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迪尼森
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罗杰斯(
ChrisDinesenRogers
)，自由撰稿人。多年来深耕科技领域，出版著作畅销海内外。
编译/陶昱璇
注：本文的统计数据均来自第三方。
行进35英里。
将时间快进大约60年，发明家们已经开始构思自动驾驶汽车。汽车刚面世时，时常会在行驶道路上发生碰撞。那时，没有一条路是安全的，地面上几乎遍布汽车的刹车痕迹。安全一直是驾驶的大问题，我们经常把汽车的磕碰、意外、伤亡归结于人为原因，那么自动驾驶技术会是一个更好的选择吗？让我们用数据说话。
将时间快进大约60
年，发明家们已经开始构思自动驾驶汽车。汽车刚面世时，时常会在行驶道路上发生碰撞。那时，没有一条路是安全的，地面上几乎遍布汽车的刹车痕迹。安全一直是驾驶的大问题，我们经常把汽车的磕碰、意外、伤亡归结于人为原因，那么自动驾驶技术会是一个更好的选择吗？让我们用数据说话。
20条统计数据
20条统计数据
对比自动驾驶与人类司机
对比自动驾驶与人类司机
这条数据应该给行业敲响警钟。不仅是汽车制造商，像Uber这样的出行服务公司也应该保持警惕。请牢记，这种不信任不仅将产生严重后果，如缺乏投资者的资金支持，也有可能引发重大的公关问题。当然，媒体大肆渲染自动驾驶汽车事故也是原因之一，但汽车制造商在推出此类产品时也必须要考虑公众意见。
这条数据应该给行业敲响警钟。
不仅是汽车制造商，像Uber这样的出行服务公司也应该保持警惕。
请牢记，这种不信任不仅将产生严重后果，如缺乏投资者的资金支持，也有可能引发重大的公关问题。
当然，媒体大肆渲染自动驾驶汽车事故也是原因之一，但汽车制造商在推出此类产品时也必须要考虑公众意见。
2.2019年，全球有3140万辆自动驾驶汽车。
根据预测统计，仅仅在美国，未来就将有2.908亿辆自动驾驶汽车上路行驶。值得注意的是该行业的全球影响力。不同的国家可能会面临各自的挑战，一些公司也已经开始着手实施这项雄心勃勃的计划。为了保证安全，合作是必不可少的。
3.行业专家预计，到2024年，自动驾驶汽车的销量将增长72%以上，车辆总数将达到5420万辆。
这些数据是对第二条的补充。除非过多的负面报道造成严重影响，否则这一数字可以直观展现自动驾驶行业的未来潜力，因此，像前面这样的统计数据对推动行业增长至关重要。
这些数据是对第二条的补充。除非过多的负面报道造成严重影响，否则这一数字
可以直观展现自动驾驶行业的未来潜力，因此，像前面这样的统计数据对推动行业增长至关重要。
4.如今道路上
还没有全自动驾驶汽车。
公众对自动驾驶汽车存在诸多误解。事实上，不同汽车的自动化程度存在差异。现有的技术和人们想象中的无人驾驶出租车这类产品，还相差甚远。但是，公众对这项技术的抗拒程度深刻影响着行业的未来发展。如今，全自动驾驶仍然存在诸多问题。
5.目前，自动驾驶汽车的事故率远远高于人类司机驾驶的车辆，平均每100万英里发生9.1起意外事故。
我们经常讨论人为失误对车祸的影响。无人驾驶的目标就是减伤事故中的人员伤亡和财产损失，然而，现有的技术还远不能实现这个目标。幸运的是，尽管自动驾驶车辆事故会带来一些损失，但情况通常没有那么严重。
6.根据NHTSA(美国高速公路安全管理局)的数据统计，2019年美国共发生675万起撞车事故，其中死亡36096人，受伤274万人。
我们希望自动驾驶汽车将对高速公路安全统计数据产生积极影响，这些发人深省的数据就是基础。1970年，52067人死于交通事故，达到历史高点，1990年又出现了325万的受伤人数峰值，之后这一数字才有所下降。值得注意的是，1970年是NHTSA成立的第一年，那一年第一次进行数据统计。
我们希望自动驾驶汽车将对高速公路安全统计数据产生积极影响，这些发人深省的
数据就是基础。1970年，52067人死于交通事故，达到历史高点，1990年又出现了325万的受伤人数峰值，之后这一数字才有所下降。值得注意的是，1970年是NHTSA成立的第一年，那一年第一次进行数据统计。
7.致命驾驶事故大约每300万小时驾驶才发生一次。
