90万元
裸车购买价
承德
购车城市
21500km
里程

选买历程

说真的,在买车之前我还就看中了好几款车,像凯美瑞,还有奥迪a3,雷克萨斯CT,这些车型都有属于他们自己的风格,而对于我而言,就要找一款更适合自己个性的车。每一款车的与众不同和他的设计亮点自然是它的优势,但是要真正的给我带来不一样的驾驶感受。虽然对凯美瑞这款车型的满意度还是挺高的,但是这台车的整体设计风格,还是和我想象的有些偏差,然后也不适用于我的日常驾驶,所以很快就被我在中意的选项中删除。接下来就是奥迪a3和雷克萨斯CT,这两款车型做对比,奥迪a3的外观设计其实和雷克萨斯CT也仍然有着一定的区别,但是这两款设计风格,我都特别喜欢。首先试驾的是奥迪a3,说一下最直观的感受就是它的隔音效果并不是特别的理想,虽然舒适性很高,但是胎噪很大,而且室内的异味很重。而试驾雷克萨斯CT就没有这样的感觉,整体的舒适度很高,再加上特别中意的外观设计,自然就会选择这款车型的。

满意之处

为什么要选择像雷克萨斯CT这样的车型呢?其实有一个特别简单的理由,因为一台车我只适用于日常的上班,平时会出去代步。至于其他用车的地方,真的不算是很多,而这台车就特别适合我目前的驾驶状态,开起来也很舒服,而且油耗真的算是非常低了。车子操控起来就特别的轻松,不会存在着任何的困难,所以在日常的上班代步中,这辆车给我的感觉就是特别的得心应手。

2017款 CT200h 舒适版 单色 国VI

用户打分 8.0 "优秀"
22.90万元
裸车购买价
承德
购车城市
21500km
里程

选买历程

说真的,在买车之前我还就看中了好几款车,像凯美瑞,还有奥迪a3,雷克萨斯CT,这些车型都有属于他们自己的风格,而对于我而言,就要找一款更适合自己个性的车。每一款车的与众不同和他的设计亮点自然是它的优势,但是要真正的给我带来不一样的驾驶感受。虽然对凯美瑞这款车型的满意度还是挺高的,但是这台车的整体设计风格,还是和我想象的有些偏差,然后也不适用于我的日常驾驶,所以很快就被我在中意的选项中删除。接下来就是奥迪a3和雷克萨斯CT,这两款车型做对比,奥迪a3的外观设计其实和雷克萨斯CT也仍然有着一定的区别,但是这两款设计风格,我都特别喜欢。首先试驾的是奥迪a3,说一下最直观的感受就是它的隔音效果并不是特别的理想,虽然舒适性很高,但是胎噪很大,而且室内的异味很重。而试驾雷克萨斯CT就没有这样的感觉,整体的舒适度很高,再加上特别中意的外观设计,自然就会选择这款车型的。

满意之处

为什么要选择像雷克萨斯CT这样的车型呢?其实有一个特别简单的理由,因为一台车我只适用于日常的上班,平时会出去代步。至于其他用车的地方,真的不算是很多,而这台车就特别适合我目前的驾驶状态,开起来也很舒服,而且油耗真的算是非常低了。车子操控起来就特别的轻松,不会存在着任何的困难,所以在日常的上班代步中,这辆车给我的感觉就是特别的得心应手。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

雷克萨斯CT于2011年推出并登陆中国, 它是最便宜的雷克萨斯轿车,而且全系均采用1.8L汽油发动机+电动机的混合动力。


雷克萨斯的车普遍都舒适而豪华,但CT作为一款面向年轻群体的轿车,却标榜运动。由于使用上一代普锐斯的混合动力系统,CT的油耗非常低,发动机和电机共同协力的动力极为平顺,而且操控轻盈,转向精准,有很高的行驶品质感。10秒左右的加速成绩给这款车的运动性拖了后腿,想用它来飙车并不现实,但如果作为城市通勤使用,绝对是一款既好开又省油的车。


CT并不是一款典型的雷克萨斯,尽管有非常舒适的前排座椅和很有科技感的座舱设计,但以“豪华品牌”的标准来看,它的乘坐体验算不上特别舒适,悬挂比较硬,轮胎的路噪也偏大。它的轴距介于紧凑型和中级车之间,但后排空间不如最新一代卡罗拉宽敞,而且CT也不像别的丰田车有那么多的储物格和水杯架,所以在适用性方面并不出彩。不过在内饰方面,CT还是维持了雷克萨斯一贯的水准,做工紧致而紧凑,中控的设计放在今天仍然品质感十足。


质量方面,雷克萨斯拥有业界最好的质量可靠性口碑,被称为“不会犯错的汽车”,CT在美国的故障率统计中也有非常好的成绩。不过雷克萨斯也是高田气囊的受害者,因为吸油器和气囊可能存在的缺陷,丰田已经在2016年7月进行了大规模召回。


CT的安全性完全无需担心,从推出至今,它一直是安全性最好的轿车,添加了主动防撞系统的CT目前是IIHS的最高顶级安全轿车(TSP+)。

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