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新国标电动自行车五大基本特征。通过5年多的宣传，想必大家都有所了解了。其中有一条让老百姓很费解？那就是电动自行车为什么非得用48V及以下的小电池，为什么专家不设计成60V的大电池呢？其中的原因有以下几个！
第一、48V电池是配合其他参数设定的！
按照欧洲多国的标准，时速25km/h以下的交通工具可以视为非机动车，国内的专家也借鉴了这一点，想要满足这一点，如果设计成36V的电池担心续航不够，因为400W的电机，对电池的损耗量是每小时0.4度电。而48V的电池则能基本满足用户中短途的出行需求，以48V12ah的最低配的铅酸电池为例，它的续航里程是35-40公里。这也是城市通勤的一个基础标准。
如果设定为60V的电池，那么400W的电机的时速可以突破25km/h的上限，同时电压过大，更容易产生热量，对于电机也会造成一定的伤害。此外，60V20ah的电池重量比较大，安装了以后，也会超出55公斤的设定标准。
第二、避免电动自行车的电轻摩化！
过去的超标电动车大部分都是非标的电摩，整体的外观大小跟燃油的摩托车没啥区别，60V的电池可以达到55km/h的时速，这已经是电轻摩(25-50km/h)的标准了，而48V的电池+400W的电机，即便违法解速，最高车速也在40以内，因此，安装60V的电池就会造成电动自行车的摩托化，从而改变了非机动车性质！
第三、电动自行车的电池仓太小！
第三、电动自行车的电池仓太小！
电动自行车由于重量限制、尺寸限制，电池仓也有限制。普通的48V12ah的铅酸电池放进去已经非常有限，60V的电池根本放不进去。哪怕用的是锂电池的，也非常局促。除非你改装车辆的电池仓(但这是违法的)，因此，专家考虑到电池仓的上限，因此提出了48V电池的极限值！
总结：
新国标电动自行车之所以用48V作为电池的上限，一方面是与其他设定的参数进行平衡，另一方面也避免电动自行车轻摩化，超出非机动车的标准。再一个就是空间的限制，放不下60V的大电池。这真的得益于专家日夜研究出的巧妙设计。各位，你对此怎么看？欢迎评论区留言！