这个数字让我们对第五条统计数据有了更深入的认识。尽管数字触目惊心，但人类司机驾驶的汽车依然是相对安全的，并且随着新配置不断出现，状况在日益改善。对于司机和乘客来说，最大安全风险之一是撞到鹿。2020年7月至2021年6月，国营农场报告了210万起相关事故。
这个数字让我们对第五
条统计数据有了更深入的认识。尽管数字触目惊心，但人类司机驾驶的汽车依然是相对安全的，并且随着新配置不断出现，状况在日益改善。对于司机和乘客来说，最大安全风险之一是撞到鹿。2020年7月至2021年6月，国营农场报告了210万起相关事故。
8.与农村道路相比，城市道路上的车祸死亡人数多出近20%。
自动驾驶汽车的表现受诸多因素制约，比如事故发生的地点将对事故发生的频率产生影响。这条数据就能印证这些事实。因为其交通流量大，城市地区的事故发生率较高并不意外。详尽且及时更新的道路地图对自动驾驶汽车的安全至关重要。
9.防止事故发生的主动刹车系统可以将车速降低79%，这还仅仅是为了降低事故严重程度的功能。
这一统计数据显示了科技进步对提高人类驾驶和自动驾驶汽车安全性的潜力，同时也强调了制造商可以将精力集中在自动驾驶汽车的哪些地方。这些数字表明，在提升道路安全方面，自动驾驶汽车拥有无限潜力。
10.美国50个州都禁止在开车时发送短信。
无论你是在吃东西，调试广播，还是发短信，驾驶时分心是造成事故的主要原因。值得庆幸的是，美国已经在多个州增加了相应法律条款，禁止在开车时发送短信。公益广告也在提醒司机，没有任何一条短信能比生命健康更加重要。
无论你是在吃东西，调试广播，还是发短信，驾驶时分心是造成事故的主要原因。值得庆幸的是，美国已经在多个州增加了相应法律条款，禁止在开车时发送
短信。公益广告也在提醒司机，没有任何一条短信能比生命健康更加重要。
11.任何时间，任意道路
，大约三分之二的车辆都在超速行驶。
虽然有时看起来很武断，但政府有充分的理由设置速度限制。NHTSA提供的数据引起了公众对司机行为的担忧。如果人为失控，超速会增加受重伤伤或死亡的风险，同时也将其他人置于不必要的风险之中。自动驾驶汽车为控制超速问题提供了一个好方案。
12.大约94%的事故是由人为错误造成的。
之前的几条数据显示了因为人为错误所付出代价。通常，事故报告会写明事故的主要原因。NHTSA的数据显示，几乎所有的事故都是人为原因造成的。除此之外，车辆本身的问题和环境因素各占2%，不明原因占最后的2%。问题在于，自动驾驶汽车能否对此有所改善。
13.截至2021年，美国哥伦比亚特区和38个州允许自动驾驶测试车辆在公共大道上行驶。
这个数据让人感到惊讶，因为这意味着公共道路成为了自动驾驶技术的实验室。公众对这项技术的消极态度和美国政府的积极行为形成了鲜明对比，这也值得引起人们的警惕。尤其是配合下一条数据一起阅读，这之间矛盾更加突出。
14.只有35%的司机意识到他们正在与自动测试车辆共享道路。
这个数字可能会让80%没有自动驾驶汽车的人感到惊讶。但是遇到这种情况的可能性很小，而且主要集中在国家的科技中心城市。基于此项数据，一些人可能会对自动驾驶对道路安全的影响产生质疑。
这个数字可能会让80%没有自动驾驶汽车的人感到惊讶。但是遇到这种情况的可能
性很小，而且主要集中在国家的科技中心城市。基于此项数据，一些人可能会对自动驾驶对道路安全的影响产生质疑。
15.到2050年，自动驾驶
汽车的全球市场估计将达到7万亿美元。
没有人会对汽车行业惊人的投资额感到惊讶，但对于自动驾驶这项技术的投资金额如此之巨大依然会让很多人感到震惊。行业专家指出，业内没有任何迹象显示将暂停自动驾驶技术的研究。
16.预计自动驾驶消费者细分市场将达到3.7万亿美元，占总市场的55%。
我们假设对自动驾驶汽车的投资被指定用于其它细分市场，显然可以把当前道路上2.908亿辆汽车全部替换一遍，这样的潜力给自动驾驶市场提供了充足动力。当然，这条数据的预估是基于公众对这些车辆的接受度和舒适度。
17.到2035年，仅美国就将拥有多达450万辆自动驾驶汽车。
这个数字听起来十分巨大，然而，它仅占目前汽车保有量的1.5%左右。我们可以在许多方面将它比作太阳能。现在，公众对自动驾驶的研究动力和兴趣让这条数据十分可靠。不过，你只要相对而不是绝对地看待它，就会发现这是真的。基于自动驾驶汽车过往的轰动效应，很明显，这条数据的实现指日可待。
