2021年12月14日，当丰田章男社长背后的幕布拉开时，15款覆盖了各种车型产品线的纯电动车被丰田一次性发布，同时还公布了一系列宏伟的电动化战略和销量目标。在台上这15款车中占据C位的就是我们此次文章的主角-丰田bZ4X，作为丰田加入电动车大混战的先锋之作，我们今天就来看看这款传统车企亮出的剑究竟锋利与否！
丰田于去年在全球电动车竞争最为激烈的市场-中国首发了bZ4X的概念车，今年10月10日，量产版丰田bZ4X率先在广汽丰田国产上市销售，新车共计推出6款配置车型，售价区间为19.98万元-28.78万元，同期公布的还有一系列超长质保和超值购车权益。
外观：设计拿捏妥当风格野性十足
从早前TNGA架构下开发的新车开始，丰田就彻底摆脱了以往在人们心中保守中庸的形象，新时代的丰田车外观设计都更为激进和动感，而e-TNGA的首款车型bZ4X也不例外。作为一款传统车企的作品，广汽丰田bZ4X的外观并未像一些新势力电车那般出格，而是将这个度拿捏的刚刚好。bZ4X硬朗的轮廓和遍布车身的折线设计完美的凸显了一款SUV该有的力量感，配合上深色的轮拱后野性十足。封闭式前格栅乃是新能源车上近年来的常规操作，为了避免拿掉格栅后车头显得单调乏味，bZ4X用一条黑色饰板将两侧造型犀利的大灯连接了起来，此举堪称点睛之笔。车尾虽然采用了千篇一律的贯穿式尾灯，但bZ4X的设计更为夸张，尾灯甚至还与扰流板融为一体，设计思路颇为清新，配合上顶部的两段式扰流板后视觉效果非常协调流畅。
定位为中型SUV的广汽丰田bZ4X长宽高尺寸分别为4690/1860/1650毫米，轴距为2850毫米。新车还提供6款单色外观涂装和5款双色外观涂装可选，分别为黑、灰、金、银、白、红、灰黑、金黑、银黑、白黑、红黑。
内饰：实用易操作远比炫技设计重要
内饰部分的设计就体现出了丰田作为传统车企老道的一面了，和其他纯电SUV那种一味力求造型极简而完全不考虑实用性的炫技式设计不同，bZ4X的座舱既不乏前卫科幻的设计元素，又保持了丰田车易上手的特性。方向盘前方的层叠式战机同款仪表不只是为了吸引眼球，其主要作用在于让驾驶者在驾驶车辆时减少低头观察仪表造成的视线移动，最大限度保障车内人员安全。悬浮式中控屏独立于环抱式中控台之外，中控屏尺寸为12.3英寸，并且支持语音识别控制车辆、OTA升级等功能。此外车机还提供了海量的本土化应用，如QQ音乐、喜马拉雅FM、爱奇艺等主流APP。在空调控制区域和旋钮式换挡机构附近保留了少量物理按键，以便让驾驶者随时调节和打开使用频率较高的功能，例如空调温度控制、驾驶模式选择和全景影像。整体来看，bZ4X的内饰设计将科技与机械两种风格融合的一体感更强，这也正是大厂积攒已久的经验所在。毕竟相比于给别人看的外观而言，内饰的实用性远比前卫的设计更重要。
空间：储物和乘坐空间均无可挑剔
空间表现同样是日系车擅长的一面，bZ4X一如既往的维持了这个优良传统。中控区域的储物空间分布合理，两侧的门饰板上均可同时放置两个水瓶。2850毫米的轴距和汉兰达一致，宽裕的后排腿部空间配合上全平的后排地板使得满员状态时也丝毫不显拥挤。放倒第二排座椅后可与后备箱形成纯平空间，容积约为2000升，最大纵深超过1.8米。奈何由于后窗倾角稍大，行李箱的垂直高度比较有限，好在广汽丰田为bZ4X配上了一个可两端调节的行李箱盖板，通过调节盖板位置可获得更灵活的行李空间。在行李箱右侧还配备了电源接口，可为放置在行李箱中的电器提供充电。
安全：TSS丰田智行安全系统全系标配并再次进化
安全配置的欠缺让日系车在多年前被诟病一时，自TNGA架构下开发的新车开始，丰田汽车率先在国内大范围的普及TSS(ToyotaSafetySense)丰田智行安全系统，在时至今日的广汽丰田为bZ4X上，TSS智行安全系统已经全面进化至最新的3.0版本。TSS3.0版本相比现有的2.0版本在软硬件方面全方位升级，在补强原有4项功能的基础上又新增了3项新功能，包含PDA主动驾驶辅助、EDSS紧急驾驶停止系统、RSA道路标识识别辅助系统。齐全的主动式安全系统一方面可以为驾乘人员提供全方位的安全保障，同时也大幅度降低了驾车时的疲劳感，bZ4X在这方面的升级可谓是实打实的进步。
