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同级对比

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经销商报价: 36.28-74.58万

厂商指导价: 36.28-74.58万

厂商:英菲尼迪(进口)

级别:中大型车

油耗:7.3-10.0L

排量:2.0T / 2.5L / 3.5L

车主口碑

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9.0

375条口碑

空间大

动力够用

外观大气

2019款 Q70L 2.0T 精英版 PLUS

32.98万

裸车购买价

济南

购买地点

21000

里程

满意之处

满意的地方还是挺多的,毕竟价格也是不低的,首要的应该是车子的空间,因为个人属于是比较喜欢旅游的,刚巧碰上毕业旅行,就约上寝室3人一起去,4个人坐在车里是无压力,可能也都是女孩子,本来体型也不大,再加上各自携带一个行李箱,刚好是足够的。还有一点外型是真的前卫,反正设计到我心坎上了,视觉有强烈冲击力,是我中意的款了。

吐槽一下

车子里有多种功能是加分的,是好的,但是要把使用感提上去,就比如说蓝牙这个功能车内是有的,但是用起来的时候并不好用,不知道为什么总是连接不上,接不了电话,听不了音乐,一直是习惯使用车内蓝牙的,这么一搞真的太让人难受了,我有点接受不了,后来去看是什么问题,好像说是需要维修蓝牙模块,索性也是搞好了,可以用了。

2019款 Q70L 2.0T 精英版 PLUS

32.44万

裸车购买价

常州

购买地点

22000

里程

满意之处

这款车内饰方面,全真皮包裹。再搭配很有质感的金属材料,坐进去就给人一种轻奢的风格,中控有上下两块屏幕,我是非常喜欢这个设计。前排座椅的调节选项特别的全面,不仅可以前后调节,还有腰部支撑,跑长途的时候也不会觉得很累腰,时间长也比较舒适,座椅的包裹性也非常的给力,在急转弯的时候不会有被甩出去的感觉,安全感非常的足。就是坐着很舒适!而且在提车的时候有很大的优惠力度,给了我比较大的惊喜,一下就敲定了!

吐槽一下

储物空间必须要吐槽,虽然整体空间还不错,但是车内储物设计一点也不好,很多地方都没有利用好,可以说利用率极低。连个放手机的地方都没有。还有发动机有点吵,我承认我喜欢听转速高的时候的发动机声音,但是听久了绝对是个吐槽点,而且胎噪也大。三十几万的车子,尾箱不是电动控制,还是挺失望的。还有一点,顿挫感很明显。

2019款 Q70L 2.0T 悦享版

33.75万

裸车购买价

深圳

购买地点

5800

里程

满意之处

我觉得这款车的综合性价比还是很高的,比起于同级别的B BBA来说,无论是车身的气场各方面或者说车内的乘坐舒适度,我感觉都是非常好的。悬挂方面我觉得处理的也是很好,在经过颠簸路面的时候,车内的弹跳感觉不会很明显。加速的感觉也是非常强劲的,每次提速都能给我很不错的感受。内饰设计的我觉得也是非常的给力。

吐槽一下

车内的隔音方面我觉得处理的就不是很好。开在路上的时候还是能够很明显的听见各种胎噪跟风噪,对于车外的噪音不能够很好的隔绝掉。车内储物空间我感觉设计的也不是很合理,总是有一种东西没地方放的感觉。车漆也是挺软的,后期我给他加装了一个车衣保护一下。倒车影像的话,我觉得也不是特别的清晰,还是很模糊的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

英菲尼迪Q70L在不同地区有不同身份,现款在售的Y51其实就是第二代日产风雅(FUGA),在欧洲地区则是第四代M,根据排量又分为M25、M37、M56。Y51这代Q70从2009年销售至今,算是相当长寿了,换代也已经提上日程表。


Q70L以前在国内有2.5L自然吸气和3.5L混合动力,但是2019款取消了VQ25HR发动机,改为奔驰的M274 DE20 LA,也就是2.0T涡轮增压,3.5H混合动力车型依旧在售。VQ25那台机器搭配7AT,自吸特性很明显,低转舒缓,高转运动,让Q70L在这个级别中有着很特殊的运动感。换装2.0T发动机以后,动力输出有所下调,但峰值扭矩平台提前到1500-3500转,日常不需要踩到高转速就可以输出较强的动力。


Q70L的中控和内饰采用了复杂精致的老派风格,以现在的审美标准来看已经与时尚无缘,但它用细腻的做工、扎实的用料确实营造出了英菲尼迪特有的豪华感。中控台上旋钮和按键都太多,和现在主流C级车相比已经很落伍了,但盲操作比较方便,只不过屏幕的反光现象太严重。


作为英菲尼迪的顶级行政座驾,Q70对后排的照顾非常到位,除了后排电吸门、后排遮阳帘、5.1声道带主动降噪功能的BOSE音响,后排独立的娱乐系统这些“花活”之外,后排座椅本身的宽大舒适和宽松的可调节度,才是欧系豪华车后排最难以追赶的部分。后排座椅对于两个人来说非常舒服,但如果有乘客坐在中间的话,拥挤感就会随之而来。储物空间中规中矩,但混动版上的电池套件明显压缩了后备箱的空间。


可靠性方面,Q70L在美国《消费者报告》上表现不佳,诸多部件都出现故障高发的现象,但是在国内,Q70L的投诉量并不大,尤其是发动机底盘变速箱都表现良好,并没有什么可靠性问题。


英菲尼迪的安全性能也一向令人放心。在IIHS碰撞测试中,没有参加副驾驶小面积偏置碰撞测试,其余基础项目:正面小角度重叠碰撞、正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅的成绩均为“优”,获得2016年TSP评价,但之后再也无缘TSP奖项。

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