车系首页

车型列表

同级对比

暂无外观图

经销商报价: 35.97-46.97万

厂商指导价: 35.97-46.97万

厂商:上汽通用凯迪拉克

级别:中大型车

油耗:7.6-7.7L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

查看更多
9.1

3039条口碑

空间大

动力强劲

外观大气

2023款 28T 豪华型

34.47万

裸车购买价

郑州

购买地点

370

里程

【人生第一辆豪车凯迪拉克ct6,是我的理想型没错了】 我之前开过大众,也开过我爸的丰田,这次想买车其实就是现在条件变好了,每次出去谈生意也需要开好一点的车充充面子嘛。所以就打算买一辆好车,一开始看得比较多的就是奥迪和奔驰,但是操控下来其实没有特别让我惊喜的地方,凯迪拉克CT6其实还挺惊艳的,虽然之前没接触过,但是开起来第一把就特别喜欢,而且外观颜值也在线。这台车入手价格裸车价是34.47万,商业保险7000,落地价38.4万左右。 使用感受😎 有着各种辅助功能,所以开下来不会费劲,而且动力也是很充沛的,驾驶感受很棒。 最不满意🤫 底盘有点低,上下坡的时候会有点担心磕着底盘。 外观内饰🤠 车身外观造型挺帅的,而且车漆特别有质感,前脸看着很霸气,两侧大灯也是很吸睛的。车内也特别豪华,材质用料完全不会有廉价感,基本能看到的地方都是皮革材质。 舒适性空间😘 前后排空间都特别大,我178的身高可以说是随便坐,腿部完全没有约束感。 油耗🌴 综合油耗百公里9.6个左右,还是能接受的,毕竟这台车发动机排量有那么大。 动力操控💪🏻💪🏻 动力输出挺充沛的,虽然起步超车不会一下子就窜出去,但是爬坡或者想要加速的时候也是很顺畅的。 配置及辅助功能🈵 配置功能很全面,支持一键启动和无钥匙进入,另外也有全景影像和前后雷达等。

2023款 28T 豪华型

37.90万

裸车购买价

济南

购买地点

2000

里程

【帅气的凯迪拉克,女司机开也能轻松驾驭】  虽然我是一个女生,可我对那种大型汽车的迷恋程度也比较高,身边的朋友一个个都买了紧凑型的汽车,我感觉那些汽车看起来就很压抑,更不要说长时间坐在上面了。我在买车的时候,有三个选择,一个是奔驰,一个是比亚迪汉,还有一个是凯迪拉克CT6,怎么说呢,每一款汽车的性能我都了如指掌,可从价格、性价比、配置、安全性来看,还是凯迪拉克更好一点。 最不满意:😢 我对于这车的油耗并不满意,因为在市区驾驶总是会因为红绿灯走走停停,油耗很快就会上涨。 舒适性空间:😙 整体的空间确实不错,车内还有丰富的配置,大屏的显示屏可以带来娱乐的效果,座椅舒适度极佳,在坐车的时候是很放松的。 耗能:🚗 在耗能这一块,我感觉有点高了,我舍得花钱买车,可我不舍得养车花太多钱,毕竟这是一个长期的消耗,它综合油耗在9.6L,也让我有了一点点压力。 动力和操控:✨ 起步的时候,千万不要踩太重的油门,你会有飞出去的感觉,因为237马力的发动机真不是说着玩的,它的动力强悍得很。 配置和辅助功能:🎁 我满意这车的配置,该有的都有,在安全上,有主动安全配置,还有丰富的被动安全配置,在娱乐方面,有丰富的辅助性配置。

