#老司机聊汽车品牌#
下面按照价格由高至低，汇总隔音效果较好的各级车辆。
1.奢侈级轿车参考劳斯莱斯古斯特，车辆以120km/h的时速行驶时，噪音强度只有56~57分贝，这个标准是非常优秀的标准；一般代步车的噪音强度普遍都在60分贝以上，而噪音强度每降低三分贝，实际上就能降低整整一倍，所以这些不计成本进行隔音的车辆，高速行驶时确实非常安静。
其他奢侈级轿车其实也都相当，不论是宾利还是红旗L5，不过确实没有机会感受红旗L5。
2.普通豪华品牌
合资品牌参考BBA，标准分别为：
奥迪A8，60.5db(分贝)左右
奔驰S级，62.0db
宝马7系，61.5db
奥迪A8，60.5db(分贝)左右
奔驰S级，62.0db
宝马7系，61.5db
奥迪A8，60.5db(分贝)左右
奔驰S级，62.0db
宝马7系，61.5db
这都是参考值和平均值，老款A8的噪音大一些，高于S/72~3分贝。
合资生产的奥迪A6L标准为63.5db左右，宝马5系的标准为63分贝上下，奔驰E级的标准与5系相当，那么这些标准算是差还是好呢？
综合这些车的价格而言，隔音水平只能说是一般；价格略低但定位重合7/8/S的红旗H9，2.0版本和奥迪A6L相当，3.0S版本的噪音强度还要低一些，所以这辆车的综合性价比和水平显然都要略高。
在中大型轿车里，采用后驱和全时四驱平台的，噪音控制水平最好的轿车，目前应当是比亚迪汉DM3.0和纯电动系列；噪音强度可以控制在61.0-61.5分贝之间，水平重合的是7系、E级等车，相比红旗H9也还要略低一些；不过H9的直瀑式中网决定了风噪会略大，汉系列更偏向降低风阻系数。
在后驱燃油动力轿车里，目前标准最高的是凯迪拉克CT6，高速驾驶的噪音水平与汉系列相当；不过CT6的动力、能耗和配置智能化标准无法与汉相提并论，论气质和气场，综合缺少大排量发动机的不足，与红旗H9相比也要略逊一筹。
在前驱代步轿车里，噪音控制水平最差的是日系、其次是德系，标准最高的是美系轿车里的别克君越；高速噪音强度也可以低至61.5分贝左右，相当于汉、5系、7系、E级等车，作为代步通勤车总还是能接受的。
主流轿车里隔音表现最高的总是国产汽车，在10-15万的价格区间段内，哈弗H6、CS75PLUS、吉利星越L等车，这些车的噪音强度可以比相同价格区间内的合资轿车还要低，而国产轿车最高标准已经能低至63分贝上下，超越帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、蒙迪欧、君威、迈锐宝XL等一系列合资轿车。
10万以内的代步车基本都在65-68分贝之间，整体水平略低，合资车辆普遍高出2~3分贝；其次噪音最大的车型其实是越野车，但国产越野车诸如坦克300的噪音也能达到一般SUV的标准，进口车里的Jeep牧马人高速噪音超过70分贝，相当于一般的大客车，是相当的吵闹的。
最后需要了解的是MPV，GL8、库斯图、嘉华等车的高速噪音表现都偏差，最高标准也要达到65分贝左右，库斯图在67分贝左右，GL8水平与其相当；在前驱MPV里，静音表现最好的目前是传祺M8，标准没有超过62.5分贝；刚刚上市的高端MPV岚图梦想家，这两增程式四驱MPV的水平应当也会与M8相当。
这就是各个级别的、各种车型的大致高速噪音标准，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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