智能化：实打实解决痛点拒绝炫技和整活
既然是电动车，那bZ4X上自然也少不了一些创新性的智能化配置。车主可在手机上下载专用APP并完成绑定后将手机作为数字钥匙使用，只要随身携带绑定的手机便可完成锁定和解锁车辆，免去了实体车钥匙带来的一些不便。与此同时，车主也可通过APP来远程解锁和锁定车辆，以便临时授权他人使用。首创的SEA车门误开预警系统可以大幅度避免“开门杀”的出现，其通过车后侧的毫米波雷达来检测后方来车，在判断危险即将发生时迅速通过指示灯、蜂鸣器等来提示车内成员注意，有效的避免发生碰撞并降低伤害。在我看来，先进智能的功能意义不在于炫技和整活，bZ4X上这些真正能够在现实用车过程中解决用户痛点的功能才是真心实用。
动力：最高615公里续航斯巴鲁四驱技术加持
广汽丰田为bZ4X提供单电机前驱和双电机四驱两种动力形式，单电机前驱版的功率为150千瓦，双电机四驱版的功率为160千瓦。电池组为宁德时代提供的三元锂电池，容量分别为50.3kWh和66.7kWh。CLTC工况下的航里程分别为400公里、500公里、560公里和615公里。值得一提的是，丰田此次还与斯巴鲁合作，为bZ4X配备了斯巴鲁的X-MODE四驱越野辅助模式，该模式可一键切换不同的越野模式，让越野变得更为简单易上手。和斯巴鲁合作开发的还有前后双空气悬架，其通过优化减震器衰减特性有效的抑制了过弯时的侧倾，在保证了舒适性的同时提升整车操控性。
具体配置车型导购
售价为19.98万元的Elite是广汽丰田bZ4X的入门配置车型，也是全系5个配置车型中唯一一个搭载50.3kWh电池且续航为400公里的车型。虽然bZ4X全系标准配置很高，例如标配了TSS3.0丰田智行安全系统、L2级辅助驾驶、手机APP远程控制能、热泵空调等配置，但在一些基础配置上还有欠缺，例如其没有配备真皮方向盘和驻车雷达。如果您对于续航里程和这些基础性配置并无要求，那么Elite也完全可以胜任日常代步用车需求。
接下来是售价为22.98万元的长续航Elite和售价为24.98万元的长续航Pro，由于电池组容量升至66.7kWh，这两款车的续航也达到了全系最高的615公里。两款长续航车型虽然价差只有两万，但长续航Pro比长续航Elite多出的配置可远不止两万，例如360全景影像、天窗、前排无钥匙进入、皮质座椅、主副驾电动调节、前排座椅加热和通风功能、真皮方向盘带加热功能、12.3英寸中控屏、自动防眩目后视镜等等。毫无疑问，长续航Pro版无论是配置还是续航都无懈可击，也是全系5个配置车型中最值得购买的一款。
售价为26.88万元的四驱Pro和售价为28.78万元的四驱Ultra虽然动力系统和电池组均一致，但由于搭配的轮胎尺寸不同而导致续航里程有着细微的区别，前者续航为560公里，后者为500公里。两者的配置差异体现在智能化配置和能够体现高档感的配置部分，例如自动泊车功能、对外放电功能、电动后备箱开启、9喇叭JBL音响、氛围灯等。现阶段选购电动车的用户均以日常城市通勤代步为主，因此这两款四驱车型选购的意义不大。两款车型上的大多数配置多数锦上添花，如若您对四驱系统和动力体验没有强烈的需求，那么单电机前驱车型完全可以胜任日常用车需求。
总结：
综合来看，售价为24.98万元的长续航Pro版本是全系5款车型中最为值得选购的一款，如若对智能化配置需求较高，也可通过加装的方式获得。售价为19.98万元的Elite虽然售价入门，但配置绝不入门。欠缺的基础配置也可通过后期自行加装的方式来完善，毕竟加装的费用也并不高昂，而其400公里的续航对于日常城市内通勤为主的场景也完全够用。