还有多少人记得嘉陵JH70呢？如果把建设雅马哈的代表车型定为重庆cy80，那么嘉陵本田就必为ch70了。这款车是中国第一款引进国外的车型，也是当年土豪的标志，售价高达6,7000元，甚至可以在县城买一套房。这款车给当年的人们留下了深刻的印象。
在这一期里，老沙将带你重温嘉陵JH70。
1979年，嘉陵组建了摩托车研究所，并购买了三辆本田PA50进行拆解研究。同年9月15日，嘉陵成功组装了第一台摩托车GJ50。然而，此时的嘉陵还没有与本田搭上关系。
1980年初，嘉陵正式向全国投放CJ50。很快，本田方面也通过一些渠道买到了这辆车，进行拆解研究。在研究后发现，这辆CJ50完全就是在抄袭PA50生产。于是，本田认定嘉陵侵权并与其开始交涉。然而，由于是在中国本土打官司，本田拿嘉陵完全没有任何办法。因此，本田开始寻求与嘉陵合作。
1982年，本田社长河岛喜好访问嘉陵，并与嘉陵确认了合作关系。1983年11月，嘉陵与本田签订了Jh70型摩托车零部件供货合同。1984年3月，首批JH70型摩托车散件运抵重庆嘉陵厂，次月就下线了。
这款车搭载了一台71.8cc四冲程风冷发动机，在当年二冲程发动机盛行的时代，这个四冲程发动机可以说是豪华配置了。这个四冲程发动机的功率只有3.3kw，但扭矩却达到了4.5M。它采用四速循环档位配上湿式离合器，最高时速可达70km/h。虽然它跑不快，但却非常省油，百公里油耗只有1.3-1.5L左右。按照如今的油价，一公里只需要1毛钱左右，是当年名副其实的省油王。
如果这辆车有生命，可能也想不到自己竟然能喝到7块钱一升的92号汽油。这个车还有一个特点，就是采用的是6伏的交流电。当油门加大时，灯也会变得更亮。如果晚上骑车时突然熄火，灯也会跟着熄灭。
据说当年不少人因为这个原因摔倒过。网上有传言称Ch70是CJ50的升级版，这其实是完全错误的。50和70根本不在同一个档次上。
1982年，嘉陵考察团前往日本进行访问。在本田公司楼上，嘉陵与河鸟喜好约定，在大街上看到什么摩托车出现频率最高，就选定什么车型来合作。最终，本田CD70被选中了，也就是后来的嘉陵Ch70。这个J代表嘉陵，H代表本田，根本没有所谓的CJ70。嘉陵jh70曾被一些人打上擦边球，伪装成ch70，甚至直接将cj50的名字沿用下来。这是因为在90年代，一些人企图以低价占据市场份额，而嘉陵作为国内摩托车行业的龙头企业，自然成了他们的目标。
还有一个问题是国产化问题。在1984年以前，嘉陵的摩托车都是纯进口的，只有绿色和红色两种颜色。从84年开始，嘉陵开始进口散件进行组装生产，颜色也变成了黑色。到了89年，嘉陵的国产化率已经达到了90%，而到了2000年，嘉陵基本实现了全国产化。虽然嘉陵在国产化多年后仍未掌握本田的生产技术，但这并不影响嘉陵jh70成为当年的爆款车型。
虽然嘉陵jh70的品质不如80年代进口的品质，但在那个年代，这款车的售价却是相当高的。在当年，这款车的售价在6000元左右，是嘉陵自己生产的cj50的五倍之多。而且，这款车一上市就受到了广大消费者的追捧，成为当时名副其实的撩妹神器。
随着国产化的不断推进，嘉陵jh70的价格也越来越高，到了1995年，这款车的价格已经达到了7000元左右，而到了2000年，这款车的价格已经达到了8000元左右，也就是说，购买一辆嘉陵jh70的落地价格至少要1万元以上。那个年代的价格并不像现在这样透明，很多经销商都会私自加价，因此各地的售价也不尽相同。
各位摩友，你们当年购买嘉陵jh70的价格是多少呢？欢迎在评论区与大家分享。在1985年，平均工资只有50元左右，而到了90年代，工资已经涨到了200元以上，但购买一辆嘉陵jh70的价格却高达数万元。因此，这款车被誉为豪车也并非夸大其词。
如果你在相亲时能骑上一辆嘉陵jh70，那你绝对是抢手货，比现在的奔驰宝马还要拉风。在80年代，能买得起嘉陵jh70的人现在肯定都开奔驰S级或者宝马7系了。嘉陵jh70可能是中国市场上生命周期最长的一款摩托车了。虽然现在嘉陵jh70已经被嘉陵喜鹏70所取代，但它仍然在生产销售，并有许多用户选择购买。
虽然嘉陵jh70的名称已经改变，但它仍然被广泛使用。这就像贴牌生产一样，嘉陵只是借用了jh70的名气，其实它是自己生产的。
这款神车在经济不发达的年代成为了一个时代的标志。各位摩友，你们和嘉陵jh70有什么故事呢？欢迎在评论区分享。老沙的头条圈子已经开通，欢迎大家加入！如果你有想听的老车故事，也可以和老沙交流。
下期老沙将带大家了解本田雅马哈大战后，川崎铃木接替雅马哈上位的故事。关注老沙，老车故事。别忘了点赞和关注，我们下期再见。