广大车迷们，面对大众ID.3的起售价与比亚迪海豚难分高下，我们是不是也陷入了选择困难症呢？今天，就让我们一同深入了解这两款车型的特性，帮您拨开迷雾，做出明智的选择。
我们选取了终端价格最为接近的两个版本进行对比，分别是大众ID.32023款升级款纯净智享版(12.59万元)和比亚迪海豚2023款420km时尚版(12.38万元)。在深入剖析之前，我们不妨先简单介绍一下这两款车型的概况。
外观对比
外观对比
首先，我们来谈谈两款车型的外观。正如人们常说的，一千个人心中有一千个哈姆雷特，因此，对于这两款车的外观，每个人的看法可能都有所不同。不过，总的来说，大众iD.3和比亚迪海豚都采用了较为可爱的设计大风众格i。D.3的外观非常圆润，像一个活泼可爱的小胖子，给人一种温馨可掬的感觉。而比亚迪海豚则更具动感，线条流畅，宛如一位矫健的运动员，充满了力量与美感的完美结合。
就我个人而言，这两款车的外观都让我十分满意。在各自的品牌中，它们都算是比较成功的设计，引人注目且充满特色。像是两位优雅的舞者，在光影的舞台上尽情舞动，每一个曲线、每一个细节都散发着独特的魅力。这两款车不仅在视觉上让人眼前一亮，更在心灵深处留下了深刻的印象。
内饰对比
内饰对比
在内饰氛围的营造上，比亚迪海豚无疑具有明显的优势。其内饰设计融入了许多海洋家族元素，例如中控按键的形状、鱼尾鳍式方向盘以及别致的门把手设计，配合清新淡雅的白色与粉色搭配，整体给人耳目一新的感觉。更值得一提的是，这款车型还采用了可旋转的12.8英寸中控屏幕，紧跟时尚潮流，实际显示效果与流畅度均堪称出色。
此外，海豚在用料上明显更为考究，手所能触及的地方都被软性材质所覆盖。我个人非常喜欢它的方向盘设计，感觉大小适中，皮质材质的触感温润，握感舒适。
相对于ID.3的外形设计，其内饰设计就显得中规中矩了一些。乍一看，它的内饰布局与大众传统的燃油车并没有太大的区别，只是将换挡机构集成在了仪表盘的右侧。至于其他设计方面，则未能给人留下深刻的印象。
在中控屏幕方面，ID.3的尺寸只有10英寸，这使得它在视觉观感和功能性上都不如海豚。不仅如此，这个尺寸放在如今的新能源车市场已经显得有些过时。虽然它仍然发挥着在车内导航、娱乐等功能的作用，但是相比起那些尺寸更大、功能更全的中控屏幕，它已经不再具备竞争优势了。
空间对比
空间对比
在车身尺寸方面，ID.3的表现颇为亮眼。其长、宽、高分别为4261mm、1778mm和1568mm，轴距则达到了2765mm，呈现出一副修长而结实的车身造型。
相比之下，海豚的车身尺寸则显得较为紧凑，其长、宽、高分别为4125mm、1770mm和1570mm，轴距则为2700mm。两款车型在车身尺寸方面的差异显著，为消费者带来了不同程度的空间感受。如同一位身材修长的绅士与一位短小精悍的刺客，各具特色，令人目不暇接。
在实际的空间体验中，我本人身高175cm。在调整好前排驾驶坐姿后，我移步至ID.3的后排座位。后排的腿部空间在我坐姿调整后的状态估计有大约两拳，而头部空间则有一拳。相比之下，海豚的腿部空间只有一拳半，而头部空间只有三指的余量。从实际的乘坐空间来看，大众ID.3确实比海豚更大一些。当然，对于这类车型的目标用户来说，两款车的空间表现都能满足他们的需求。
配置对比
配置对比
配置方面，海豚展现出了诸多优势，其中包括360度全景影像，让驾驶者随时随地掌控车辆周围情况。其胎压显示功能则让驾驶者对轮胎状况了如指掌，为行车安全护航。不仅如此，海豚还搭载了实用又便捷的行车记录仪，为驾驶者提供清晰明了的行车记录。为了给驾驶者带来更多便利，海豚配备了蓝牙/NFC钥匙功能，无论是远距离还是近距离，都能轻松开锁，让您随时随地享受智能驾驶的乐趣。
车辆还搭载了大气的全景天窗，让驾驶者尽享户外美景的同时，还能有效增强车内的通风换气效果。最令人惊艳的是，海豚配备了一块可旋转的12.8英寸显示屏，为驾驶者提供更加直观便捷的操作体验。此外，车辆还支持OTA升级功能，让您随时随地享受到最新、最安全、最稳定的智能驾驶体验。
皮质材质的方向盘设计更是质感十足，为驾驶者带来更加舒适的手感。为了满足现代人对电子设备的依赖，海豚还提供了前排手机无线充电功能，让您在驾驶时也能随时为手机充电。此外，主副驾驶座椅还支持电动调节功能，根据不同驾驶者的身形和习惯进行智能调节，让您在驾驶过程中享受到更加舒适贴心的乘坐体验。
座椅加热功能则为驾驶者在寒冷的冬天提供了更多温暖，让驾驶变得更加惬意。海豚还拥有后排扶手设计，为乘客提供更加宽敞的空间感和舒适度。热泵空调的应用则让车内温度更加均匀、舒适，为您和您的家人提供一个更加舒适的乘车环境。