2023款 28T 铂金型

32.00万

裸车购买价

上海

购买地点

1000

里程

作为一名中产阶级成员,我最近购买了一款凯迪拉克CT6XT6两驱豪华48伏汽车。从我自身的体验来说,这款车确实是一款非常出色的豪华轿车。 首先,让我来谈谈这款车的外观设计。凯迪拉克CT6XT6的外观造型非常大气、豪华,整车线条流畅,呈现出一种稳健而又动感十足的感觉。车身的细节处理非常精致,大灯、中网、轮毂等设计都很出色。我个人特别喜欢它的前脸造型,尤其是那两个矩阵式LED大灯,看起来非常有神。 接下来,让我们来谈谈这款车的内饰及空间。凯迪拉克CT6XT6的内饰非常豪华,仪表盘和中控台的设计简洁大方,用料和做工都非常考究。座椅舒适度非常高,而且前排座椅还带有加热和通风功能。车内空间也非常宽敞,前排和后排都有足够的腿部空间,后备箱空间也非常充裕。总的来说,我在驾驶这辆车上长途旅行时,感觉非常舒适,完全没有疲劳感。 在动力与操控方面,凯迪拉克CT6XT6的表现也非常出色。这款车搭载了一台3.0L V6发动机,最大功率为310马力,最大扭矩为369磅-英尺。动力输出非常平顺,加速表现也非常出色。悬挂系统调校得非常到位,使得车辆在行驶过程中非常稳定,转向也非常精准。在驾驶过程中,我感受到了它强大的动力和出色的操控性能,让我信心十足。 在安全性能方面,凯迪拉克CT6XT6的表现同样出色。这款车配备了多项主动安全技术,如自适应巡航控制、自动制动等。同时,车辆的碰撞测试成绩也非常优秀,安全气囊、座椅安全带等设计都非常到位。在驾驶过程中,我感觉到了这辆车的安全性非常高,让我更加放心地驾驶它。 综合来说,凯迪拉克CT6XT6两驱豪华48伏汽车是一款非常出色的豪华轿车。它的外观设计大气、豪华,内饰及空间非常宽敞舒适,动力与操控表现优秀,安全性能也非常出色。作为中产阶级的一员,我非常满意我的选择

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

CT6是凯迪拉克在2016年推出的旗舰轿车,全名是Cadillac Touring 6,价格和奥迪A6、宝马5系和奔驰 E 级在一个档次,但尺寸则介于它们和奥迪 A8、宝马7系和奔驰 S 级之间。CT6在2019年已经进行过中期改款,动力总成、外观、内饰各个方面都有大幅变化,2020款只是常规的年度改款,28T车型仅在内饰细节和配色上有一点区别。


动力总成方面,前期款的2.0T车型采用LTG发动机,搭配Hydra-Matic 8L45 8速手自一体变速箱,而改款后依旧是2.0T发动机,但是型号改为LSY,峰值扭矩平台从LTG的3000-4300转拓宽为1500-4000转,最大马力从276匹下调为241匹,同时支持闭缸技术和Tripower可变气门管理技术。变速箱方面,2.0T车型从8L45改为10L90,3.0T车型因为不能满足国六B排放标准,所以被取消了。这套10L90变速箱由福特和通用共同开发,会优先在高档车型上使用。


中期改款在动力总成方面说是一次换代也不为过,以前那套2.0T+8AT动力响应会有点偏慢,涡轮建立正压以后动力输出会有个小爆发,动力输出不够线性。换装10AT以后,齿比更加绵密,加上发动机峰值扭矩提前到1500转,在日常驾驶当中涡轮迟滞的感觉就很不明显了,动力会跟脚很多。至于动力下调,会有一定影响,零百加速成绩从改款前的6.6秒变成了7.4秒,慢了接近1秒,CT6不能算是一辆慢车,只是它现在不够快而已。


CT6采用通用Omega平台,前双叉臂,后多连杆,2.0T车型统一为前置后驱,主动转向系统和电磁感应悬挂则要到高配车型上才有,这两项配置对于行驶品质的提升有重大作用,有和没有完全是两款不同的车型,建议购买高配车型。


在行驶中,CT6可以为前排提供良好的静谧性,唯一的槽点是自动启停功能在启动时动静比较大,感觉很粗糙。后排的乘坐舒适性比前排差很多,C柱附近的三角窗风噪较为明显,轮拱部分隔音效果较差,经常会有细碎砂石打在轮拱上的声音。


CT6在内饰方面变化不大,更多是软件上一些更新,以前的触摸板操作不够直观,所以改款后改用了旋钮控制。CT6的中控台还是以前的问题,触控屏右边离驾驶员太远,经常要前倾才够得着,就算用旋钮遥控,屏幕角度也对驾驶员不太友好。CT6前排最大的优点是扶手箱有一个专门放手机的地方,支持无线充电,取放手机很方便。


前排座椅舒适性很好,调节角度较多,高配车型支持14向调节。后排乘坐空间没有问题,但是座椅本身问题较多,坐垫长度偏短,高度不够,导致大腿前部承托力不足,如果调高座椅高度,头部空间又很局促,只有顶配车型后排座椅可以调节,才能解决这个问题。


凯迪拉克的可靠性向来都是短板,老款车型的主要故障点出在变速箱上,还有车内电子系统也有较为高发的故障,总体来说不是太令人省心,改款以后更改了变速箱型号,需要观望,但是车内电子系统故障问题依旧不容乐观。


安全方面,CT6自上市以来没有参加任何碰撞测试,安全性还有待考察。

查看更多

对比