刹车总泵的四个口上铸造有数字11，12，21，22。
11和12是进气口，21和22是出气口。
11进去的气从21，出来，12进去的气从22出来，这是内部结构。整车制动气路一般分为两个回路，一个回路由总泵的11-21进出的气控制，一个由12-22的气控制。
11和12是进气口即接来自储气筒的气，21和22是出气口用来控制继动阀接继动阀的控制口，继动阀上的数字是4表示控制。
注意事项：
调换新的总泵后，必须把原制动液彻底排净，调换同一规格新的合格制动液，尽量不要新旧混用或不同牌号的混用，否则会损坏制动总泵。
将刹车油加入油杯要适量，踏刹车板，约2/3行程，来回数次，每次间隔5秒(因情况而定，可根据工作经验适当调整)，尽量使总泵内腔充满刹车油，对于叉车来说这可以通过分泵调节。
在连接制动总泵油压管路时(请注意检查刹车油管接头和总泵出口螺纹规格是否一致)，必须检查总泵与连接油管接头密封处。
踏刹车板多次，每次间隔5秒(可根据工作经验适当)，并在总泵和分泵的放气螺钉处排尽泵内空气至无气泡冒出为止，务必排净(有的总泵上无放气螺钉，可在分泵上排气)。
刹车总泵的四个口上铸造有数字11,12,21,22。11和12是进气口，21和22是出气口。11进去的气从21,出来，12进去的气从22出来，这是内部结构。整车制动气路一般分为两个回路，一个回路由总泵的11-21进出的气控制，一个由12-22的气控制。11和12是进气口即接来自储气筒的气，21和22是出气口用来控制继动阀接继动阀的控制口，继动阀上的数字是4表示控制。
刹车总泵是油压刹车的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，也是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。