捷安特可以说是国内最受认可的山地车品牌之一了，很多人的第一辆入门山地车就是捷安特的。下面就给大家盘点一下6000以内的捷安特山地车。
整理不易，希望各位能点个赞再走！如果有遗漏掉什么重要的车型，欢迎评论区留言告诉我，如有说的不对的地方，也欢迎评论区指正，感谢！
之前写喜德盛的文章的时候已经给出过基本的选购逻辑了，本文同样遵循之前的标准进行重点推荐(重点推荐的标⭐)，推荐逻辑可以先看之前的这篇文章，本文不再赘述：
整体配置较低，不过这是目前最便宜的捷安特山地车了
3×7S的变速套件，官网上说是禧玛诺TOURNEY级别的
但也有车友说22款采用微转的，应该是禧玛诺缺货，所以用微转代替
也就意味着批次不同，变速器是不一样的，据说微转的性能还不错
前叉是高碳钢避震前叉，不可以锁死。刹车是铝合金机械碟刹
这款车型属于比较老旧的了，仍保留26寸的轮径尺寸和外走线车架
涂装风格是比较好看的，整车大约14.4kg
这款和620其实差不多，变速套件是微转3×8S，飞轮是禧玛诺tourney12-32T
车重约14.6kg，也是高碳钢避震前叉不可锁死，机械碟刹装置
只能说性价比不高
根据女性身材打造的车架几何，更适合女性骑行。(Liv系列都是女士山地车)
配置和atx620接近，也是3×7S套件，禧玛诺TOURNEY级
前叉是高碳钢的弹簧叉，不可以锁死，前后机械碟刹
不过这个车子只有13.3kg
其实女性也不一定非要选女士山地车，因为和同配置的大众山地车相比价格往往贵一两百
一般来讲，比较高的女性(165+)选大众山地车也是可以的，尺寸只要选小一码即可
和Meme2相比，变速套件升级成禧玛诺3×8S了
重量14.1kg(S码)，涂装其实更好看了，其他配置基本没差
相比于atx6系，720的车架是内走线的了，更加简洁干净
刹车也从机械碟刹升级为油压碟刹，其他配置就没有太多变化了。
变速套件是禧玛诺娱乐级tourney3×7S，飞轮禧玛诺14-34T
方孔牙盘24/34/42T，外胎26”×1.95，27TPI，整车重约13.8kg(S)
前叉仍然是不可以锁死高碳钢前叉
和atx720相比，810的前叉和变速套件有一些变化
810的前叉终于带肩控锁死功能，可以在不需要避震的骑行过程中将其锁死，减少体力浪费
变速套件是禧玛诺3×8S，前altus后tourney，油碟是彦豪的
另外轮径更换为目前主流的27.5寸，整车看起来更显高大，车重约13.8kg
和810对比，830的前叉、变速套件等级有所升级
前叉由肩控锁死更换为线控锁死，带来的好处就是操作更加简单方便
变速套件是禧玛诺altus3×9S，无论速别还是等级都有说提升
飞轮是禧玛诺ACEAR11-34T，方孔齿盘22/30/40
彦豪油碟，外胎27.5”×1.95，30TPI，车重约13.9KG
860和830相比，配置有了一定提升，特别是变速套件
如果你原本打算买830的话，那建议直接选这款860
变速套件采用禧玛诺专业DEORE级2×11S，这个是22款升级过后的亮点
前叉仍然是线控锁死避震前叉、彦豪油压碟刹
要说不足的话，齿盘仍然是方孔可能是860比较可惜的地方，不过有需要可自行升级
这款车的综合性价比是非常高的，预算3000以内推荐！
专为女性设计的尺寸，男士可以绕道
整车内走线设计，使车身看起来更加简洁美观
禧玛诺altus3×9S套件、油压碟刹、26寸轮径
前叉是80mm行程的铝合金肩控锁死避震前叉，整车重大约13.6KG(S)
和Cate2比，Cate1在变速套件和前叉都有升级
变速采用的是禧玛诺专业DEORE级别3×10S套件
前叉由肩控锁死升级为线控锁死，操作更简洁方便
车架、油碟、外胎保持不变，整车重约13.5KG(S)
小天才800被誉为山地车入门神车，可以说是这个价位绕不开的存在
车架和atx系列相比有所升级，采用ALUXXSL轻量铝架(捷安特铝架中等水平)
变速套件是禧玛诺专业级DEORE3×10S套件
油碟是彦豪的，不过早前版本是禧玛诺MT200，批次不同会不一样，实际使用无明显区别
捷安特自家100mm镁合金线控锁死气压前叉、浩盟轴心一体式牙盘，整车只有12.8KG
22款更新了丛林绿+两条黄边胎、纯蓝色两款涂装
我原以为这款是xtc800的女士版本，但好像并不是
它的车架还是捷安特低端铝架ALUXX内走线铝架，不过整车也很轻，只有13KG
变速也是禧玛诺DEORE3×10S套件
前叉是三拓的XCR-AIR镁合金肩控锁死气压前叉
轴心一体式牙盘、禧玛诺10S飞轮、KMC10速链条、直锁式油压碟刹
外胎27.5”×2.1，30TPI，无论轮径还是胎宽都有增加
Tempt1是Tempt2的升级版本，主要升级了变速套件，其他配置保持高度一致
套件是禧玛诺SLX级2×11S套件，整车重13.2KG
xtc800的升级版，升级重点在于变速套件，使用高一级的禧玛诺SLX2×11速套件
这一款的配置、性价比都是不错的，不过门槛较高，比xtc800贵了近2000
前叉是捷安特自家的GAINTCOASTAIR镁合金气压线控锁死前叉，带回弹可调功能
变速套件采用禧玛诺SLX2×12S，中空一体式牙盘，禧玛诺大范围齿比12S飞轮
油压碟刹装置提供稳定制动，车重约12.7KG
外胎采用QuicksandPlus27.5”×2.1，60TPI防刺轮胎
整体更偏向于越野
车架是捷安特顶级铝架SLR，焊接水准相当之高
轻量化、刚性、强度也是铝架天花板级别，甚至不输国产低端碳纤维车架
整车只有12.2KG，车子很轻，和xtc820不同，三公主重车架轻套件
6000的车子竟然用的是禧玛诺DEORE3×10S套件(和4K不到的xtc800同级)
捷安特自家的GAINTCOASTAIR镁合金气压线控锁死前叉、油压碟刹
配置不够，车架来凑
非标⭐的也并非不推荐，只是个人认为配置相对较低，可以考虑隔壁品牌其他车型，当然如果你就是喜欢捷安特，那就按照自己的预算找到最适合自己的，不会错的。