如今SUV凭借着空间优势,成为了家庭用车的首选,但由于车身的限制,它也失去了一些操控上的可玩性。不过,总有用户想两者兼得,这让一些车企犯了难。那么,如何提升SUV的操控性?不妨来看看即将在9月21日上市的小鹏G9是如何做到的。
双腔空悬加持,SUV也能玩操控
首先,底盘是车辆操控性的基础,悬架更是其中的核心。小鹏G9搭载的是前双叉臂独立+后五连杆式独立悬架系统,采用高强度材料、轻量化设计,能大幅提高车辆的操控和舒适性,应对更多的路面情况。无论是颠簸泥泞的丛林穿越之旅,还是道路平顺的上下班通勤,小鹏G9都能满足。
这里需要重点关注的是,小鹏G9是首个搭载双腔空气悬架的国产车,要知道,目前国内绝大多数新能源高端车型使用的还是单腔空气悬架,以往双腔空悬更是只有在百万级豪华车型中才会配置,比如保时捷卡宴、宝马X5等,而小鹏G9应该是50W以内唯一搭载双腔空悬的车型,可见其在操控性上的能力可达到怎样的水平。
双腔空悬的优势何在?
既然是百万级豪车会选择的悬架系统,那双腔空悬必定有“过人之处”。相比传统悬架和单腔空气悬架而言,双腔空悬可以在车辆行驶过程中进行刚度调节,使车辆能适应各种路面环境。刚度调节,简单来说就是指:让悬挂该软时软,该硬时硬,让小鹏G9无论是在砂石路,还是平坦城市路,都能为用户带来舒适的驾乘体验。
它是如何做到的?以具体情况为例:
比如在路面比较颠簸的乡村道路上,小鹏G9的双腔智能悬架系统就可以实时收集车身晃动信号,进而调节减振器阻尼,减少颠簸,从而保持车身平稳,最大程度减少车内驾乘人员的不适感。
遇到破损有坑洞的路面时,小鹏G9的悬架系统立刻调整为最软状态,以此减少经过坑洞的冲击力,并使轮胎更快着地。简而言之,通过小鹏G9搭载的悬架系统,能够让车身在面对不同路况时进行自主调节,让车辆更加平稳,保证车内乘员舒适度。
在操控性上,双腔空悬也能提供强大的支持,可改善车辆在加减速或转向时的前后俯仰及倾角问题,让车更“稳”。比如在突然加速、减速时,小鹏G9的“抬头”和“点头”不明显,在过大弯道或变道时,车身姿态能保持稳定,没有顿挫感。
不仅在减震和操控上能起到关键作用,小鹏G9的双腔空悬在静止时还能为用户带来更好的用车感受。比如在车辆停稳解开安全带后,小鹏G9车身可下降到30mm,方便驾乘人员上下车;当用户打开行李箱时,车辆悬架高度可通过语音或中控屏操控等方式下降至50mm,使用户拿取物品更方便;还有迎宾模式,在车主靠近车辆后,车身就会自动下降到50mm,以表示对车主上车的欢迎,带来满满的尊贵感。
相信通过对双腔空悬的介绍,你已经对小鹏G9的操控表现有了初步了解。在顶级硬件的配置下,其舒适性和操控性已可与百万级豪车媲美,以50万内的的价格获得百万豪车的驾乘体验,这谁不想试试呢?那就一起来等待9月21日小鹏G9的正式上市吧。