这个数字听起来十分巨大，然而，它仅占目前汽车保有量的1.5%左右。我们可以在许多方面将它比作太阳能。现在，公众对自动驾驶的研究动力和兴趣让这条数
据十分可靠。不过，你只要相对而不是绝对地看待它，就会发现这是真的。基于自动驾驶汽车过往的轰动效应，很明显，这条数据的实现指日可待。
18.大约55%的企业老板相信，他们将会组建全自动驾驶车队。
在考虑安全因素时，我们将自动驾驶汽车的各方面都考虑周全。企业老板是利益共享人，他们对于自动驾驶的态度考虑出于特殊目的。值得注意的是，企业和公众对于自动驾驶技术的接受程度截然不同。
在考虑安全因素时，我
们将自动驾驶汽车的各方面都考虑周全。企业老板是利益共享人，他们对于自动驾驶的态度考虑出于特殊目的。值得注意的是，企业和公众对于自动驾驶技术的接受程度截然不同。
19.提高经营效率是企业采用智能技术，如自动驾驶汽车的首要驱动力。
这一统计数据展示了企业老板对新兴技术的态度。他们认为，自动驾驶是一个扩大规模、节约成本的机会。或许，消费者更多地将智能技术看作一种新奇的事物，而不是从经济效益的角度来进行分析。市场观点将对公众舆论产生什么样的影响，让我们拭目以待。
20.大约75%的美国人认为自动驾驶汽车制造商推动这项技术的速度太快了。
在我们列举的所有数据中，这一条数据最能说明自动驾驶汽车的安全性。公众对自动驾驶汽车的抗拒说明了他们对这项技术缺乏了解。如果你喜欢DIY，那么你应该知道，汽车引擎的原理并不难理解。汽车行业正在向混合动力、电动汽车和电子产品的方向发展，这不仅将汽车带到了一个新的高度，也为公众提供了一个了解新技术的大好机会。
关于自动驾驶的常见问题
关于自动驾驶的常见问题
AI技术对新兴自动驾驶汽车市场至关重要，但是AI技术并不能囊括车辆在进行日常驾驶的时候所需考虑的所有变量，现有的分析也并不能包括所有的场景。我们有更完善道路背景信息的地图，帮助自动驾驶汽车更安全的行驶。
2.自动驾驶汽车是如何分类的？
自动驾驶汽车分为六个自动化级别，每个级别中，驾驶员参与驾驶的程度不同。分级从0级开始，驾驶员辅助功能属于第1级。车辆的自动化级别越高，驾驶员的参与程度越低，5级为完全自动驾驶车辆。值得注意的是，即使是在这个级别，驾驶员也做不到完全不参与驾驶。毕竟，驾驶员必须决定汽车的行驶去向。
自动驾驶汽车分为六个自动化级别，每个级别中，驾驶员参与驾驶的程度不同。分级从0级开始，驾驶员辅助功能属于第1级。车辆的自动化级别越高，驾驶员的
参与程度越低，5级为完全自动驾驶车辆。值得注意的是，即使是在这个级别，驾驶员也做不到完全不参与驾驶。毕竟，驾驶员必须决定汽车的行驶去向。
3.自动驾驶汽车万一发生交通事故，
该如何划分责任？
责任问题是自动驾驶汽车落地运营过程中的最大绊脚石。目前，自动驾驶车辆已经产生了部分交通事故，甚至导致了人员伤亡。随着技术的发展水平日益提高，相关政策也必须与时俱进，为相关问题提供解决方案。汽车制造商也需要承担部分责任，因为保险理赔无疑将变得更加复杂。
如果自动驾驶汽车最终能够成功，那么随着行业发展，安全管理问题将成为行业焦点。汽车制造商一直专注于技术创新，不断改进传感器和汽车软件，力求实现自动驾驶汽车之间的通信畅通无阻。立法者也应该对这个行业起到部分监管作用，比如高度易燃的锂离子电池就是一个迫在眉睫的问题。
5.汽车行业必须采取哪些措施来提高自动驾驶汽车的安全性？
自动驾驶技术涉及到有关道德问题的未知领域，汽车行业必须采取必要的措施来保护这项技术。同时，AI技术也为自动驾驶汽车提供了多种选择，并且会带来不同的结果。毋庸置疑的是，这会让安全保险的问题变得更加复杂。对于追求公平安全监管的立法者而言，这也将是一个全新的挑战。
小结
小结
自动驾驶汽车是否比人类司机更加安全？这个问题很难给出明确的答案。自动驾驶汽车无法完全消除人为错误，但确实可以减少人为错误导致的事故数量。这项技术也为不愿意开车的人提供了一个新选择。然而，自动驾驶背后的法律和责任归属问题仍然存在，而且目前没有完善的解决方案。也许，漫漫归家路才是每个人心中的最佳行驶路线。
参考链接：
https://housegrail.com/self-driving-cars-vs-human-drivers-statistics/