在选购电动汽车的时候，我们会发现这样一种现象，大部分的国内电动汽车都是使用的NEDC续航，而特斯拉等国外车型往往会增加一个WLTP续航，那么这两种方式的续航测试标准，到底有什么区别呢？
NEDC实际上是来自欧洲的一种能耗测试方式，我国的工信部综合工况法，就是参照该标准制定的，这个标准最大的问题就是比较理想化，而且实行的时间比较早了，已经不适应如今的时代。NEDC四个重复的“城市道路循环”以及一个“市郊道路循环”组成，共计测试1180秒，总计里程11.04公里。所有测试都是在台架上模拟，并没有实际的行驶里程，而且整个测试方式，关闭所有用电器，包括大灯、音响、空调等等，而且整个测试基本都是匀速工况，所以NEDC工况，基本上不可能在现实中达到这样的理想条件，NEDC续航和实际续航里程也大相径庭。
WLTP是2015年正式推出的汽车能耗测试标准，乘用车使用的WLTP级别3测试的时长是1800秒，平均时速是47公里每小时，而最高时速达到了131公里每小时，最最重要的是，WLTP增加了实际道路测试，基本没有台架测试造假的可能性，因为很多车型有专门的台架测试模式，在这个模式下会对发动机的输出进行专门的调教，类似于很多手机的跑分模式，另外，WLTP测试会将车辆滚动阻力、车重(货物、乘客)、环境温度、轮胎和胎压等列入测试考评体系，并针对不同时速，增加了城市拥堵工况比重。
与NEDC测试标准相比，WLTP测试标准的测试时间更长，测试时的最高车速、平均速度更高，测试时车辆的符合更大，更为贴近驾驶实际，因此，WLTP测试结果更具有实际参考意义。
相比燃油车测试的工信部油耗，电动汽车使用WLTP测试和NEDC续航测试，测得的续航里程差距更大，比如说Model3长续航力全轮驱动器版的WLTP续驶为544km，而工信部的NEDC续航是590公里，差距大约是8%。因此，无疑是WLTP续航更接近真实续航水平。
好消息是，国内将于今年的7月1日正式开始使用WLTP续航，也就是说，未来电动汽车的续航会更接近实际续航。