不一样，公路车轮胎大多为光头胎，700c，23-32mm。
瓜车则是光头和齿胎都有，除了700c之外，还有650b，宽度也更大，38-50mm之间。
因为公路车大部分时间都是在光滑的铺装路面上行驶，所以公路胎面都是比较光滑的，没有太多凸起纹理。这最大限度地减少了滚动阻力，可以提高速度，还能提升加速能力。为了减轻重量，公路自行车使用更窄的轮胎，通常比瓜车的轮胎宽度小得多。公路车通常适合23-28mm范围内的轮胎，耐力型公路车可以适配28-32mm宽。
另一方面，砾石自行车需要应付更负责的路况，包括人行道，但它们在泥土和砾石路面上表现最好。骑手可能不会是循规蹈矩的，因此砾石车有着比公路车更大的轮胎间隙，可以安装更宽的轮胎，提供牵引力和舒适性。
有些瓜车也有650b的轮组尺寸，较小直径的轮子安装更大更宽的轮胎，用于最崎岖的道路。砾石轮胎的花纹从光滑到大小齿块都有，以适应不同的骑行条件，还是真空胎。大多数砾石车配备的轮组都支持真空胎。无内胎的趋势近年才开始在公路自行车上流行起来。
回答是：在一般情况下，全地形车公路车和瓜车是一样的。
瓜车和公路车只有车架的区别
那么瓜车和公路车的结合又能得到什么呢？CX?No,
瓜车前叉配上公路架身，优秀的后轮线性制动，可靠的前刹反应。40c的前轮提供可靠的通过性，23c的后轮带来灵敏的起步反应，堪称完美(圈刹碟刹之争到此可以休矣)！！！