而ID.3的配置优势主要集中在主动安全上，诸如车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援等配置，犹如汽车的“安全护卫”，时刻为驾驶者保驾护航。同时，ID.3还拥有L2级别的驾驶辅助功能，为驾驶者提供更便捷、更安全的驾驶体验。海豚则仅配备了定速巡航功能，无法与ID.3的主动安全配置相媲美。另外，值得一提的是，ID.3还支持苹果CarPlay功能。对于苹果用户来说，这无疑是一个巨大的加分项。
想象一下，在驾驶过程中，您可以直接使用CarPlay导航、播放音乐、接听电话，如同拥有一个贴心的私人助手，让驾驶更加轻松愉悦。
我们可以发现，海豚的配置优势更多地体现在各种舒适性方面，而ID.3则将更多的精力放在了主被动安全配置以及驾驶辅助系统上。这两款车型在配置上的着重点明显不同，海豚更注重乘车的惬意与便利，而ID.3则更强调出行的安全与驾驶的便捷。
动力续航对比
动力续航对比
如果我们在配置上打个平手，那么ID.3在行驶硬件部分的优势就显而易见了。首先，我们来谈谈驱动形式的差异。虽然两款车都采用了单电机布局，但ID.3采用的是后轮驱动，而海豚则是前轮驱动。
后轮驱动在驾驶乐趣方面有着天然的优势，而且对于爆发力普遍较强的电动车来说，前轮驱动在大动力请求时，前轮非常容易打滑空转，而后轮驱动则更能“抓住”地面，动力不会浪费。
动力方面
动力方面
ID.3的动力性能明显优于海豚。在马力方面，ID.3的最大马力高达170匹，而海豚仅为95匹；扭矩方面，ID.3的最大扭矩为310牛米，海豚仅为180牛米。可见，ID.3在动力参数上具有明显的优势。
在城市驾驶中，两款车都展现出了一定的轻快感。然而，在驾驶感觉上，ID.3的电门稍微重一些，需要稍微用一点力去踩踏，这为其驾驶体验增色不少。相比之下，海豚的油门则保持了比亚迪一贯的轻盈感觉，易于掌控。这两款车在驾驶感受上的差别略显明显尽。管它们在城市道路上的表现都还不错，但在动力输出方面，ID.3凭借强大的动力参数和更重的电门，带来了更加沉稳和厚实的驾驶体验；而海豚则凭借其油门的轻盈感和易于掌控的驾驶体验，让驾驶者更显轻盈与自信。
单看参数，海豚的马力仅有区区95匹，仿佛难以为城市驾驶提供足够的动力。然而，得益于电机出色的动力响应特性，这款小车在城市中穿梭完全够用，其小巧的车身尺寸在市区工况下更显得灵巧自如。
当然，两款车的最大差异在中高速度区间。海豚在速度超过80km/h后，提速稍显吃力，需要深踩电门才能获得期待的提速感。相比之下，拥有更大马力的ID.3则显得从容许多，中高速度的加速感受并未与低速区间形成鲜明反差，仍然能给驾驶者带来信心。
在续航方面，ID.3采用了容量为52.8度的三元锂电池，CLTC续航里程达到了450公里。而海豚则采用了容量为44.9度的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为420公里。虽然ID.3的电池容量比海豚高了8度电，但是由于ID.3的能耗较高，两款车的实际续航里程并没有太大的差距。
导致ID.3的能耗比海豚高出许多的原因，除了电机性能的差异之外，ID.3的自重过大也是关键因素。ID.3的整备质量达到了1760kg，比海豚高出355kg，这种差异就像车上多坐了三个200斤的大胖子再加一个成年女性，对于能量的消耗有着明显的影响。
底盘对比
底盘对比
在底盘构造上，两款车型的前悬挂均采用了麦弗逊悬挂系统，然而，后悬挂的差异成为了两者最大的区别。海豚选择了这个级别中常见的扭力梁非独立悬挂，而ID.3则采用了多连杆式独立悬挂。在实际行驶质感上，ID.3展现出了大众品牌一贯的扎实与稳健，让我在试驾过程中不禁产生了这样的疑问：“这真的只是一款代步两厢车吗？它的底盘质感表现甚至让我觉得它并不逊色于其同胞兄弟ID.4！”
在底盘构造上，两款车型的前悬挂均采用了麦弗逊悬挂系统，然而，后悬挂的差异成为了两者最大的区别。海豚选择了这个级别中常见的扭力梁非独立悬挂，而ID.3则采用了多连杆式独立悬挂。在实际行驶质感上，ID.3展现出了大众品牌一贯的扎实与稳健，让我在试驾过程中不禁产生了这样的疑问：“这真的只是一款代步两厢车吗？它的底盘质感表现甚至让我觉得它并不逊色于其同胞兄弟ID.4！”
当然，海豚的底盘表现对于这个级别来说，也绝对不差。与ID.3相比，海豚的底盘调校明显更加注重舒适性，而牺牲了一些操控性能，换来更加柔和的减震效果。就如同一位温柔的舞者，在舞台上翩翩起舞，舞动着底盘的每一个细节，将舒适和宁静融入每一个瞬间。虽然ID.3的操控性能更胜一筹，但在海豚的底盘上，却更注重舒适取向，仿佛在诠释着另一种不同的驾驶哲学。
总结
总结
阅读完这篇文章，相信大家已经对这两款车的不同之处有了更加深入的了解。总的来说，如果您更加注重车辆内饰的品质感、舒适性配置以及智能化方面，我们建议您选择海豚。然而，如果您更加追求驾驶乐趣或者对主动安全配置有更高的要求，那么ID.3将会是更加适合您的选择。