开车六十码速度是否算快有相对性，需要根据具体情况判断。在限速120的高速上60迈算很慢，在限速40的部分城市拥堵道路上60迈算超速。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条 机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。
夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。
汽车行车速度是指汽车在单位时间内驶过的距离，简称车速，常用单位是公里/小时或米/秒。
汽车行车速度是描述交通流的三个参数之一，在交通流理论的研究中占有重要地位。汽车行车速度也可泛指机动车行车速度。为适应不同用途，汽车行车速度主要有地点车速、路段车速和设计车速之分。
1、地点车速：汽车通过道路某指定地点的瞬时速度。一组地点车速观测值的算术平均数为平均地点车速。地点车速广泛应用于交通工程中,是制订道路设计车速,设置交通控制设施，确定交通管理方法，采取交通改善措施及其经济分析，探索各型汽车速度发展趋势，评定道路交通设施、交通管理及改善措施等的交通效果的依据。
2、路段车速：随行车时间的取法不同，有行驶车速和行程车速之分。行驶车速是车辆行驶路程除以行驶时间（不包括停车时间）之商。行驶车速可表示某路段的行驶难易程度，是分析道路通行能力的依据。沿途交通量稀少，司机能以期望速率驾车时的车速，称为自由行驶车速。行程车速是车辆行驶路程除以行程时间（包括停车时间）之商，也称全行程车速。
3、设计车速：为确定道路各几何要素的设计指标并使之相互协调而制定的车速。有些道路几何要素，如弯道半径、超高、视距、纵坡等，直接决定于设计车速；另外一些要素，如道路各部分的宽度以及同侧向障碍物之间的净距等，虽不直接决定于设计车速，但它们会影响车辆实际行驶的车速，在设计车速较高的道路上，对这些要素要求采用较高的标准。因此，几乎是所有的道路几何要素都同设计车速有关。设计车速是确定道路各类几何要素的基本车速，确定道路设计车速是道路设计中的重要决策问题之一。
除地点车速、路段车速和设计车速外，具有实际意义的车速还有最佳车速和经济车速。最佳车速是道路某断面上交通量最大时的车速，供理论上分析道路通行能力时用。经济车速是车辆在行驶中消耗燃料最省时的车速，是研究合理消耗交通能源的重要依据之一。