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同级对比

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经销商报价: 15.49-18.89万

厂商指导价: 15.49-18.89万

厂商:东风日产

级别:紧凑型SUV

油耗:6.2-6.4L

排量:2.0L

车主口碑

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7.4

3931条口碑

动力不错

外观喜欢

油耗低

2022款 2.0L CVT XV Prem豪华版

13.88万

裸车购买价

西安

购买地点

2600

里程

做工质感

逍客的外观要比老款帅很多了,而且看着好像还要大一些,前脸辨识度非常高,尾部饱满,层次分明。

舒适性

逍客还是挺舒服的,避震很软,遇到颠簸时对乘客很好,隔音也很不错,能隔绝路面大部分噪音。

2022款 2.0L CVT XV Prem豪华版

14.18万

裸车购买价

漳州

购买地点

6100

里程

做工质感

外观方面还是比较满意的,线条设计也是比较和谐的,而且这款车子车头是比较耐看型的。

舒适性

车子的悬架减震效果是比较好的,坐在里面也比较舒适的,即使是不平的路,感觉也不是很颠簸。

2022款 2.0L CVT XV Prem.豪华版

15.78万

裸车购买价

南充

购买地点

9280

里程

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

这一代逍客是第二代车型,2014年上市,底盘代号J11,现款在售的是中期改款车型。逍客在美国市场的同款叫Rogue Sport,2017年上市。


这一代逍客仍然与奇骏来自同一个平台,这也让它有着比缤智、昂科拉等小型SUV更高级的底盘架构,这是它的独特优势。但可能是为了和奇骏拉开差距,新逍客全系都取消了四驱版本。


逍客在早期有2.0L自然吸气和1.2T涡轮增压两个动力版本,但是中期改款以后取消了1.2T车型,只留下MR20发动机搭配CVT变速箱这一套动力总成,既符合国6B排放标准,同时又将之前的CVT变速箱改为模拟7速的CVT变速箱,根据官方的说法,油耗相比前期款还下降了13%。


逍客开起来也不像一般的SUV那么晃晃悠悠,每次转弯感觉车身都很紧凑和快速,拥有轿车版的操控感。新逍客的底盘采用结构比较复杂的前后独立悬挂,在同级中实属鲜见,悬挂部分摆臂还用了有“偷轻”作用的铝合金材质,在同级中直接可说是仅此一家,甚至20万级别这样做的SUV也不多。


尽管在操控方面亮点不少,但逍客的动力数据并不给力,中改以后的动力输出相比前期款还提升了4马力和4牛·米,但实际驾驶当中这点提升完全感觉不出来,11.3秒的零百加速成绩在同级中只处于中下水平。


中期改款以后,逍客在内饰方面有升级,仪表台上包覆了大量软质材料,在前排很多地方也包了皮革,皮革上还有真的缝线,在这个级别里面算是很不错的用料了。座椅的靠背和坐垫材质则根据三个配置而有所区别,皮革用量从低配到顶配越来越多,中低配那两款织物皮革拼接的座椅也非常舒适,高配那套表带型的真皮座椅反而夏天会比较闷热,接缝也容易藏污纳垢。


由于这代逍客的车长、轴距等数据相对于上代并未有很大增加,再加上多连杆后悬挂本来就挤压车内空间,因此逍客的后座空间与缤智等车身更小的对手相比也并没有优势,再加上它的后车门较短、车身又偏矮,因此体型大的人进入后排时会觉得有点别扭。


在中期改款以后,日产做出了一点小改进,就是将中央扶手箱向前移动73毫米,提升了后排中央乘客的舒适性,不过座椅靠背因为中央扶手而偏硬,中央地台有隆起则没有改变,依旧不适合长途乘坐。


日产以沙发座椅闻名,逍客的座椅填充物也确实很厚实,坐上去很柔软,包裹性也强,但是座椅坐垫稍稍偏短,座椅靠背又偏直,乘坐体验其实不算特别好。尾厢方面逍客则与缤智容积差不多,缤智尾厢高度更好,逍客尾厢深度略胜。


质量方面,逍客的可靠性一般,主要问题是有一些车的变速箱和驾驶系统故障较多,比方说2017款的CVT变速箱顿挫或者无法提速的问题就比较常见,到了2019款,厂家对变速箱进行了升级,可靠性有待观察。


逍客的安全性也是无需质疑的,包揽了欧洲和澳洲碰撞测试的五星成绩,至于在中国,更是毫无悬念地拿下了五星级最高安全评价,不过Rogue Sport在2017年才在美国上市,IIHS的碰撞成绩一直都不完整,只知道小面积偏置碰撞、40%偏置碰撞以及侧面碰撞成绩均为Good。

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